“空挡轰油门”可以除积碳？维修工教你个“巧方法”，省油提速快-有驾

随着经济的发展，我国的人均汽车保有量越来越高，现在在城市，几乎家家户户都有一辆小汽车。逢年过节，汽车更是随处可见。

在日常生活和出行中，汽车成为了最重要的交通工具，方便了我们的生活，不过有很多车主对汽车的使用和维护不是很了解，这就容易使得汽车故障率提高，不仅会降低汽车的使用寿命，更会影响到我们的行驶安全。

汽车已经成为大家日常代步必不可少的交通工具了。但汽车跟人一样，经常需要保养，不保养就会怠工。

尤其是针对汽车的保养，总想着找到不错的汽修厂，或者是找一些资深的修车工来给汽车做保养，总想依靠有效的保养让汽车保持在一个好的状态下，

但是汽车开久了以后，如果还是光知道换机油，那么汽车就很难保持在一个好的状态上，因为随着汽车使用时间越来越长之后，汽车方面出现的问题也是比较多的，常常让大家忽视的是汽车积碳。

原来开车这些陋习，是造成积碳的罪魁祸首？

1、怠速热车过久

一般低温天气或是隔夜的车辆，热车一会能让机油和水温合适，起到一定的保护发动机的作用。

现在的电喷发动机已经不需要像以前一样热很久的车了，热车太久反而会造额外的积碳。

2、常常在低转速重脚踩油门

这种行为则是针对手动挡车型的车主。有的车主喜欢在低转速时用力踩油门提速，这种过于激烈的驾驶风格对发动机是有害的，容易造成积碳增加。

3.熄火太快

其实长时间驾驶后应该等待一会儿再熄火，但有些车主没有这个考虑，于是在经过长时间驾驶后汽车瞬间熄火，会残留很多未燃烧充分的汽油，于是就留下了大量积碳，长期以往，汽车自然会出现很多小问题。

积碳究竟是什么？

积碳是发动机在工作过程中，机油和燃油中不饱和烯烃和胶质、灰尘杂质等在高温状态下不完全燃烧产生的残留物，没有及时随尾气排出而堆积在系统内的各个位置，从而形成一种黑色的焦着状的物质，人们称之为“积碳”。

它一般呈煤渣状，能够吸附汽油，让燃烧不完全的汽油再变积碳，以致恶性循环，积碳越变越厚，严重的甚至会将进气门堵塞一半。

积碳的形成需要一个漫长的过程，形成时间长短与汽车的使用环境、发动机结构、机油、汽油、驾驶员操作都有一定的关系。

它会沉积在发动机各个部位，比如节气门、进气歧管、喷油嘴、进/排气门背部、燃烧室内壁、活塞顶端、排气系统、废气再循环系统、曲轴箱通风系统、三元催化转化器等。

严格来说，只要发动机启动运转，就有可能产生积碳，但极少量的积碳并不会对发动机有任何实质性的影响。

但是，日积月累，积碳会改变发动机的结构参数，降低发动机性能，影响汽车的正常使用。有人说积碳是发动机的万病之源，甚至有人说——90%的车因“积碳”而短命！

不及时清理积碳对爱车危害有多大？

积碳是发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。它对汽车的危害具体如下：

（1）积碳会使发动机更容易产生爆震：积碳导热性差，使汽缸的温度更容易升高，这样就容易产生爆震；

（2）积碳在燃烧室中形成高温颗粒，使混合气提前点火，造成发动机功率损失；

（3）积碳如沉积在火花塞电极之间，会使火花塞短路，引起功率下降和燃料耗量增大。

（4）排气阀上的积碳会使其出现漏气，同样会降低发动机的功率。高温颗粒附着在排气阀会使阀座及气阀烧蚀。

（5）积碳掉到曲轴箱内能引起润滑油变质，并会堵塞过滤器等。

建议车主：车子开了6万公里，有“4个零件”没坏也需要换，真要懂

1、车辆漆面

其实我们的车也很“爱美”~趁着保养把车辆漆面美容护理安排上！

一般市面上常见的漆面护理项目有：打蜡，封釉，镀膜，镀晶，车衣，一套下来不过车辆光亮如新，更重要的是可以保护车漆：有些季节雨水较多，雨水中会含有酸性成分，对汽车的漆面具有极强的腐蚀作用，如果车身有划痕就更容易引起生锈，因此定期的漆面美容护理也是在有效保护车漆！

2、汽车刹车系统

刹车片是刹车系统的重要部件之一，对于起到保障车辆安全的意义非常重要。一般情况下，建议刹车片4-6万公里更换一次。但是，因为刹车片的材质不同，每个人开车的习惯不同，驾驶路况不同，具体还需要根据检查刹车片厚度来判断是否更换。一般开到4万公里后，可半年检查一次，只要发现故障或问题应及时更换，否则在关键时刻，刹车失灵可就危险了。

3、正时链条和正时皮带

作为建议机配气组织上重要的零部件，正时链条和正时皮带的保养常常被忽略，但它假定出现问题，将会给建议组织成许多不可逆的危害，甚至一瞬间就能让建议机作废。所以说正时链条和正时皮带的健康程度，直接关系着建议机的核心命运。

