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2005年后，自主品牌车型不断涌现向“精致化”发展的势头，常年制造越野车的湖南长丰汽车（Changfeng）也不例外，分别在2007年与2010年，推出猎豹骐菱MPV与欧酷曼Acumen轿车。
骐菱在猎豹的内部代号为M1A，是长丰与波导手机联手开发（长丰科技公司）的产品，也是猎豹品牌首款轿车化产品，由湖南永州工厂出产，于2007年与CS6同步下线后，隔年上市发售，价格在7-9万元左右。
↑ 悬挂大理白族自治州车牌的长丰猎豹骐菱。（图：@WilsonMel ）
根据早年的资料来看，骐菱的底盘由英国莲花调教，搭载东安三菱提供的4G18S型1.6升自吸汽油引擎（100Ps/134Nm），并匹配5速手动变速器，整车型号有CFA6422A与CFA6422AA。
↑ 这台车车况堪忧。从外观看，骐菱的长相有点类似奔驰A级与雷诺风景+雪铁龙萨拉毕加索的混血，比例略怪。
伴随着2008年经济危机的袭来，波导手机倒下，长丰与之合作的长丰科技公司也随着受到影响，随后业务被整合到长丰旗下，骐菱也没有再更新，最终在2009年底停产消亡，总产量在1170台左右（根据2015年燃油泵召回事件推测）。
在波导倒闭前，长丰科技还展出过代号为CP1A的骐菱三厢版，长相有点像东南V5菱致，但最终没有迎来正式量产的一天，连网上都没高清大图...
↑ 网上留下的猎豹骐菱三厢/CP1A的图片并不多。
骐菱系列的失败，并没有让长丰停下研发轿车的脚步，就在2009年，另外一款完成度颇高的轿车，代号为CP2的猎豹欧酷曼Acumen正式亮相。
欧酷曼的造型由长城华冠操刀设计，长相与沃尔沃S40初代颇为相似，有两厢与三厢两种造型，整体颇具欧式商务气息，比骐菱要成熟不少。
它的底盘亦仿制了沃尔沃S40，动力则采用东安三菱的4G93D型1.8升自吸汽油引擎，三厢版的整车型号有GCM7180C与GCM7180D两个，两厢版则在2009年亮相后，就被舍弃。
↑ 2009年广州车展上的猎豹欧酷曼Acumen。
从整车型号变成GCM开头，也能看出，欧酷曼是2009年后，广汽入手长丰后才上工信部目录的车型。或许是为了避免与广汽的重点轿车项目——传祺GA5抢生意，欧酷曼这个“非亲生”的项目，就被一拖再拖，上市时间一直不定，最终难产。
虽然没有正式上市，但毕竟欧酷曼上了目录，属于合法生产车辆，因此有几百台已经投产的欧酷曼三厢版，得以获牌上路，内部售价5-6万元，成为路面上的少数民族。
↑ 悬挂深圳车牌的长丰猎豹欧酷曼。（图：@z ）
（完）
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