7月25日，长安深蓝S07迎来正式上市，共推出10款车型，售14.99-21.29万（不含补贴）。
新车可以看作是中级SUV深蓝S7的升级产品，提供增程版、纯电两种动力可选，增程版最高纯电续航285km，纯电版最高续航520km，搭载华为乾崑ADS SE智驾系统。
由于新车的调整主要集中在动力、续航、智驾等环节，因此在外观部分，新车直接套用现款那套高辨识度设计。类似三叶草的车灯、轿跑范十足的造型、犀利的线条、无框车门、大尺寸运动轮毂等，依旧是它的外观加分项。
车身尺寸方面，新车继续保持4750x1930x1625mm的长宽高，和2900mm的轴距。和同级竞品比，深蓝S07的三围只能算中下水准，但轴距，却达到了头部水平。
车内也是沿用那套简约设计，仪表屏依旧没有，但饱满的棕色用料，以及醒目的向日葵屏幕，还是给它带来了不少高级感。再配合上简单的开门按键、双幅式方向盘、仿一体式出风口，科技感还是营造得比较到位。
动力方面，增程版得增程器与旧款保持一致，都是1.5L发动机，最大功率为70kW（95马力），但驱动电机却有两种调校。125km和215km增程版的电机最大功率均为175kW（258马力），峰值扭矩320N·m，其中125km版本搭载容量为18.99kWh磷酸铁锂电池组，能提供125km纯电续航里程（CLTC工况）。
215km版本搭载容量为31.73kWh磷酸铁锂电池组，能提供215km纯电续航里程（CLTC工况）。
而285增程版电机最大功率为190kW（258马力），峰值扭矩为320N·m，与之匹配的电池组容量为39.05kWh，能提供纯285km电续航里程（CLTC工况）。需要强调的是，除了加长续航之外，新车的电池也升级到支持3C快充，15分钟内可将车辆电量从30%充至80%。
纯电版则是全系都采用单电机驱动，最大功率190kW（258马力），最大扭矩320N·m，搭载容量为68.82kWh电池组，能提供纯520km电续航里程（CLTC工况）。三个版本车型的底盘均沿用现有的前麦弗逊+后多连杆独悬组合。
至于最关键的智驾，深蓝S07采用了是华为乾崑ADS SE智驾系统，改系统搭载3个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个前视摄像头、4个侧视摄像头、4个环视摄像头，同时还会提供高精度定位。由于华为乾崑ADS SE智驾采用的是纯视觉方案，因此它只支持全国高速、城快、环线等驾驶场景领航智能辅助驾驶，并不支持城市领航（NCA），这也是与华为乾崑ADS 3.0的主要差异。
设计不变、动力、续航、智驾全加强，本来深蓝S07现在就能做到月销七八千台，现在加料那么多，销量不得往上翻一番？把华为智驾普及起来？
提升销量应该问题不大，毕竟动力、续航都加足了料，但要翻倍，估计有点悬，毕竟在长安深蓝S07更新的同时，比亚迪的宋PLUS、宋L也在更新，并且还是装上5代DM技术的更新，和这两台节能狂魔比，它的优势并没有想象中大。
至于把华为智驾普及起来，社长觉得还任重道远，一方面是价格，搭华为智驾比不搭的，贵了2万，这样一个差值，看着好像不多，但要注意的是，深蓝S07的华为智驾应用场景主要在高速、城快、环线等区域，城市领航（NCA）是不支持的，这对于一台主打城市通行的增程车来说，必要性不强。
就产品力来看，深蓝S07在15万区间还是很值得考虑的，但要把华为智驾进一步推广开来，可能还要把价格进一步打下来才行，你觉得呢？
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