3000万辆销量背后，4S店集体亏损，下一个倒下的会是谁？

2024年中国汽车销量破3000万辆，但4S店的日子却越来越难熬。广东永奥、森风这些大经销商都扛不住了，连最大连锁店广汇汽车都退市了。全国4S店去年关了4419家，是四年来第一次减少，很多店卖一辆车亏一辆，越卖越亏。

汽车协会说价格战太狠，加上新能源车冲击，很多店撑不住。中升集团这种龙头去年新车卖了48万辆，但新车业务亏了32亿，永达汽车新车销量降了11%，收入也少了16%。美东汽车亏了22亿，新丰泰亏得更多，降幅超过1500%。

保时捷去年在华销量暴跌28%，计划关掉三分之一的经销商，到2026年只剩100家。合资品牌也关了1000家店。转型新能源成了救命稻草，中升一口气关了32家燃油车店，开了48家新能源店，还和问界合作建了37家店。永达更狠，新开的店七成是新能源，小米、极氪、蔚来售后服务中心都有。

但转型也不容易。小经销商拿不到好品牌授权，只能去三四线城市碰碰运气。比亚迪最近还注册了“迪迪养车”商标，要自己做售后，4S店最后的利润来源也要被抢。中升的售后收入倒是涨了9%，但比亚迪一进来，价格肯定要打下来。

二手车成了少数亮点，中升去年卖了22万辆二手车，赚了12亿，但单车利润从7500降到5700，竞争太激烈了。全国库存预警指数虽然比去年低，但还在54.6%，说明行业还是不景气。

分析师说价格战可能要打到明年年底，但“一口价”政策能让利润稳定点。现在4S店要么转型新能源，要么做售后维修，但比亚迪自己下场抢生意，小店更难活了。