来源：社会化营销快讯
“怎么样才能收集到更多的销售线索？”
“新车发布会讲点啥有用？”
“怎么用消费者感兴趣的方式传递品牌利益点？”
......
2024已经过去一半，这半年来，整个汽车行业的传播竞争日趋白热化，几乎所有人都在被“流量焦虑”裹挟。
品牌也不怵，在舆论场上各显神通。
有的紧跟热点助燃产品热度，雷军及时回复张颂文的调侃让SU7曝光不断；
有的“派出”高管以身应战，余承东带微博CEO试乘新车，核心卖点留悬念勾起大众好奇心；
还有的借势明星、IP出圈，#朱一龙代言上汽大众大众品牌#足足有368.8万的互动量......
当大家都处于一种“虽然卷了不一定行，但不卷肯定不行”的状态中时，知道正确的“卷姿”尤其重要。这个结果也直接反映在了微博圆点CIRCLE社交大数据平台-品牌商业月榜-汽车榜单中（以下简称榜单）。
该榜单以微博CEI品牌社交资产指数模型为基础，综合测算统计周期内各行业品牌（产品）在微博平台上的品牌社交规模、品牌社交增效、品牌社交口碑三大维度的数据。此前，我们进行过榜单测算规则的详细介绍，以及分析了美妆、汽车、奢品、手机等品类的4月月榜。
本篇文章我们将分析5月月榜，聚焦汽车行业，从中挑选出几位典型的车圈选手，破译车企的社交出圈密码。
No.1
车企营销还有“新手保护期”？
新进榜的品牌中，50%都跟“上新”有关。
一是因为汽车新品本身自带关注buff，这类内容堪称微博网友诱捕器。数据显示，2023年微博「品牌热点营销向」聚类内容博文量中，“新车发布讨论”占比最高，且下半年环比增长24.2%。
一款新品问世，代表着品牌又一次完成了进步与革新，而人们天生对新兴事物抱有期待和好奇，因而会被这类信息吸引。
此外，品牌本身也在新品传播上下了不少功夫。如领克，07 EM-P虽是5月份正式上市，但从三四月开始就不断放出相关信号刺激大众神经。3月新车亮相，既有@新华社 等官媒的报道为品牌突破定调，还有@电车室长 等车评人试驾后现身说法；4月突然公布预售价，给网友们一个“猝不及防”，大家纷纷在#领克07EM-P预售价格公布#中表示“真香”。
不间断的预热为领克07积攒了不少好奇与期待，最终在5月正式出道的时候，社交情绪集中爆发。@我是HYK 、@鳌头财经 @大旗侃车 等来自科技、汽车、数码、财经等圈层的博主围绕领克07 EM-P的上市踊跃发言，与网友们一起围绕新车的性能、价格展开讨论，#领克07正式上市#获得了2.1亿的阅读量。
No.2
高管：营销KPI，我背一半？
高管依然是品牌重要的“热力源”，30%新进榜的品牌背后都有高管活跃的身影。李想赠送一台理想L6Max给雷军直接让网友们兴奋了起来，一番热议让理想在舆论场狂刷存在感。
5月中旬，广汽埃安总经理古惠南也开通了微博账号。跟其他高管不同，@AION古惠南 是以专业的“新能源工程师”的形象跟大众见面的，第一条博文评论区就涌入了一波“膜拜”大佬的网友。
虽然是技术专家，他的账号可不只是行业趋势和技术干货，还有广汽的企业文化、员工福利等内容。有一条视频专门介绍了广汽的智联汽车小镇，依山傍水的小区让网友激情发问“怎么进埃安工作”，还有的贡献生意思路“想看古总卖广汽小镇”，评论区好不热闹。
车企高管用自身的影响力反哺品牌已经是不可逆的趋势。其价值不仅在于给品牌、产品增加了一个内容渠道、流量渠道，更重要的是，通过高管IP，品牌的精神文化属性也得以增强。未来，会有越来越多的高管亲自下场，而且进场的一把手也会越来越多，形成创始人引领+高管助攻的企业IP矩阵，有组织、有规划地跟用户直接交流。
No.3
品牌资讯缺少传播点？
在对的地方也能触发流量buff
纵观整个榜单，比较特别的是一些资讯类内容也能引发关注，带动品牌社交资产上升。
比如吉利旗下极氪，在5月宣布仅用时37个月赴美登录纽交所，刷新了一家新能源汽车品牌从发布到IPO的最快纪录。这件事不光为车评人、科技博主等圈内人津津乐道，@新华网财经 @第一财经日报 等权威蓝V的关注报道更是使得资讯层层传播，被网友热议。
这类内容在其他平台可能对品牌的影响有限，但在微博关注不少。
一是用户本身爱看汽车内容——数据显示，2023年微博汽车热点内容关注声量整体同比增加13%，且下半年和上半年相比呈上涨趋势，环比上升3.4%。
其次，微博的整个汽车传播生态较为完善，这里既是车企高管集散地，自家有消息，他们肯定第一时间出来吆喝；车圈、科技圈博主人多势众，他们追热点的能力也不容小觑；成熟的蓝V矩阵对品牌在消费市场、一级市场上的消息同样敏感，会主动挖掘议题，引领讨论。这样的传播生态，让车企的动向在微博有了被放大的倾向和被热议的可能。
No.4
天下热点为快不破
社交传播渐进才行
这两年，车圈涌现出不少现象级流量事件。这类流量神话容易让品牌“迷了眼”，但大家容易忽略的是，那些真正一出手就是话题就是热搜的品牌，背后往往有长年累月的深耕，@雷军 目前发博量便有17544条。
传统车企刚玩社交时，出现流量的“忽上忽下”很正常，追热点当然要唯快不破，但做社交则要循序渐进。
新上榜的红旗就是很好的例子。我们既能看到他唯快不破的一面——针对EH7上市，品牌在5月瞄准文旅热点与微博运营多年的经典IP#带着微博去旅行#合作，邀请七座城市的KOL进行试驾，为新车输出了真实的口碑亮点。
也能看到他循序渐进的那一面——HQ9 PHEV4月上市，但热度一直延续到了5月，这背后正是长期沟通的结果，品牌提前几个月沟通外观、价格、配置等“新车秘闻”，去年年底就有媒体报道关于续航里程相关的信息了。
做社交是一场长征。尤其对传统车企这种不像新势力出生自带社交基因的，上来不一定非得大开大合地去做，而是需要沉下来持续交流。高管也好，借势IP、热点、代言人也好，要把跟用户社交互动这件事变成一个肌肉记忆。这个过程既能不断地累积社交资产，也能给互动的用户打上心智烙印。
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