奇瑞所提供的“终身保养”服务，具体涵盖了哪些内容呢？这主要包括了发动机本体的所有零件，但要注意的是，一些易损件、特殊零件以及如增压器、空调压缩机等的附件和支架并不在内。这是否意味着其中暗藏着某些不为人知的条件？
这是否可以看作是一种变相的捆绑销售？也就是说，车主必须前往指定的地点进行维修保养，否则原本享有的10年100公里保修权益便会大打折扣。
这是否意味着，一旦车主选择不在4S店进行保养，就将失去终身免费保修的资格？这样的理解是否正确呢？
与许多新车厂商推出的电池终身质保政策类似，奇瑞的发动机终身质保服务也仅限于首任车主。这一政策虽然对首任车主来说是个好消息，但却可能影响到二手车的保值率。更重要的是，要享受这一服务，车主必须在奇瑞授权的4S店进行保养。
如果车主始终在奇瑞授权的4S店进行发动机的维修保养，那么一旦发动机出现问题，车主便可以享受到发动机终身保修的服务。然而，这个“终身保修”并非无条件。例如，如果一辆奇瑞汽车在行驶了15万公里后在4S店保养时出现了烧机油或异响的情况，那么这辆车就符合了保修条件。
要想满足奇瑞发动机终身保修的条件，车主需要按照私家车两次保养的周期来计算，行驶15万公里。每次保养的费用约为350元，两次便是700元，那么15万公里的总保养费用便高达10500元。而且，如果车主一直在4S店进行保养，那么更换其他配件的费用也会相应增加。这便是所谓的4S店锁定效应。
从长远来看，车主将持续为4S店的售后服务提供价值。
虽然发动机保修服务设有条件，但有些人可能认为，根据新的三包法，即使不在4S店进行维修也能享受到保修服务。然而，事实并非如此简单。车主必须提供有资质的维修店的维修记录以及进货渠道的记录，这些要求无形中增加了车主的负担。
即使车主一直选择在4S店进行维修，当发动机出现问题时，保修服务也并非涵盖所有部件。例如，活塞、缸体、曲轴、凸轮轴等主要零部件虽然包括在内，但如进气歧管、发电机、泵、压缩机等配件却并不在保修范围之内。
此外，所谓的免费基础保养服务，其使用的往往是最普通的矿物油，规定每5000公里便需要更换一次。然而，厂家提供的免费保养服务一年仅限两次，也就是说，如果车主一年的行驶里程超过10000公里，那么超出的部分便需要自行支付维护费用，或者选择额外支付费用以升级至全合成油。
对于一直在4S店进行保养的车主来说，每次保养所使用的普通矿物油以及机滤处理的费用，最多约为500元，一年两次便是1000元，十年下来便是10000元。虽然这笔费用是分十年支付的，但总体来看，免费基础保养服务并非真正的“免费午餐”。更重要的是，有些商家会利用终身免费基础保养的噱头来提高裸车价格，这就需要车主在购车时多加留意了。
需要注意的是，所谓的发动机终身保修，并非涵盖发动机的所有部件，而是仅限于发动机的核心部件。这一条款在保修协议中已有明确规定。而且，要享受这一服务，车主必须全程在4S店进行保养，这无疑是一个不小的限制。
保养手册中还明确规定了另一个限制条件，即车主必须每5000公里或每六个月进行一次保养。
虽然4S店可能会口头同意车主在行驶超过5000公里后进行保养，但并没有书面规定来支持这一点。同时，保养的时间周期仍然是每六个月一次，不得更改。如果车主的行驶里程超过了规定里程，且没有发生重大问题，那么保修服务可能仍然有效。但一旦发生重大问题，最终的解释权将归厂家所有，而且条件往往十分苛刻，例如转车后不享受免费维修等。更重要的是，5000公里或六个月的保养周期，以先到者为准，这无疑给车主带来了额外的压力。
总的来说，无论是行驶里程还是保养日期，车主都必须严格遵守规定，否则便将失去享受“终身保养”服务的资格。这些条件无疑显得过于苛刻，只要车主稍有不慎，便可能前功尽弃。以上就是我对奇瑞所谓“终身保养”服务背后所隐藏套路的深入剖析，希望能为广大车友提供一些有价值的参考。
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