中国品牌的崛起，给到了合资品牌相当大的压力，“价格战”的持续，也迫使合资车需要不断降价，以维持自身的市场份额。过去一段时间，我们也见证了曾经高高在上的合资车，不断走上亲民的路线。我们今天要聊的日产逍客，最近也放出了大招，给出了9.98万起的“一口价”，今天咱们也来分析一下这台车是否值得入手。
此次日产逍客带来的车型是逍客·荣誉，该车共推出两款车型，即真心版和领先版，二者的指导价分别是12.59万和13.49万，限时价格分别是9.98万和10.88万。从价格来看，逍客·荣誉确实给出了诚意，下面咱们以逍客·荣誉入门的真心版车型（下文简称：逍客）为例，来聊一聊该车的产品力。
逍客·荣誉采用了新的设计手法，整车的车头设计，更贴近日产探陆的风格，所以逍客·荣誉此次也被称为“小探陆”。从整体造型来看，逍客·荣誉的车头确实比较大气，大尺寸进气格栅的视觉冲击力也很强。但在车侧和车尾的造型上，逍客·荣誉依旧保持着常规的比例，其车侧会稍显紧凑。车尾部分，逍客·荣誉的尾灯组内部造型也有调整，辨识度会更高一些。
内饰层面，逍客·荣誉的设计比较常规，机械式仪表、悬浮式中控屏属于上个时代的设计，风格很传统。但逍客·荣誉采用了炮筒式空调出风口的设计，视觉效果比较个性。另外，逍客·荣誉保留了部分实体按键，能兼顾到盲操作的便捷性。整体来看，逍客·荣誉不具备科技感大，但实用性出色。
对于紧凑型SUV，空间自然是咱们要关心的重点。逍客·荣誉的长宽高分别达到4407、1837、1610mm，轴距为2646mm，整体的尺寸属于紧凑型SUV的入门级水准，在同价位车型中，逍客·荣誉的尺寸其实没什么优势。反映到实际空间上，逍客·荣誉的空间也只能说是够用，与同价位的国产SUV相比，逍客·荣誉的空间不占优势。座椅功能层面，逍客·荣誉的前排座椅也支持手动调节，这一点算是意料之内。
载物方面，逍客·荣誉的后备厢常规容积是486L，属于紧凑型SUV的中上游水准，以这台车的尺寸来看，表现其实还是蛮出色。同时，逍客·荣誉的后排座椅支持比例放倒，拓展能力有保证。
考虑到咱们今天解读的是入门版车型，配置咱们也得重点来聊一聊。首先，逍客·荣誉配备了车联网系统，且支持在线导航、语音交互、手机APP控车，以及OTA升级等功能，这一点倒是值得表扬。同时，逍客·荣誉带有LED大灯、无钥匙进入、定速巡航等配置。但是，逍客·荣誉未配备天窗，并且倒车影像也需要选装。整体来看，逍客·荣誉的配置表现一般，只是考虑到价格，咱们也稍微能理解。
最后来聊动力系统，实际上逍客·荣誉的动力系统并没有什么变化，该车依旧采用了2.0L发动机+CVT变速箱的动力组合，发动机最大功率111kW，最大扭矩194N·m，动力参数中规中矩，与时下的涡轮增压车，或者新能源车相比，逍客·荣誉的动力基本没有可比性。
不过，逍客·荣誉的CVT变速箱平顺性很出色，日常驾驶基本没有顿挫。另外，逍客·荣誉的WLTC百公里油耗仅为6.67L/100km，经济性不错。简单来说，逍客·荣誉适合日常代步，但如果是国道超车这类场景，就需要打足提前量了。值得一提的是，逍客·荣誉采用了前麦弗逊-后多连杆独立悬架的组合，四轮独悬在同价位的合资车中很少见，这一点提出表扬。
写在最后：从产品力的表现来看，逍客·荣誉的风格就是务实，这台车以实用性为主，基础的动力也够用。但是，逍客·荣誉的品质感中规中矩，配置、空间都不算出色。如果大家就是想买台家用车，逍客·荣誉倒是不错的选择，但如果对配置、动力有要求，那大家可以多看看国产新能源车。
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