正时皮带一般是橡胶材质的，跟着建议机工作时间的增加，会逐步产生老化和磨损，所以选用正式皮带的建议机，跋涉到6-10万公里时就应该考虑替换了。

正时链条和正时皮带的作用相同，不过它是由高强度钢材制成的，长处是运用寿数长、缺点率低，但缺陷相同明显，就是翻滚噪音大、传动阻力大。理论上正时链条是轿车开到作废都不需要保护的，不过也有正时链条在建议机作业时遽然开裂的个例，所以为了稳妥起见，6万公里时能够顺带检查一下。

4、火花塞

火花塞的主要作用是点燃气缸内的可燃气体混合物，使发动机正常运转，如果超过10万公里没有更换火花塞，火花塞在长期工作后会出现积碳、电极烧蚀、电压下降等各种问题，导致点火不良。

感觉到发动机震动、怠速不稳和突然高低功率低、油耗增加等异常现象，因此，汽车行驶超过10万公里，如果火花塞还没有更换，就必须更换了，更换火花塞时，有不同的火花塞可供选择，不同的材料和不同的寿命。

五种常见的火花塞有镍合金、铂金、双铂金、铱和钌电极可供选择，其使用寿命最低为2万至3万至15万公里，价格也是从高到低，最便宜的是几十块钱两到四对，最贵的是几百块钱四对，大家在选择的时候，根据自己的实际需要来选择。

爱车“积碳过多”的几大信号，你中了几个？

1、发动机怠速不稳

发动机在怠速条件下，转速不稳，忽高忽低。

上述发动机抖动、怠速不稳仅为发动机存在积碳堆积时最为明显、也是最为普遍的症状，其对发动机正常工况的影响相对较小。

而一旦积碳严重堆积的话，那么发动机的正常做功将会受到极大的影响。

2、汽车尾气刺鼻强烈

当你发动汽车时，你闻到汽车尾气非常刺鼻，这意味着有更多的积碳。由于积碳在汽车行驶过程中不断移动，也会附着在车辆的各个部位。

积碳一旦随废气进入三元催化转化器，会导致三元催化转化器的功能出现各种问题，从而导致废气产生难闻刺鼻的气味。

3、提速缓慢，爬坡无力

汽车开久了，这样的情况非常常见，多数司机都以为是老化造成的，实际上之所以会出现这样的情况，是因为积碳堆积在发动机的内部，导致发动机的功率提升不起来，所以汽车的提速才会慢下来，而且遇见爬坡的时候动力跟不上。

如果我们的车辆出现了上面的几种情况，那就可以判断是发动机积碳比较严重，需要进行及时的清理了。

哪些部位的积碳影响比较大呢？对车分别有什么影响呢？

1、节气门积碳

这个地方是产生积碳最快的地方，也是影响比较大的地方。这里的的积碳就是一些油蒸汽，混合着空气中的灰尘杂质产生。

最开始是软的，经过发动机热量的烘烤，久而久之，就变得比较坚硬，附着力交强，不容易清除掉了。

当积碳太多后，会引起怠速不稳、抖动，如果是电子节气门的话，加油卡顿，反应不灵敏，有的车刹车快停下时还会向前一冲一冲的。这时就需要尽快清洗了。

2、气门积碳

排气门很少有积碳，一般都是进气门积碳较多，产生的原因和节气门是一样的，这里的温度较高，积碳会更硬一些。

太多了之后会导致气门关闭不严，车子动力下降。凉车打火困难，凉车时，汽油混合气经过进气门时，会被积碳吸收掉一部分，导致混合气过稀，无法着车。

3、缸内积碳

缸内积碳是指活塞顶端的积碳，是汽油问题产生的，汽油里的胶质无法燃烧，逐渐沉积在活塞顶端，经过高温烧灼而变硬。此处有积碳会减小燃烧室面积，导致功率下降，并且会引起爆燃爆震，对发动机影响较大。

“猛轰油门”能除积碳？

先上结论：大脚轰油门可以清除一部分积碳，但要讲究方式方法。

轰油门清积碳的“工作要领”:

一般来说，想通过大脚轰油门的方式清除积碳的话，需满足2个先决条件，一是发动机转速超过3000转，二是在这个转速下持续进行20分钟

所以……

您原地踩两脚油门是没有任何意义的，而且这种方式很难稳定住发动机的转速。油门踩深了，喷油量瞬间增大；踩浅了，气门开合度不够，导致进气量不足，反复几次之后，多喷出来的汽油燃烧不干净，积碳反而会变多。

万一再赶上一辆带有断油保护的车，N挡或P挡状态下，发动机转速只要超过3000转直接断油，别说持续20分钟了，20秒估计都够呛。大脚轰油门这种方法，最好是在高速公路上进行。

猛轰油门这种方法对于附着在喷油嘴上的积碳还是有些效果的，不过想要彻底除掉积碳重灾区（燃烧室、进气歧管和气门）处的积碳，就有点捉襟见肘了。

如果是新手的话，今天内行人告诉你，猛踩油门这个方法不仅不能有效清理积碳，还可能会损坏零件，如果发动机内因积碳堆积引起的一些问题，不要去盲目操作，空挡轰油门这个方法就更不可取。

如果你想用猛轰油门这个办法，去清理车内的积碳，最后没有把积碳清理出去，反而损伤了车内的零件就得不偿失。