北京时间11月1日，新能源汽车品牌公布10月销量，10月【月销榜】的主要关注点有以下几个：
1、比亚迪月销量突破50万辆，比上个月净增超过8万辆；2、首个交付完整月，特斯拉Model Y对手智界R7是6897辆、乐道L60为4319辆，其实还有一个更猛的极氪7X，此前宣传上市25天交付破万，但极氪没有单独公布10月7X的销量，Model Y的销量不知道会不会被影响到？3、埋头苦干不擅营销的零跑月销量继续攀升，10月交付3.82万辆、订单新增4.2万辆；5、蔚来品牌销量从此前连续几个月的2万辆下滑到了1.67万辆，乐道补上了；6、小鹏月交付创新高，达到2.39万辆，感谢MONA M03；7、长安旗下的深蓝、阿维塔两个新能源品牌都在创自己的交付新高；
新能源销量50.27万辆、同比增长36.49%，其中乘用车销量为50.05万辆、同比增长36.50%（纯电乘用车为18.96万辆、同比增长11.97%，插电式混合动力为31.09万辆、同比增长62.23%）。
海外销售新能源乘用车合计3.12万辆，其中出口2.80万辆。
在9月份，比亚迪销量为41.94万辆，其中乘用车销量为41.76万辆、同比增长45.6%，海外销售3.30万辆、同比增长17.7%。
点评：比亚迪用了一个月就从9月份月销量突破40万大关，一下子突破到了50万的大关，单月净增量超8万辆。值得一提的是，比亚迪在10月的产量为53.61万辆。这意味着比亚迪10月的销量将会进一步提升。
理想10月新车交付5.14万辆，同比增长27.3%，尚未突破自己的月交付新高；零跑10月新车交付3.82万辆，同比增长109.7%，连续创造自己的月交付新高；问界10月新车交付3.39万辆，同比增长133.84%，尚未突破自己的月交付新高；
点评：把理想、零跑、问界放在一起比较，是因为这三家都是主打增程车型的品牌，理想依旧保持着增程车型品类的领头羊位置，上一个挑战者问界和理想的差距在拉大，但新的挑战者零跑来势汹汹。
外号“半价理想”的零跑，在9月交付3.38万辆，单月净增量大约是5000辆，而零跑朱江明表示，10月新增订单为4.2万，现在产能才是零跑的极限。广州车展将会发布全新的B系列车型，有望进一步提高这个一直在埋头干活、不擅营销的品牌的销量。
埃安10月份销量4.00万辆，同比下滑3.5%、环比增长11.9%；
点评：合资的广汽本田、广汽丰田销量下滑后，广汽埃安作为广汽集团的扛把子销量子品牌，受到网约车市场饱和的巨大影响造成上半年销量大幅度下滑后，终于看到了企稳回升的迹象，虽然同比还略有下滑，但环比增长两位数，这是可喜可贺的。
11月15日开幕的广州车展，主场作战的广汽埃安，旗下的埃安和昊铂两个品牌都会有全新品类车型全球首发，但能够尽快提升销量的，还是在11月6日上市的AION RT，目前预售订单突破2.8万辆。
深蓝10月新车交付2.79万辆，同比增长79.6%，全系订单3.63万辆；小鹏10月新车交付2.39万辆，同比增长20%，创下自己月交付新高：蔚来10月新车交付2.10万辆，其中蔚来品牌交付1.67万辆、乐道品牌交付4319辆；
点评：深蓝作为长安的一个独立子品牌，销量迅速增长，从订单情况来看，下个月交付会继续新高，突破3万无悬念。
极氪新车交付2.5万辆，极氪001和极氪7X作为绝对主力，看下个月能否突破3万辆；
小鹏终于创下了自己月交付新高，这完全是得益于MONA M03的大卖，据说M03的大定超过了10万，现在短缺的是电池，而M03的电池供应商是比亚迪。解决电池供应问题后，小鹏的月交付会继续新高，接下来就看P7+的销量情况。小鹏和大众的合作后，终于学会造车了。
蔚来的月销量虽然还是维持在2万辆，但是，蔚来品牌又从之前保持了几个月的2万辆下滑到了1.67万辆，毕竟蔚来品牌今年车型无太大的变化。乐道在经历了完整的一个月交付周期，交付了4317辆，看下个月能到什么量级吧，看能不能把蔚来品牌交付提高到2.5-3万辆。今天，蔚来也宣布将在12月21日的NIO DAY发布第三品牌——FIREFLY萤火虫。
小米首次突破2万，一款车，六个月，做到月交付突破2万，限制小米交付量的还是产能问题。
上汽大众ID在10月份的销量为1.43万辆，号称合资纯电销量冠军；
岚图10月销量10157辆、阿维塔10月销量10056辆、智己10月销量10001辆。
点评：上汽大众ID系列的销量，一万多已经是很不错了，拿下合资品牌纯电销量冠军也是正常。
岚图、阿维塔、智己，分别是东风、长安和上汽寄予厚望的新能源品牌，从具体的销量数据来看，三家的数据非常接近。
其中，岚图是连续两个月交付量突破1万，阿维塔是首次突破1万，所以早上6：00就全网公布了销量数据，成为第一个公布10月销量数据的品牌。接下来阿维塔增程车型的大量交付应该会进一步拉高月交付量，嗯，阿维塔起量了，115亿投资引望也应该要打款，赛力斯已经公告支付了第一笔23亿。
智己的销量很不稳定，9月份销量为4516辆，8月份的销量为6117辆，这给了智己和上汽非常大的压力。作为曾经的中国销量最大的汽车集团，上汽集团的销量已经被比亚迪超过了。
智界10月销量为6897辆，极越10月销量3107辆、乐道10月销量4319辆。
先说智界，在奇瑞集团的公告中，关于智界品牌的销量6897辆后面括号特别注明R7，这应该指的是，这6897辆都是R7的交付，作为一款对标Model Y但定价更贵的车型，9月24正式上市交付，10月是第一个完整的交付月，这个数字非常亮眼，奇瑞一改之前在智界S7上吃的亏，接住了R7的爆单。接下来，智界R7的交付会更高，但S7呢？准备换代吗？
再说乐道，9月19日正式上市的乐道，凭着换电的优势将BAAS版本打到14.99万起，第一个完整的交付月10月交付量为4319，和R7比少了2500辆，这也是体现了蔚来和奇瑞在规模造车的能力差异，毕竟，奇瑞今年累计已经销售了202万辆。对于乐道来说，现在最关键的还是提升产能，接住李斌口中的爆单。曾经吃过的产能不足亏，不能再吃了。
最后说说极越，10月销量3107辆，环比增长19%，在售有01和07两款车型，07在9月10日上市，而01则上市一周年了。这个销量，极越还是要努力。作为唯一始终跟随特斯拉纯视觉智驾方案的中国品牌，看到小鹏在大众支持下，放大自己智驾能力，也通过采用纯视觉智驾方案的M03爆单，这对于极越来说是个启示。
不过，极越的定价很难和M03匹配，因为这个价格区间，有着吉利其他的品牌和车型在守着，需要极越往上走寻找市场增量，而不是同门相杀。
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