2024年开始，国内汽车市场进入了一种胶着状态，各大品牌都铆足了劲要搞一场“大战”，而这场大战的起因就是比亚迪推出荣耀版车型。本以为波及到20万级别的车型就不错了，毕竟目前国内汽车市场的主销车型还是在10-20万区间，这是多数家庭购车的首选范围，可没想到豪华品牌也受到影响，因为一些高端新势力品牌也开始降价。今天我们想聊聊奔驰C级，因为在5月份该车售出1.7万台，而究其原因和高优惠分不开关系。
从我们得到的信息来看，多数地区起码要给出9万左右优惠，而部分地区可能有一些限定条件，还会有着更高优惠，比如成都地区，有车友给出2024款 三次改款 C260L运动版裸车报价为22.50万起，降价幅度高达13万。或许这一价格并非普遍性没有太多参考价值，可就算是按照9万优惠这个标准来看，目前在售的奔驰C级车型指导价区间为33.32-38.06万元，选择中低配车型最低仅需25万预算即可。
而除了价格具有较大吸引力，奔驰C级本身也具有出色产品力，首先是外观部分满足对运动与豪华的双要求。比如前脸造型，这也是奔驰品牌目前主流家族语言，立标和大标两种风格进一步凸显个性，不过选C级的车主还是喜欢大标多一些，毕竟尺寸相对入门一些。值得一提的是，随着多次改款升级，现如今奔驰C级大灯组配置也得到提升，像素式LED大灯和转向头灯都可以通过选装出现。
来到车身侧面，奔驰C级虽说只是一台中型车，可是经过轴距加长已经可以媲美诸多中大型车，比如4882*1820*1461mm的长宽高和2954mm轴距，在同级别自然是领先水准，可以满足对空间的较高要求。也得益于这个尺寸优势，奔驰C级给人的视觉效果显得颇为修长，本身奔驰对轿车的设计思路就是优雅。而实拍这款C260L运动版配备了密辐式轮毂，虽说尺寸为18英寸可视觉效果要显得更大一些。
尾部设计和新款S级如出一辙，这也是去年该车销量不错的一个关键，乍一看真以为是奔驰旗舰呢。虽说尾灯组造型不复杂，可内部结构搭配LED光源有着较高辨识度和高级感，也刚好与整车气质相吻合。另外尾部包围设计双出排气布局，但也只是装饰效果。
内饰部分称得上同级别设计感领先了，无论你是想要豪华感还是科技感，在奔驰C级这里都能得到满足，尤其是你对竞品足够了解之后，用不在一个档次来形容丝毫不夸张。比如12.3英寸全液晶仪表搭配11.9英寸中控屏，UI界面设计没有什么槽点，配备MBUX系统支持OTA升级、手机远程控制以及语音控制等操作，智能化水准也优于同豪华品牌的竞品车型。当然，中控台区域的做工和用料也没什么好担心，夜晚搭配氛围灯可以想象一下效果是多么出色。
其实奔驰C级之前价格比竞品明显偏高时销量还不错，配置也起到了关键作用，首先是L2级自动驾驶辅助系统是标配，中高配车型还可通过选装拥有并线辅助、车道居中保持、自动变道辅助等功能。而为进一步提升驾乘质感，车内香氛装置、15喇叭柏林之声音响、前排座椅加热通风、HUD抬头显示等功能也没有缺席，这些对于同级竞品来说也是不可多得。
空间部分不说真有行政级轿车的体验，但是一家人的出行可以轻松满足，以身高1.84米男性体验者反馈来看，调整好前排座椅能够获得近一拳头部余量，而前排座椅包裹性还挺不错，此时进入后排腿部空间轻松超过两拳，且后排座椅配备独立头枕，因此基本舒适性没有什么好担心。
最后再看动力，这是奔驰C级目前槽点较多的一个地方，因为它只提供1.5T发动机，竞品好歹是2.0T高低功率可选，听起来排量不够有档次。但从参数来看，发动机最大功率150kW，最大扭矩为300N·m，匹配48V轻混系统，实际加速感受与2.0T低功率无异，搭配9AT变速箱官方百公里加速时间为7.8秒。另外油耗表现确实值得表扬，综合来看6-7L/100km之间，而2.0T动力即便是低功率，市区为主的情况下也得在9L/100km左右。
总结：奔驰C级是一款较为经典的豪华中型车，凭借着领先的豪华设计理念，搭配丰富的功能配置，以及出色空间和动态表现，产品力自然是名列前茅，这时再有一个性价比颇为出色的价格，毕竟25万买到“小S级”，很难让消费者不心动。
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