没遇到过几次车企靠着科技巨头吃饭的例子。但赛力斯这波操作是真让我长见识了。合着你是打算抱着华为这条大腿一路躺赢？结果这腿忽然间不那么粗了，摔了个四脚朝天。
从榜样到警示
前两天开完问界M7，我还琢磨着这厂家挺有意思。要搁十年前，跟我提小康汽车，那就是一堆不入流的小面包和皮卡的代名词。结果人家摇身一变，改名赛力斯，靠着一手好牌混成了2000多亿市值的"第三大车企"。也是牛啊。
华为加持的确是神奇，短短几年就把销量干到了50万台，其中问界系列贡献了80%以上。圈内人都知道，这问界系列的灵魂从头到脚都是华为的，赛力斯基本就负责了个"代工"。说白了，除了车身和底盘，其他有脑子的东西基本全是华为的。我记得2019年第一次看华为Smart Selection这个概念时就想，这不就是把手机ODM那套搬到汽车上了吗？
但是吧，跟手机不一样，造车这事儿讲究的是一个长期主义。搞软件的思维跟造车的思维压根就不是一个频道。拿手机来说，不行就换壳，换供应商，甚至换品牌。汽车研发可是动辄四五年一个周期，你今天断供，明天就是半条命没了。
昙花一现的"第三极"
去年听业内人吹赛力斯的时候，那叫一个天花乱坠。营收1450多亿，同比增长305%，市值一度超越上汽、长城、吉利这些老牌车企，直接成为市值仅次于比亚迪和小米的"第三极"。问界M9更是号称"50万以上最畅销豪车"，超越BBA。那阵势，真跟要统一中国豪华车市场似的。
可现实啥样呢？2025年第一季度销量就给了所有人当头一棒。一季度销量才6.8万辆，同比暴跌40.1%。这个降幅连我这种见惯了市场起伏的老司机都倒吸一口凉气。细看数据更扎心，1月份降了45.82%，2月份降了39.43%，3月份降了34.43%。别跟我讲什么"春节因素"，这明显是整个季度都在跪着。
有人说是去年年底"透支"了今年的销量。我呵呵一声。透支能透40%？要真这么能透支，那全行业都该改行干期货了。
寄生模式的危险游戏
赛力斯这事儿，严格说起来是个教科书式的"寄生模式"风险案例。我这些年看多了车企合资、技术合作，哪见过这么玩的？直接把核心竞争力外包出去，自己变成"提供车壳的供应商"。
记得去年我试驾问界M7的时候，销售全程没提一句赛力斯，全是"华为汽车"、"华为设计的"、"华为研发的"。我寻思这车身上要是没贴华为Logo，可能连销售自己都不知道怎么卖。
更扎心的是，华为现在玩起了"多对一"。去年华为一口气跟奇瑞、北汽、江淮、上汽都搞上了，从一个"问界"变成了"五界"——智界、享界、尊界和尚界，你赛力斯哪来的底气认为自己还是"亲儿子"？人家鸿蒙座舱4.0首发给了阿维塔，智界R7抢了你的华为展位，这不是明摆着告诉你"不要太把自己当回事"吗？
技术空心化的代价
说句公道话，赛力斯这些年基本没啥拿得出手的自研技术。三电系统？华为的。智能驾驶？华为的。车机平台？华为的。这么玩，你拿头跟比亚迪、上汽这种有技术积累的厂商拼？
前段时间拆了台问界M5，底盘做工是真不错，但整车三电系统完全看不到赛力斯的影子。搁在华为电驱、华为电机、华为热管理这些标签下，我怀疑赛力斯自己的工程师都搞不清楚这玩意儿到底咋工作的。万一哪天华为一拍大腿说"不玩了"，你怎么办？
而且最致命的是，问界的品牌认知完全和华为绑定。我采访过几次消费者，十个里有八个认为"问界就是华为车"，根本不知道赛力斯是啥。这种状态下，你怎么去建立自己的品牌力？怎么培养用户忠诚度？
高负债的压力山大
财务状况更是个大问题。2024年底资产负债率高达87.38%，总负债824亿元，同比增长87.22%。这个杠杆比例在车企里已经算是相当吓人了。
我跟几个金融圈的哥们聊过这事，他们的评价是"一旦销量断崖，现金流压力会直接爆表"。果不其然，赛力斯最近开始频繁融资，甚至开始筹划港股IPO。这不就是急着输血吗？
自主研发的痛苦必经之路
说实话，当年看到赛力斯跟华为搞在一起，我就犯嘀咕。靠山山倒这种事，在车圈太常见了。依靠外部力量获得短期增长，长期必然会付出代价。除非你能在这个过程中完成自己的技术积累，否则永远都是别人的"代工厂"。
不妨看看比亚迪，人家从电池做起，一步步搞定三电系统，再到全车域控制器，现在连半导体都自研。这才是造车的正道啊。短期内也许看起来慢一些，但积累的核心竞争力谁都抢不走。
合作没问题，但得是双赢的合作，而不是把命脉都交给别人。像当年沃尔沃和吉利的合作，互相借力但各自保持技术独立性，这才是聪明的打法。
车企的"反思课"
说到底，赛力斯这事儿给整个车企都提了个醒。谁都想走捷径，但捷径通常通向悬崖。依靠华为之类的科技巨头没问题，但底线是保持自身核心竞争力。
记得去年和一位车企高层聊天，他说了句话挺有道理："借力可以，借命不行"。无论跟谁合作，自己的"命门"得攥在自己手里。不然到头来，不过是一场昙花一现的繁荣，然后是漫长的衰退。
回想08年那会儿，国内的合资企业不也都是这德行？前十年风光无限，后十年就没啥新动静了。为啥？核心技术没积累，研发能力没跟上，完全仰人鼻息，日子能好到哪去？
我估计赛力斯接下来几年有的熬了。但愿这能给其他想走捷径的车企一个警示：造车没有捷径，技术是硬道理。没有核心技术积累，再大的品牌加持也只是暂时的辉煌，终究会迎来现实的考验。
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