最近几年，咱们国内的网络上对日本车简直是一顿疯狂吐槽，尤其是头号玩家丰田，成了众矢之的！
日产又要关门大吉啦，本田丰田也准备溜达出国了——日系车在中国的销量一跌；
大伙儿的社交媒体上就像开了水龙头似的，满是各种消息，感觉国产车下一秒就要称霸全球了！
说真的，人总是容易觉得“眼前就是真理”的错误观念。
其实，全球数据一出来，咱一看，哎呀，丰田还是销量第一！
这可不是在给日系车擦鞋，也绝对不是对国产车瞧不起，实话实说就是这样！
咱们只要认真对待现实，实事求是，才能在那些弯弯绕绕的路上摸到明亮的出口。
丰田的名声掉了个底朝天，难道就代表着他们泡汤了？
丰田到底有没有翻车过？咱就用最简单明了的数字来聊一聊吧！
根据中汽数研的手册，2024年上半年，全球品牌销量竞赛中，丰田这家伙真是牛逼了，销量竟然冲到了391.85万辆，稳居第一！
排在后头的分别是德国的“人民车”大众和日本的“本田小子”，它们的销量分别炸裂到224.44万辆和178.99万辆！
上榜的国产车只有比亚迪，卖了139.4万辆，不过跟前三名相比，差距可大了去了！
这只是算了牌子的卖出多少，集团的总销量还没算呢。
要是再算上雷克萨斯和大发这些车，今年上半年丰田的全球卖车数量应该能达到489.23万辆，大众汽车集团的全球卖车数量则是434.1万辆。
仔细一算，丰田已经连续五年在上半年当上全球汽车销售的“老大”了！
即使从纯赚钱的角度看，丰田照样是世界上第一的。
丰田公司2023年的账本上写着：
这一年，咱们的销售涨了一大截，蹭蹭蹭上升了21.4％，打破了45.1万亿日元的大关；
而净赚的利润更是疯狂飙升，竟然增了101.7％，达到了4.94万亿日元，也就是差不多2392个亿人民币，真是赚得风生水起啊！
这个数字，丰田在91年里打破了利润记录，竟然比中国前十个车企的利润加起来还多——这差距，简直让人瞅得生疼。
可以说，丰田在咱中国这片土地上的名声，真是大跌眼镜啊。
自上世纪80年代起，丰田就开始在中国这片土地上撒种子，设立售后服务中心，开了个北京办事处，真是开始在这市场里琢磨发财了！
从那以后，国外的高端汽车纷纷跑到咱们这边，还把“精打细算”的想法也带过来了，给咱们的汽车行业来了个大提升！
2014年至2020年，丰田在咱中国市场的表现简直不要太稳，即便是在全球疫情横行的情况下，照样牛气冲天，继续往上涨！
2020年，丰田在中国的卖车数量居然超过了160万台，真是个牛逼的数字！
从2022年开始，丰田在咱中国的市场上才开始翻身。
当年丰田在中国的卖车量破天荒地掉了，掉到194.06万辆，算是十年来第一次跌得这么惨！
今年7月份，丰田汽车一公布数据，发现自己在全球的表现像是在打麻将时被队友连着坑，特别是在中国市场，简直是跌得不要不要的。
统计告诉咱，7月份丰田车在全世界卖了924918辆，涨了0.7%，这是丰田销量连续跌了五个月后的头一次见涨，真是让人松了一口气！
可别说了，咱们国内丰田在7月份的销量才卖了143435辆，跟去年比掉了6.1%，真是让人大跌眼镜呀！
今年头七个月，丰田在中国卖车的数目才92万8000多台，比去年少了10.1%！
真是让人摇头叹息呀！
为了这事，国里面好些广汽丰田的卖车点都把销量目标往下调，还搞了一些激励措施来哄瞅车买的人多一点。
丰田在咱们这儿越来越遭人嫌，确实是这样；可从全球卖车的情况看，它离翻车可还远着呢。
换句话说，咱们的国产车确实还有点儿门，但这门儿还是挺小的。
丰田在中国这个锅里还有菜可吃吗？
中国的销量掉了一条大水渠，但全球的销量却像皮筋一样往上蹦，咋个回事嘛？
丰田在中国这盘棋还看重不看重啊？
其实，这个事儿还牵扯到丰田的市场定位得做点儿小改动。
2023年，丰田在北美这个热锅上的蚂蚁似的市场上，卖出了261.7万辆车，比去年多了7%。美国这块大饼里，咬了224.8万辆，涨了6.6%！
那一年，丰田在欧洲卖了112.6万辆车，比去年多了9.1%，可真是牛哄哄的！
在德国、法国、意大利和英国这几个大市场，丰田的卖车数量都稳稳地往上爬，欢喜得不得了！
丰田在印度、中东等新兴市场的表现也十分抢眼。
哎呀，2024年第一季度，丰田在印度卖了7万辆车，比去年多了42.7%呢，简直是开挂了！
丰田在北美、欧洲啥的市场简直像开挂一样，主要是因为他们的混合动力车受欢迎得像热锅上的蚂蚁，还有就是特别懂当地人想要啥。
丰田的油电混合车，比如普锐斯和RAV4 Hybrid，在美国这块地方卖得特别火，因为它们既省油又环保，受到美国和欧洲朋友的热爱。
