本田汽车，向特斯拉ModelY，出手了！

除了座椅加热和通风功能外，P7还配备了主动除霜和座舱加湿等功能，让车主在冬天驾驶时，不再受窗户起霜的困扰，也能让车主在冬天不再干燥，让用户体验更加舒适。

P7所搭载的12.3英寸全液晶仪表盘和15.6英寸中控大屏，既可以互相配合使用，还可以让车主和乘客享受到更大面积的视觉体验。

而车主最为关注的智能化方面，P7则是提供了L2级别的自动驾驶辅助功能，让车主在拥堵路段可以轻松实现自动跟车行驶，在高速路段也可以实现自动变道，提升了驾驶乐趣和安全性。

不过在这套自动驾驶辅助系统中，车主需要自己动手来进行点刹车，才能让车辆完成换道操作，在这方面相比于特斯拉的全自动换道功能，P7就稍显逊色了一些。

但是从实际驾驶体验上来看，P7却要比特斯拉Model Y更加出色，因为在这套系统中，车主会一直保持着对车辆的掌控，而不是单纯依靠车辆来进行换道。

这也是为什么特斯拉会频繁出现“无接触”换道而导致的交通事故，在这方面P7就做得更加细致周到了。

而且相比于特斯拉，P7在动力上的表现也是相当出色的，P7全系都搭载了永磁同步电机，并且分布在前后轴上，从而实现了前后双电机布局，在加速上也有着更加优秀的表现。

根据官方给出的数据来看，P7从静止状态下加速到100km/h仅需要4.6秒，这样的数据也让P7在同级别中有着不小的优势，在同级别中仅次于蔚来ET5。

并且由于前后双电机的布局，让P7在操控性上也有着不小的提升，可以有效避免因电池组重心过低而导致的操控性差的问题，让车辆在行驶中更加稳定。

而四轮驱动系统，也会让车辆在面对突发情况时，可以迅速做出反应，在复杂路况下也能保证车辆行驶的稳定性，为安全保驾护航。

而对于东方大国市场来说，广汽本田P7更是在设计上考虑到了东方大国市场对于车辆操控性的特殊需求，在日常驾驶中提升了车辆的舒适性和操控性。

一般来说，由于国内道路的不平整，大多数车主在驾驶时都会不自觉地放慢速度，而如果车辆本身就具备良好的操控性能的话，也能大大提升驾驶乐趣，让车主享受驾驶本身。

这也是广汽本田P7能够成为国内市场的一款优秀电动车的原因之一，在操控性和舒适性之间找到了一个好的平衡点，并且打破了传统观念下电动车不乐意开、不愿意开的局面。

操控性能测试

在车辆的性能上，一般会分为两大类，一类是直线加速上的表现，一类则是车辆操控上的表现，而对于本田这个品牌来说，自然是更擅长后者。

不过为了更好地说明P7在操控性上的表现，我们还是来进行一番性能测试，先从最为经典的直线加速测试开始说起。

P7所搭载的是永磁同步电机，在车辆行驶时就能够持续提供强大的动力支持，而这也是让其能够在4.6秒内从静止状态下加速到100km/h的原因。

从静止状态下加速到100km/h，在短短不到5秒钟内完成，对于一款电动车来说已经是非常优秀的表现了，而对于一款燃油车来说，也有着不小的差距。

除了直线加速上的表现之外，我们也来看看P7在操控性上的表现，在市面上常见的操控性测试中，一般都会包括S弯、8字绕桩等项目。

S弯是一个非常经典的操控性测试项目，一般都会连续设置3个以上的S弯来测试车辆操控性能，而在S弯中要想达到最好的成绩，就需要对转向有着非常灵敏的把控能力。

从测试结果来看，P7在连续S弯中的表现还是非常稳定的，不管是刹车还是转向，都能够轻松完成，而在8字绕桩中，P7也是能灵活应对各种突发情况。

并且由于其前后双电机的布局，让P7在面对复杂路况时也能够很快做出反应，从而达到避免危险发生的目的，这也是让P7成为一款好驾驶的电动车的重要原因之一。

比特斯拉还要贴心

现在市面上能够称得上是电动车领域佼佼者的车型，无疑就是特斯拉了，不过广汽本田P7却要比特斯拉Model Y更加贴心。

众所周知，本田作为一个日本品牌，在其燃油车时代就已经有着非常不错的口碑，而现在作为本田旗下首款纯电动车型，自然是要继承本田品牌一贯以来“以人为本”的理念。

所以从广汽本田P7的座舱设计上，就能够看出本田对于人性化设计的不懈努力，比如说通风座椅中的吸入式设计。

市面上大多数通风座椅都是采用吹气式设计，也就是说当通风座椅开启后，会用压缩空气来进行吹气，从而达到让乘客感受到清凉效果。

这种设计虽然有着清凉效果，但是却会因为压缩空气需要持续工作而导致座椅内置马达工作不停，从而产生更多噪音，并且还会消耗更多电量，所以通风座椅使用起来其实并不是很划算。

