7月25日,长安深蓝S07迎来正式上市,共推出10款车型,售14.99-21.29万(不含补贴)。
新车可以看作是中级SUV深蓝S7的升级产品,提供增程版、纯电两种动力可选,增程版最高纯电续航285km,纯电版最高续航520km,搭载华为乾崑ADS SE智驾系统。
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由于新车的调整主要集中在动力、续航、智驾等环节,因此在外观部分,新车直接套用现款那套高辨识度设计。类似三叶草的车灯、轿跑范十足的造型、犀利的线条、无框车门、大尺寸运动轮毂等,依旧是它的外观加分项。
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车身尺寸方面,新车继续保持4750x1930x1625mm的长宽高,和2900mm的轴距。和同级竞品比,深蓝S07的三围只能算中下水准,但轴距,却达到了头部水平。
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车内也是沿用那套简约设计,仪表屏依旧没有,但饱满的棕色用料,以及醒目的向日葵屏幕,还是给它带来了不少高级感。再配合上简单的开门按键、双幅式方向盘、仿一体式出风口,科技感还是营造得比较到位。
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动力方面,增程版得增程器与旧款保持一致,都是1.5L发动机,最大功率为70kW(95马力),但驱动电机却有两种调校。125km和215km增程版的电机最大功率均为175kW(258马力),峰值扭矩320N·m,其中125km版本搭载容量为18.99kWh磷酸铁锂电池组,能提供125km纯电续航里程(CLTC工况)。
215km版本搭载容量为31.73kWh磷酸铁锂电池组,能提供215km纯电续航里程(CLTC工况)。
而285增程版电机最大功率为190kW(258马力),峰值扭矩为320N·m,与之匹配的电池组容量为39.05kWh,能提供纯285km电续航里程(CLTC工况)。需要强调的是,除了加长续航之外,新车的电池也升级到支持3C快充,15分钟内可将车辆电量从30%充至80%。
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纯电版则是全系都采用单电机驱动,最大功率190kW(258马力),最大扭矩320N·m,搭载容量为68.82kWh电池组,能提供纯520km电续航里程(CLTC工况)。三个版本车型的底盘均沿用现有的前麦弗逊+后多连杆独悬组合。
至于最关键的智驾,深蓝S07采用了是华为乾崑ADS SE智驾系统,改系统搭载3个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个前视摄像头、4个侧视摄像头、4个环视摄像头,同时还会提供高精度定位。由于华为乾崑ADS SE智驾采用的是纯视觉方案,因此它只支持全国高速、城快、环线等驾驶场景领航智能辅助驾驶,并不支持城市领航(NCA),这也是与华为乾崑ADS 3.0的主要差异。
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设计不变、动力、续航、智驾全加强,本来深蓝S07现在就能做到月销七八千台,现在加料那么多,销量不得往上翻一番?把华为智驾普及起来?
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提升销量应该问题不大,毕竟动力、续航都加足了料,但要翻倍,估计有点悬,毕竟在长安深蓝S07更新的同时,比亚迪的宋PLUS、宋L也在更新,并且还是装上5代DM技术的更新,和这两台节能狂魔比,它的优势并没有想象中大。
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至于把华为智驾普及起来,社长觉得还任重道远,一方面是价格,搭华为智驾比不搭的,贵了2万,这样一个差值,看着好像不多,但要注意的是,深蓝S07的华为智驾应用场景主要在高速、城快、环线等区域,城市领航(NCA)是不支持的,这对于一台主打城市通行的增程车来说,必要性不强。
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就产品力来看,深蓝S07在15万区间还是很值得考虑的,但要把华为智驾进一步推广开来,可能还要把价格进一步打下来才行,你觉得呢?
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