长安汽车，跑到德国搞了个发布会，说是要“共享未来”。
听着挺玄乎，其实就是想把车卖到欧洲去。
3月21号，德国，一群人围着长安、深蓝、阿维塔这三个牌子的九款车转悠。
轿车、SUV，各种类型都有，摆明了是想全面开花。
说起来，欧洲这块地儿，对车企来说，就像一块难啃的骨头。
汽车工业的老家，规矩多，消费者也挑剔。
但要是啃下来了，那好处可就多了去了，牌子响亮了，全球市场都好打开了。
长安这是想玩把大的。
想在欧洲混，光靠产品硬可不行，还得接地气。
你看那些合资品牌当年进中国，哪个不是先学说中国话，再学吃中国菜？
长安也一样，喊了个口号——“在欧洲，为欧洲”，说是要搞本土化。
研发、生产、销售、服务，全都要按欧洲的规矩来。
深蓝S07打头阵，今年第二季度就要在欧洲上市了。
据说已经拿到了欧盟的五星安全评级，看来是做足了功课。
后面三年，还有八款车要陆续推出，这是打算在欧洲扎根了。
卖车容易，服务难。
长安也明白这个道理，所以在欧洲建销售服务网点，跟当地的经销商、物流公司、保险公司合作，忙得不亦乐乎。
在德国，第一家经销商已经开张了；在英国，计划到2025年底开60多家展厅。
这是摆明了要让欧洲人方便看车、买车、修车。
不过，长安的目标可不是只盯着欧洲。
去年上海车展，他们提出了个“海纳百川”计划，东南亚、拉美、中东，到处都开了发布会，还建了五大区域总部。
这是要全面出击，占领全球市场。
在泰国，长安的工厂2025年就要投产了；在哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦，也要搞组装生产；在巴西，子公司也快建好了。
长安、深蓝、阿维塔，这三个牌子都要推向中东和非洲。
好家伙，这是要遍地开花啊。
中国汽车出口现在可是全球第一，去年卖了641万辆，增长了23%。
但这生意也不是那么好做的。
美国那边限制越来越严，欧盟又开始调查咱们的电动车补贴，俄罗斯、墨西哥的政策也变来变去，中东市场更是竞争激烈。
长安要想在全球市场站稳脚跟，还得好好想想应对之策。
长安的全球化之路，也不是一蹴而就的。
早在2001年，他们就在意大利设立了代表处，后来又在英国建了研发中心，现在全球有990多个工程师，来自31个国家和地区。
阿维塔还在德国慕尼黑建了个研发中心。
这步子迈得，稳扎稳打。
长安给自己定了个小目标：到2030年，海外投资超过100亿美元，海外销量超过120万辆，海外员工超过1万人。
国内市场和海外市场两条腿走路，这是要成为世界一流的汽车品牌。
中国车企现在越来越厉害了，纷纷出海闯荡。
长安作为领头羊之一，能不能成功，还得看接下来的表现。
这就像下棋一样，落子容易，赢棋难。
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