2月22日晚，奇瑞风云家族新成员——风云T8正式上市，新车共推出6款车型，官方指导价10.39-15.09万元，限时抢鲜价为9.99-14.69万元。作为一款中型SUV，风云T8提供5座和7座车型可选，并且搭载1.5L和1.5T插混两种动力。
上市发布会期间，官方还推出了8大购车权益，至高价值56888元。其中包括国民红包礼：限时享红包4000元；国民置换礼：至高享10000元置换补贴；国民鲲鹏礼：至高享10000元鲲鹏超级混动T动力；国民升舱礼：限时享价值5800元舒享配置；国民重磅礼：限时享价值6888元SONY品牌扬声器，15.6英寸2.5K高清中控屏；国民质保礼：享价值10000元整车+6000元三电终身质保（首任非营运车主）；国民省心礼：享价值2200元终身免费道路救援+终身车辆FOTA升级。
作为一台中型SUV，风云T8给我第一感受就是沉稳，整体造型依旧延续着家族最新的设计。首先前脸拥有大面积的六边形熏黑中网，内部采用菱形点阵式元素作为点缀，外边缘还带有一圈镀铬装饰，视觉效果显得更霸气。
侧面的设计相对来说比较平直，腰线从车头贯穿至车尾，在末端微微上扬，营造出更动感的车身姿态。尺寸上，新车的长宽高分别为4730/1860/1747mm，轴距为2710mm。
新车加油口和充电口分别位于车身两侧后翼子板处，支持直流快充和交流慢充，燃油标号为92号汽油。在D柱位置配备“终身质保”标，这也是奇瑞车型的一大卖点。
贯穿式的尾灯已经是当下新车的常规操作了，官方称之为“云隙光带”设计，灵感来源于太阳光穿透云层中的细缝，形成的明亮光带。同时，在尾灯中间位置还带有“FULWIN”奇瑞风云英文标识，且车尾左下角还配有“风云T8 C-DM”标识，以此来表明身份。
风云T8内饰营造出了一种豪华氛围，无论是颜色搭配还是用料，都非常用心。中控台部分，除了带快充的手机放置区域，还设置了双杯架和功能按键，部分快捷键也被放在这里，并且在中控台下方也预留了储物区，日常使用比较方便。
方向盘前方是一块10.25英寸的全液晶仪表，中央区域配备一块15.6英寸2.5K悬浮式中控屏，搭配怀挡式换挡，科技感没得挑。车机系统搭载Lion5.0AI科技智慧座舱，融合DeepSeek，并且内置高通骁龙8155芯片，支持4G网络、双区域语音识别唤醒、多媒体语音控制、手机APP远程控制以及雄狮5.0生态等功能。
值得一提的是，车机系统的UI界面设计非常简约，各项功能菜单也很方便查找，没有繁琐的二、三级菜单，即便是你第一次用也很好上手，操作起来的流畅性和反应灵敏性也符合我的心里预期。
风云T8的乘坐舒适性也不差，新车前排采用包裹感更强的一体式座椅，并采用菱形格装饰，缝线精致，有种NAPPA真皮的感觉。功能上，靠背、座垫支持3挡加热和通风功能，副驾更是配备了10点按摩和电动腿托，保证在长途驾驶的时候也不会有太多的疲劳感。
笔者在现场体验了七座版车型，第三排空间整体表现一般，如果把第二排座椅调整到特别舒适的位置，第三排基本就能放一些大包等物品。当然，你将第二排座椅调整到合适的位置，第三排也能坐下身材娇小的乘客，适合短途应急。
此外，风云T8的后备箱最大容积能拓展至1930L，即便是在第三排座椅立起的情况下，仍有一定的储物空间，放倒之后内部较为平整，且进行了下凹设计，放一些大件物品更方便。
