说实话，看到腾势N9这个价格，38.98万起，我心里咯噔一下。
倒不是说贵，而是感慨，国产车现在都敢卖这么贵了？
搁以前，这价格区间，那是BBA的天下，现在，自主品牌也开始正面硬刚了。
有个哥们，D9的第一批车主，跟我念叨了好几次腾势的变化。
他说，以前觉得腾势就是个贴牌货，现在感觉完全不一样了，像是看着自己的孩子长大，有种骄傲。
这次N9上市，他兴奋得跟自己要换车一样，到处打听消息。
仔细看了N9的配置，确实有点东西。
激光雷达、三颗摄像头，这智能驾驶的配置直接拉满。
外观也挺唬人，那个什么“星际之门大灯组”，晚上开出去，回头率肯定不低。
内饰用料也挺足，什么顶级软质材料，什么人体工程学座椅，感觉就是冲着舒适去的。
不过，真正让我觉得有点意思的，是那个“易三方技术”和“云辇-A+预瞄技术”。
啥意思呢？
简单说，就是能原地掉头，能提前感知路况。
哥们试驾回来说，过弯的时候，感觉车身稳得一批，以前开SUV，过弯都得悠着点，现在完全不用担心。
话说回来，国产车这几年进步是真的快。
以前咱们买车，图的就是个便宜，现在，配置、性能、设计，一样都不差。
就拿这个续航来说，CLTC纯电续航最高达351公里，虽然不能跟动辄五六百公里的比，但也够用了。
日常通勤，周末郊游，完全没问题。
但是，话说回来，价格也是真的不便宜。
38.98万起，这可不是个小数目。
这个价位，能选择的车太多了。
有人说，买BBA图的是个牌子，买国产车图的是个性价比。
现在国产车价格上去了，那优势在哪？
其实，我觉得，优势在于更懂中国市场。
就拿智能驾驶来说，国内的路况复杂，驾驶习惯也跟国外不一样。
国产车在这方面更有优势，更能适应国内的实际情况。
而且，国产车在配置方面也更舍得下本，各种高科技配置一股脑地往上堆。
当然，也有人觉得，国产车还是差点意思。
品牌溢价、质量稳定性，这些方面还需要时间来沉淀。
毕竟，BBA这么多年积累下来的口碑，不是一朝一夕就能赶上的。
其实，买车这事儿，萝卜青菜各有所爱。
有人喜欢BBA的品牌，有人喜欢国产车的性价比，有人喜欢新能源的科技感。
关键是，要找到适合自己的那一款。
不过，话说回来，看到国产车能卖到这个价格，能跟BBA正面竞争，我心里还是挺高兴的。
这说明，咱们的汽车工业真的进步了，不再是以前那个只能靠低价竞争的“小弟”了。
仅这一个数字，就足以说明问题的严重性：以前，国产车在30万以上的市场份额几乎为零，现在，开始逐渐蚕食BBA的市场。
当我们习惯性地将原因归结为“新能源的崛起”时，是否忽略了“国产车在智能化方面的优势”？
与普遍认知不同，实际情况是，很多消费者并不是单纯为了“爱国”而选择国产车，而是因为国产车在配置、性能、智能化等方面，确实做得更好。
所以，腾势N9的上市，不仅仅是一款新车上市，更像是一个信号：国产车正在崛起，正在改变汽车市场的格局。
未来会怎么样，谁也说不准，但可以肯定的是，竞争会越来越激烈，消费者也会有更多的选择。
这，总归是件好事。
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