凯美瑞与迈腾，两款备受中国消费者喜爱的B级车，为何评价迥异？多数车主认为凯美瑞较轻，而迈腾则以其稳重著称。对此好奇的你，不妨细读本文。
实际上，关于凯美瑞的“皮薄车轻”，这一现象并非针对单一车型，而是普遍适用于包括雅阁、思域、天籁、轩逸等在内的日系车。相对地，迈腾以及其它德系车则普遍被认为“厚实稳重”。这些观点根深蒂固，起源已久，可能源自德系车迷对本国车型的过度美化以及对日系车的贬低。此外，日系车迷也不甘示弱，频频指责德系车如烧机油、断轴、变速器故障等问题，这些争论并不利于消费者，反而在购车过程中增加了不必要的困扰。
提到“皮薄车轻”，为何丰田不进行反驳？实际上，这正是凯美瑞的特性之一。先谈车重，你可能听说过轻量化战略。日系车最早提出这一策略，旨在减轻车重，提高加速性能和降低油耗。丰田早期便将凯美瑞的整备质量控制在大约1.6吨，相比之下，同期的迈腾和君越等车型整备质量通常高达1.8吨。因此，丰田作为轻量化的开创者，被业内冠以“车轻”之名，这应视为一种优点，因其在保证质量的同时，有效降低了油耗并提升了动力性能，引领了汽车行业的发展。
除了轻量化，凯美瑞的车漆和钢板厚度也较薄。常规车漆包括四层：电泳层、中涂层、色漆层和清漆层，总厚度通常超过100um。然而，凯美瑞的车漆厚度仅约99.3um，堪称行业之最。丰田称这种设计有助于“防止开裂”，但过薄的车漆降低了车辆的防锈和防腐蚀性，且在剐蹭后容易损伤底漆。同时，凯美瑞的钢板也较薄，手动检验其翼子板或机舱盖时，轻微压力便可造成凹陷。
因此，凯美瑞的“轻”源于轻量化设计，而“薄”则归因于较薄的车漆和钢板。那么，为何大家都认为迈腾“厚实稳重”呢？
迈腾的“厚实稳重”主要表现在其行驶时的厚重感，转弯稳定，高速行驶无浮动感。新手驾驶者可能会认为这是因为车辆重且用料实在。
然而，与10年前的大众相比，当前大众车型在硬件上无太多优势。为了更低的油耗和更好的动力表现，大众也采用了轻量化设计。如今的迈腾2.0T车型的整备质量仅为1540kg至1580kg，1.4T车型更轻至1445kg，与凯美瑞的1530至1610kg相比，迈腾的整备质量至少轻了30kg，几乎相当于过去的A级车。
大众的驾驶感受优势来源于其底盘调校技术。迈腾的底盘调校偏硬，车身和底盘整体感强，方向盘手感稳定，转向阻尼适中，提供了良好的反馈感。因此，迈腾被誉为“厚实稳重”，尽管这种设置牺牲了一定的乘坐舒适性，特别是在颠簸路面上，乘坐体验明显较差，这是轻量化带来的一种折衷。
关于凯美瑞的“皮薄车轻”与迈腾的“厚实稳重”，你怎么看？欢迎留言分享你的观点！
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