风云T8搭载了L2+级智能驾驶辅助系统，支持18项主动安全和驾驶辅助功能，通过车道偏离辅助控制、变道危险预警控制、前碰撞/后追尾预警、智能限速设置提醒等功能，让新车能在行车时有效防止车辆跑偏、追尾等现象的出现。此外，在ACC自适应巡航、交通拥堵辅助、前车驶离提醒功能的加持下，在拥堵的市区和高速等路段更省心。
在C-DM5.0混动系统的加持下，风云T8搭载的1.5T混动专用发动机，最大输出功率可以达到115kW，峰值扭矩220N·m，系统总功率265kW，综合扭矩530 N·m。凭借深度米勒循环、电控高效增压、智能热管理5.0等技术的加入，发动机的最大热效率可以达到44.5%。CLTC纯电续航为130公里，WLTC综合续航可以达到1200公里，馈电油耗只需3.2L/100km。值得一提的是，新车还支持快充功能，19分钟可以将电量从30%充到80%。
此外，1.5升自然吸气发动机配合电动机组成的插混系统，发动机最大功率为75千瓦，电机最大功率150千瓦，系统综合最大功率265千瓦，综合扭矩530牛·米。该车匹配磷酸铁锂电池组，纯电续航里程为65公里。
在安全性方面，风云T8也下足了功夫，整车高强度钢占比达到了80%，热成型钢占比20.6%，这些高强度材料的应用，使风云T8在面对碰撞时最大程度地保证车内乘员的安全。此外，新车还配备了9气囊以及先进的守护者电池安全系统。
近两年，奇瑞的发展速度非常快，多个新品牌和各项黑科技的发布，都在表明专注燃油车赛道的奇瑞吹响了进军新能源领域的号角。
其实早在2008年，奇瑞汽车就开始加大在新能源汽车领域的投入。2010年，奇瑞新能源成立，推出首款纯电轿车奇瑞E5，受到了一定的市场认可。不过，后续产品和技术发展没有跟上时代，导致奇瑞在新能源领域的成绩并不突出。
对此，奇瑞控股集团董事长尹同跃表示：“奇瑞在新能源汽车方面起了个大早，赶了个晚集，但是现在要做到后来者居上。”
在不断反思的过程中，奇瑞加快了新能源领域的布局，目前已经形成奇瑞风云、星途星纪元、捷途山海三大新能源序列，以及独立的iCAR新能源品牌。其中，星途星纪元主要承担奇瑞品牌向上的重任，定位在20万元以上。捷途主打“旅行+”品牌，定位偏向中低端车型。奇瑞风云定位介于两者之间，售价区间10-25万元，同时布局混动、增程以及纯电多种动力。iCAR则是奇瑞专门为年轻人打造的品牌，拥有个性、潮流的标签。不难看出，奇瑞的战略是车海战术，全面发展。
多品牌的助力下，让奇瑞集团在2024年收获颇丰。去年，奇瑞集团不仅成功跻身世界500强，更是交出了260.39万辆的销量答卷。今年首月，奇瑞集团再迎开门红，当月销售新车224323辆，以10.3%的同比增幅，讨得了一个好彩头。
除了在新能源方向发力，奇瑞也要大力发展智能化。据了解，今年3月份，奇瑞将举办智能之夜，届时会发布智能化战略、猎鹰智驾、智舱大模型和人形机器人等。这也印证了去年奇瑞全球创新大会上，尹同跃曾喊出的豪言壮语“明年，奇瑞的智能化也要不客气了！必须进入行业头部。”
风云T8的上市进一步丰富了奇瑞风云序列的产品矩阵，强化奇瑞在混动SUV市场的竞争力。作为一台10-15万级的插混SUV，新车未来主要面临的竞争对手包括吉利银河星舰7 EM-i和老将宋PLUS DM-i等车型。相比之下，风云T8提供1.5T车型，在动力上更胜一筹，还支持5座和7座可选，能满足用户更多需求。但是比亚迪最近升级了天神之眼智驾系统，提供高速NOA等功能，在智驾上有一定的优势。当然，三款车的性价比都不低，如果你打算购买一辆家用混动SUV，会如何选择？
全部评论 （0）