谈及传统豪华品牌的电动化转型，奔驰的步伐显得颇为矜持，成效亦不尽如人意。
早前推出的EQC、EQS等车型，市场表现黯淡，与其燃油车型的辉煌成就相去甚远。为扭转这一局势，奔驰毅然踏上了中国市场上如火如荼的插电混动之路。
此番成都车展，奔驰展台闪耀登场的是GLC 350eL，这款车型可视为奔驰GLC家族的插电混动版，其混动技术源自海外版GLC 350e，仅为中国市场消费者的喜好加长了轴距，赋予了“L”的标识。
GLC 350eL的外观设计与燃油版如出一辙，每一处细节都精雕细琢，彰显着奔驰一贯的卓越品质。车身尺寸为4826/1938/1696mm，轴距达2977mm，标准的中型SUV体魄。得益于轴距的加长，其后排空间相较于海外版更为宽敞舒适。
新车依旧保留了传统的拉手式门把手，轮毂设计也与燃油版保持一致，并未因新能源的身份而做出妥协。然而，未采用新能源汽车专用的EV轮胎，这一点颇令人费解。
车尾设计同样与燃油版保持高度一致，仅在车辆左侧增设了一个开口，这便是充电口的所在。有趣的是，该充电口采用了9孔快充设计，却未为家用交流充电口预留位置，对于一款插电式混动车型而言，这显得有些不同寻常。
内饰方面同样未做过多改动，沿袭了燃油版的设计风格。12.3英寸全液晶仪表与11.9英寸中控屏交相辉映，熠熠生辉。第二代MBUX交互系统亦未缺席，同时保留了大量按键，只不过大多为虚拟按键设计。
最后，让我们聚焦于GLC 350eL的动力核心。它搭载了一台2.0T发动机，最大功率达150kW。但遗憾的是，关于电池容量、纯电续航里程、电机功率等关键参数，奔驰尚未公布。
鉴于奔驰深厚的造车底蕴以及卓越的新能源车设计实力，消费者对GLC 350eL的实际表现充满了期待。若定价合理，它极有可能成为豪华品牌市场中的又一爆款产品。
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