而广汽本田却将通风座椅中的马达进行了反向设计，让马达工作时并不是不断循环工作，而是通过快速调光来达到压缩空气快速循环工作，从而达到更快让乘客感受到清凉效果。

再比如说天幕，全景天窗作为现在很多车型都会搭载的一项配置，虽然看起来都差不多，但是根据不同车型之间所搭载天窗类型，却会有着不一样的使用体验。

广汽本田P7搭载的是一个可以调光的大尺寸天幕，在使用过程中，如果觉得刺眼的话，只需要轻轻一按按钮，就能够迅速调暗，大大提升了日常使用体验。

本田对于东方大国市场的用心

众所周知，日本作为一个地处东南亚地区的小国，是世界上第一个吃到核弹威力的人，而日本核弹爆炸留下来的辐射至今仍对日本产生影响。

所以日本人的基因中都对核辐射产生了一定程度上的畏惧，不管是日本人还是日本企业，在面对任何辐射源的时候，都很容易产生过激反应。

并且因为历史上日本侵华战争时，对东方大国造成的大量伤害，即使现在日常也很难让人产生好感，所以对于东方大国市场来说，日本品牌其实并不是很受欢迎。

但是为了打动东方大国消费者，日本品牌也是不断地对车辆进行调整，以适应东方大国市场对汽车操控性的需求，比如说日常驾驶中，更注重于车辆舒适性的需求。

根据本田官方给出的数据来看，本田P7在日常驾驶中，就能够保持住80%以上的续航里程，而这也是因为本田P7采用的是双电机布局，让其能够根据实际情况来调整功率输出。

比如说，当车辆处于高速状态下行驶时，就会开启两个电机一起工作，从而提供强大的动力支持，而当车辆进入城市道路时，就会关闭一个电机来节省电量。

这样的设计，也大大降低了车辆日常使用时的功耗，并且保证了动力输出上的强劲，这样的话，就算是偶尔需要进行长途旅行，P7也能够轻松应对。

广汽本田对于用户体验的不懈努力

虽然如今纯电动车领域中最为受欢迎的车型就是特斯拉，但是其却因为某些原因，被很多消费者排斥在外，但是即使如此，特斯拉依旧保持着自己的设计理念，没有太大的改变。

但是广汽本田却没有一味地模仿特斯拉，而是结合自身对汽车领域多年积累下来的经验，以及对现代消费者需求变化做出的了解，不断地对自家纯电动车进行改进和创新。

像是前面提到过多次的全域恒温健康座舱功能，就充分展现了广汽本田对于消费者需求变化下，对用户体验方面不断地努力。

但是不管是怎样的一些贴心的小设计，其最终目的都是为了让消费者能够拥有更好的用车体验，那么广汽本田P7到底与特斯拉Model Y相比又有什么优势呢？

就是性能方面，根据广汽本田官方给出的数据来看，其刹车系统比特斯拉Model Y要优秀不少，这是因为广汽本田P7前后刹车盘直径都比Model Y要大不少。

并且刹车距离上，广汽本田P7只有37米，而特斯拉Model Y却需要50多米才能完成刹车，这样的数据也证明了广汽本田P7刹车系统上的优势。

除了刹车系统上的优势之外，广汽本田P7还有着自己独有的一项贴心设计，那就是搭载了一套全新的ADS自适应电磁减震系统。

这套减震系统可以根据不同路况下，对减震器内置的电磁线圈进行调节，从而达到提升车辆舒适性的目的，这套系统也让P7过减速带时乘客感受良好，不会像一些硬派越野车型一样难受。

这样的全新减震系统，不仅可以提升车辆行驶过程中的舒适度，还能有效降低车辆底盘被刮擦到损坏的几率，这也展现出了广汽本田对消费者需求变化后的用心良苦。

再加上智能化方面，广汽本田也做出了非常大的改变，比如说根据道路情况来调节灯光强度，或者通过监测后方来判断是否开启远光灯等，这些贴心的小细节，也大大提升了使用体验。

从以上分析来看，无论是从哪一个方面来看，广汽本田P7都展现出了比特斯拉Model Y要出色很多的新势力车型，但是除了这些之外，还有着最重要的一点，就是人家的感觉。

从特斯拉Model Y公布价格的时候，就引起了不小争议，但是广汽本田却没有急于给自己的纯电动车定价，而是先将车交给消费者试驾，再根据试驾反馈来进行调整。

这样的方式，也让消费者能够提前体验到广汽本田纯电动车到底怎么样，为消费者提供了最真实、最贴心的用车体验，这也是为什么现在很多消费者都愿意选择广汽本田了。

并且这样的方式，也为今后的新能源汽车市场提供了一个成功案例，因为未来市场肯定会有更多的新势力品牌出现。

这些新势力品牌肯定会和现在市场上的老牌汽车厂商进行竞争，但是新势力品牌也肯定会受到消费者排斥，所以肯定会进行一些迎合消费者的新设计。

而广汽本田P7就证明了，即使是新势力品牌，也要先听取消费者反馈，再进行针对性的调整，不断地提高用户体验，这才是真正符合消费者需求的新势力品牌。

广汽本田P7凭借其卓越的性能和人性化的设计，确实在电动车市场中占据了一席之地。

相比特斯拉Model Y，它更注重用户体验，积极听取消费者的反馈，真心为车主考虑。

你觉得P7能否在未来的电动车市场中脱颖而出？

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