雷克萨斯这回算是“落户”金山了，细想来，确有几分妙处。以前提到上海的汽车制造，脑海里蹦出来的铁定是临港那边的特斯拉，现在冷不丁杀出个金山，还是雷克萨斯，这感觉就像，嗯，就像你以为常年垫底的同桌，突然告诉你他保送清华了。
金山嘛，坦白讲，在上海的存在感委实不高。它更像是个埋头苦干的“工具人”，远离市中心，产业盘子也相对传统。可如今，丰田居然把“身家性命”押在这儿，要搞纯电车，还要把零部件的“土著化”率拉到95%以上。这不止是雷克萨斯的一次豪赌，更是金山的一次翻身仗。
缘何是金山？这背后的门道其实不复杂。地皮管够，腹地宽敞，更关键的是，它恰好扼守着长三角汽车产业链的咽喉要道。设想一下，宁波的汽车零件，苏州的电子器件，杭州的软件技术，都能在瞬息之间汇聚到金山。这就像一块巨大的磁石，把各路资源都攥了过来。
当然，金山要接住这泼天的富贵，也并非易事。特斯拉的扶摇直上，很大程度上归功于它那股敢于破圈，不落窠臼的劲头。雷克萨斯虽说口碑炸裂，但总给人一种“老派绅士”的印象，想要在电车圈里“耍把式”，恐怕还得放低身段，多沾点烟火气。
再者，零部件“土著化”率达到95%以上，这可不是纸上谈兵。这意味着，金山必须坐拥一批能满足雷克萨斯吹毛求疵标准的供应商。这些供应商不仅要有硬核技术，还要有海量产能，更要有绿色环保的觉悟。这就像是从石砾里淘金，既要淘到真家伙，还要保证不伤及筋骨。
是以，我们看到，金山的步子迈得飞快。他们提前摸清家底，筛选供应商，甚至还给雷克萨斯的伙计们备好了“拎包入住”的人才公寓。这份魄力，着实让人刮目相看。
不过话说回来，金山要真正实现“不止复刻一个特斯拉”的雄心壮志，光靠速度是远远不够的。它还需要有更具前瞻性的擘画，更开明的政策，更周全的配套。它需要营造一个真正适配新能源汽车产业生根发芽的生态环境，而不是单单建一个厂子了事。
或许有人会嘀咕，金山能成吗？说到底，它只是个偏远郊区。但别忘了，上海从不乏逆袭的戏码。当年，浦东还是一片阡陌纵横的农田时，谁又能料到它会变成今天的国际金融中心？
所以，我们不妨给金山多一些耐心，多一些憧憬。兴许，在不远的将来，我们会见证一种焕然一新的“上海速率”，一段由金山书写的“新能源汽车佳话”。
对了，里提到的那个后视镜之乡吕巷，其实挺有嚼头。一个小地方，靠着小小的后视镜，就拿下了全国市场的泰半江山。这足以说明，只要找准航向，深耕细作，就能开辟出属于自己的蓝海。
而金山，眼下要做的，就是找到属于自己的“后视镜”，然后，铆足干劲，把它做到极致。这不单是为了金山自己，也是为了上海，为了中国整个汽车产业。毕竟，谁也不想永远被“前浪”拍死在沙滩上。
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