米兰车展上，QJMOTOR备受瞩目的公升级跑车赛1000和公升级街车追1000终于亮相。这两款重磅旗舰车型在外观、配置和性能方面都有实质性的突破和提升。
街车本不属于热门车型，但在大街上看到的街车数量和种类并不比最热门的仿赛车型。QJMOTOR追系列车型是国产街车中不可缺少的阵容，特别是四缸追600更是被摩友戏称为“奥古斯追”。与追350同价的追550上市以后也获得了摩友们的青睐，26999元的价格成为中排街车中的极致性价比之选。
米兰车展亮相的追1000车头造型设计与赛1000类似，但不如赛1000激进，毕竟仿赛的战斗风格要比街车表达得更加明显和容易。“奥古斯追”虽然是调侃，但也从侧面展现了钱江追系列街车的风格，可以说追1000的颜值完全不输奥古斯塔，公升级街车的各方面机械素质需要强大的造车实力做背书。
因此，这个级别的车型应有的布雷博卡钳、马祖奇减震、液压离合器、倍耐力恶魔胎、行车记录仪等配置都是肉眼可见的。裸露在外的直列四缸发动机、高位排气、帅气单摇臂和后宽胎为追1000增加了不少美感。至于看不见的骑行质感、声浪表现和电控系统，相信都不会让人失望。
至于赛1000，早在去年就已经亮相过。或许大家有所不知，赛1000是由意大利业界顶尖的设计公司打造，在此之前还是一辆概念车，能把概念车变为现实且落地落细落实，没有强大的造车实力和雄厚的资金支撑是万万不能的。
正因为如此，赛1000的外观非常科幻动感，前卫到不像是一辆未来会实现量产的摩托车。从展车可以看出赛1000配备了布雷博卡钳和液压离合、倍耐力半热熔性能胎、无钥匙启动系统、行车记录仪、电子快排等。其中，减震系统采用的是OHLINS，算是比较顶级的避震品牌了，是真正的绞牙避震，调节高度和弹簧是分开的，调节的高低不会和软硬挂钩，最明显的特征是对道路的颠簸过滤非常强，滤震反应敏捷，缺点就是贵。
总的来说，追1000和赛1000都算是非常顶尖的国产性能摩托车，进口车的性能却是国产车的价格，极大地降低了摩友们接触性能跑车和街车的门槛。期待钱江这两款公升级旗舰车型早日量产落地。
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