而且，这些地方的消费者口口相传，丰田卖车的时间可算得上是个老江湖，差不多六七十年了，大家对他们的信任和赞誉都是杠杠的。
听着啊，丰田在美国和欧洲那边，搞了好几个工厂，这下物流花销和关税的麻烦都省了不少。
再加上这地方的政府也支持环保电动车的发展，丰田简直是如同喝咖啡加了糖，成本直线下降，效率蹭蹭上涨，顾客自然是乐呵呵地买个不停。
对于印度和中东这些新兴市场，丰田一方面在那儿开厂、降费用，另一方面则是瞄准消费者的喜好，努力迎合各地的不同需求。
在印度这地方，丰田玩命推出了些适合街头碰碰车的小轿车和SUV，真是给这拥挤的人海增添了不少福气！
咱们一眼就能看出，丰田的运筹帷幄简直就是个高人！其他车企都在拼命折腾，想用电动车把油车撵出去；
而丰田却稳如老狗，今年1月，丰田老大丰田章男还说，电车的市场份额顶多也就是30%；
丰田的本事在于“走多个路”，能满足消费者各种各样的奇葩需求。
到了2023年，中国新能源汽车的普及率已经冲破了20%，在一些大城市里，这个数字还飞到了50%以上，简直像是开了挂一样！
没错，中国就是那块超级无敌的电动车蛋糕；
丰田肯定不会放过这份美味！咋整才能让中国消费者满意，丰田这下可犯嘀咕了。
头号原因就是，中国的新能源车市场竞争得跟打麻将似的，真是热闹得不行！
那些国际大牌像是拼书包的似的，往中国市场砸钱砸得飞起，反观丰田在这块儿市场摸索得像是爬慢树，产品种类也差了点。
在和国际品牌拼个你死我活时，丰田自己就没搭上顺风车，优势还真不怎么明朗。
早从2009年开始，我国就将新能源汽车作为国家战略重点扶持对象，出台了一系列补贴优惠的政策措施。
经过十几年的拼搏，咱们国家的电动车子行业飞速崛起，简直像火箭一样！
比亚迪、蔚来、小鹏、极氪、理想……
国内的电动车企业个个都像小白菜似的拔地而起，长得是一个比一个壮，电池、智能网联和自动开车的本事，早已跑到世界的最前头去啦。
如今，比亚迪已经在泰国、澳洲等地找到新“老板”，而蔚来也在北欧最热闹的地段搭建了个“游乐场”让大家体验。
现在的年轻人真是聪明、政策杠杠的，坐得舒服，服务更是没得说！
他们尤其喜欢国产车，无论是为了实惠，还是心里那份民族自豪感，日系车就让它们在一边待着吧！
也在中国市场面临困境的不只有丰田一根独苗，而是所有日系车。
到今年七月，丰田和本田这些日本车企在中国的销量已经连续掉链子六个月了，而日产车也是一路下坡，已经四个月没抬头。
为了甩掉麻烦，丰田在中国市场的新能源车战略也是加速推进得飞快。
2024年，丰田打算在咱中国市场上新推两款电动小车，给他们的产品阵列再添点儿花样！
在此之前，丰田也已在中国市场投入了不少智能化、高性能的新能源车型，例如RAV4荣放双擎E+、奕泽IZOA E进擎等。
丰田在中国这块地盘上，简直是宝贝一样的重要；不过在这场商业角斗场上，谁能站到还得看各家公司接下来的布局咯！
中国市场对日系车说“不”，这股劲儿从哪儿来的？
网上常听说日系车要关门大吉、跑不了咱中国了，虽然这话有点夸张，但也能看出来咱们消费者挺有主见，不愿意再买日系车。
咱们的国产新能源车品牌就像开了外挂一样，比亚迪、宁德时代这些企业在磷酸铁锂和三元锂电池技术上，简直是飙车飙到了全球第一，真是牛得不要不要的！
小鹏汽车的XPilot自动驾驶系统、蔚来汽车的NIO Pilot等智能化系统，更是为消费者提供了更加便捷安全的驾驶体验。
各国产车的多样化也做得很不错，纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）和增程式电动汽车（EREV）等多种车型，覆盖了从经济型到豪华型的各个细分市场。
再加上国家政策的照顾，日系车在体验和划算程度上，简直跟掉进了猪圈一样，明显不如别的车啦！
中国市场的年轻消费者逐渐成为购车主力，在考虑实用性以及价格之外，还格外注重民族自豪感，注重品牌形象。
中国制造业想要升级到高端自主这条路，简直像是在泥地里打滑，处处被别人绊脚、围堵得严严实实的。
在这样的情况下，咱们咋不挑自己家的好车，偏偏还跟以前一样死盯着日系车呢？
说到底，咱们自己牛逼才是忽视日系车的最强理由！
不过，从国际市场角度来看，咱们的国产车要爬山涉水，路还长呢。丰田这块“王座”，估计还能稳坐三五年不动摇。
咱就真心希望：国产车，快点儿给力啊！
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