2025款本田Dax 125评测：这是全新的-有驾

怀旧之情会引发对话。就拿这辆本田 Dax 125 来说吧。我们停下来吃点东西的时候，一位男士朝我和尼克·德·塞纳走来，向我们讲述了他小时候骑着 CT70 后座的经历，当时他妈妈骑着他到处跑。到了青少年时期，CT 就成了他的座驾，他骑得更频繁了。尽管他的头发已经花白，人生也已经过去了几十年，但这位男士回忆童年时语气中流露出的兴奋，却是由一辆小摩托车激发出来的。

“今年是哪一年？”他问。

我们回答道：“这是全新的。”

2025款本田Dax 125

Dax 125 是 CT70 的复古之作，它散发着复古的酷炫气息，却又不失 100% 现代感。如果你想打破常规，与人交流，Dax 绝对是你的理想之选。

高潮

复古气息，兄弟……
超级容易骑行
即时对话启动器

叹息

LCD 屏幕难以阅读
标准轮胎并不能激发人们的信心
即时对话启动器

他简直不敢相信。他以为我们买的是原版CT70。我们不得不指出新款Dax与他年轻时那辆CT70的不同之处，比如更大，嗯，所有方面都比不上。然后他走到隔壁桌的朋友身边，继续讲着同样的故事。

这就是他们那句著名的广告语：“骑着本田，你会遇到最友善的人。” 并非每个人都会停下来聊聊自己的童年，但当我们骑着 Dax 125 时，肯定会有一些目光，然后是微笑，或许还会点头或竖起大拇指。然而，Dax 125 最不讨喜的地方在于它令人望而生畏——而这正是它的意义所在。

五十年前，本田 CT70 开始在全国各地涌现，掀起了摩托车爱好者的热潮，也巩固了本田“骑上它，遇见最美好的人”的品牌口号。新款 Dax 旨在激发同样的热情。区别在于，与 20 世纪 70 年代相比，如今的世界已经不再将交通工具视为一种乐趣。不过，这并不意味着它不值得一试。

你在这里找不到任何化油器。尽管外观如此，Dax 的现代发动机却借鉴了它的“表亲”Grom。

如今，市面上充斥着各种各样的两轮摩托车，载着人们四处奔波。其中大多数都是电动的，而且没有一款摩托车像Dax那样魅力十足，历史悠久。从复古的骨架式车架，到加长的座椅和12英寸的轮毂，Dax 125一点也不吓人。你可能会看到它的座高只有30.6英寸，但这完全不用担心。Dax非常轻巧，整车重量只有236磅（约117公斤），一旦你真正跨上去，任何关于驾驭它的担忧都会烟消云散。

当然，这一切的核心是 124cc（是的，实际发动机比自行车侧面标注的要小一立方厘米）的单缸发动机，它首先在 Grom 中首次亮相，并且几乎水平放置。与 Grom 不同，Dax 的换档是半自动完成的 - 就像原版一样。无需担心离合器，您将变速杆完全向下轻敲以换入空档，然后单击向上以在四个档位之间切换，在每次升档之间松开油门。降档是相同的过程，但相反 - 放松油门，轻敲（如果使用变速杆的脚部而不是脚跟部分），然后再次转动手腕。它不像普通摩托车那样平稳无缝，因为离合器是通过换档行程接合或分离的，但话又说回来，这种方式没有摩托车熄火的风险。

Dax 不需要离合器——半自动四速变速器只需要您在脚跟脚趾换档器上单击向上或向下即可。

毋庸置疑，这款124cc风冷单缸发动机并非动力怪兽，也不符合高速公路行驶标准，但它能带你以高速穿越城市，前往海滩和更轻松的环境。Dax的巡航性能非常出色，如果你选择巡航，难免会遇到像这篇评测开头那位渴望分享自己故事的人。所以要注意：如果你是安静内向的人，Dax 125可能不适合你。或许，它最终会让你打破自我，打破自我。选择权在你手中！

虽然 Dax 的设计可能在很大程度上沿袭了过去的风格，但值得庆幸的是，本田对真正重要的东西进行了现代化的改造。只需按下按钮即可启动的燃油喷射发动机，以及现代化的倒置前叉、双后减震器、液晶显示屏以及前后盘式制动器（还配备了 ABS）也同样令人瞩目！至少前轮是这样的。

在南加州的崎岖道路上，Dax 的驾驶体验出奇的舒适，而且刹车也同样称职。刹车杆的伸展范围适合各种手型，而对于像这样的迷你摩托车来说，制动力刚刚好。我唯一不满意的是 12 英寸的车轮和 V 型橡胶轮胎。12 英寸的车轮让 Dax 超级灵活，转弯自如，这是件好事，但当我从一个十字路口左转到另一个十字路口时，我能感觉到轮胎在道路上的油漆线上打滑，这让我很没有信心。而且我和 Dax 也没有超速——我说的速度大约是 15-20 英里/小时。