10月15日，上汽MG名爵品牌在上海举办了全新纯电产品——MG ES5的全球首秀。新车基于上汽星云架构纯电平台打造，定位紧凑型SUV，采用纯电后驱的动力形式。续航有三种里程可选，分别为425km、515km、525km。根据此前消息，新车预计售价或在15万元以内，并计划在11月份正式上市。
官方表示，MG ES5将以“全球最高标准”为目标，为年轻一代带来全新的驾驶乐趣与用车体验。接下来就让我们跟您聊聊这款“新鲜出炉”的全新车型，以及它背后因“反补贴”被欧盟征收“顶格”关税的中国上汽集团。
MG ES5采用品牌最新的设计理念，前脸上方使用了当下常见的封闭造型，两侧配备分体式灯组。LED大灯组巧妙地嵌入导流槽内部，不仅提升了车辆的辨识度，更在夜间行驶时提供了出色的照明效果。此外，灯组下方使用贯穿进气口设计，考虑空气动力学原理，让车辆在高速行驶中获得更优异的能耗表现。
车侧线条从头灯开始一直向后延伸，横跨整个车侧，看起来十分时尚柔美。上部座舱重心的后移，让视觉效果更具松弛感。新车门把手采用了常规的机械式设计，使用起来十分便捷，对一家老小都相当友好。双色五辐式运动风格轮圈的出现，也为车侧增添了几分亮点。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4476mm/1849mm/1621mm，轴距为2730mm。
车尾部分的设计同样简约时尚，贯穿式尾灯营造出了很强的层次感，使MG品牌标识在其中变得更加惹眼。配置上新车具备常用的360度全景影像和后泊车雷达。此外，车辆还提供7款外观颜色，满足年轻人的个性化需要。
MG ES5车内配备15.6英寸悬浮式大尺寸中控屏以及10.25英寸全液晶仪表。方向盘采用三辐式设计，3、9点位使用打孔皮质材料进行包覆。仪表台下方还提供一组常用的实体按键，方便驾驶过程中的盲操作，整体给人的感觉是时下新能源车常见的设计思路。
新车座椅采用皮质材料进行包覆，靠背和坐垫还加入了打孔工艺，兼顾透气性与档次感。车辆后排座椅配备有三个头枕，同时提供后排出风口、中央折叠扶手等舒适配置。此外，新车还配备了可开启的全景天窗。
动力上，MG ES5采用单电机后驱形式，驱动电机由联合汽车电子有限公司提供，电机最大功率为125千瓦，最大扭矩为250牛·米，0-100km/h加速时间官方公布为8秒。电池提供49.1千瓦时和62.2千瓦时容量可选。综合工况下，续航版本分别为425公里、515公里以及525公里。
值得注意的是，新车使用了最新的躺式电池包设计，拥有110mm的全球最薄厚度。为新车带来了低重心高度以及更为宽裕的头部空间表现。
2024年10月4日，欧盟成员国以5票反对、12票弃权、10票赞成的投票结果通过欧盟委员会提交的对华电动汽车反补贴案终裁草案。拟对原产于中国的电动汽车征收最终反补贴税。
欧盟欲在现有10%的关税基础上，对上汽集团、吉利和比亚迪分别加征35.3%、18.8%和17%的关税；对特斯拉在中国生产的进口汽车加征7.8%的关税。这里面，上汽集团首当其冲，被征收了35.3的最高税率。
可能很多人都好奇，为什么欧盟会如此忌惮上汽呢？可能你不知道，国内市场“平平无奇”的上汽集团在海外市场有多牛。
2023年，中国汽车海外销售468万辆，其中上汽海外销售120万辆。具体来看MG名爵品牌贡献84万辆。上汽官方曾表示，在欧洲市场，中国每出口10台车，有7台就是MG。在海外新能源领域，MG4 EV的表现则更是亮眼，发布一年销量就突破13万辆，成为欧洲市场最受欢迎的中国电车。
近几年，国内各大自主品牌都在高呼“出海”，说明全球化战略已经成为中国车企增量的一个关键点。而要说对“出海”这件事的反应速度，MG可以说是国内较早布局的车企。
早在2007年上汽乘用车就开始了“出海”之路，虽然当时只是向智利出口了60台新车，没翻起什么大浪。但这样前瞻布局，让MG在海外市场获得了先人一步的优势。
截至2023年，MG海外市场累计销量已超过220万台，连续5年蝉联“中国单一品牌出口冠军”。MG产品阵营中的MG4 EV、MG ZS、MG5纷纷现身中国乘用车市场车型出口量TOP 10榜单，占据了前五名的三个席位，MG ZS更是位列榜首。而这三款车分别覆盖了不同的价格区间与细分市场，从榜单数据便可以看出其受欢迎程度。
整体来看，上汽过去在海外市场的收获不小。特别是其旗下的MG品牌，在欧洲市场尤其是新能源领域表现十分强劲。
据统计，2023年MG在欧洲的新能源车成交量远超大众、欧宝、雷诺等欧洲本土品牌。由于上汽集团在欧盟市场上的快速扩张，欧盟委员会可能认为，通过高额关税可以有效遏制其市场扩展，保护欧盟本土汽车制造商的利益。毕竟卖的太好，总会让有些人眼红。
作为关税征收比例最高的车企，上汽选择积极应对。并且以最直接的方式回击欧盟不公平贸易战。首先，上汽宣布将进一步依法行使抗辩权，对欧盟的“降智行为”说NO；其次，上汽表态“加速做好自己的事”并推出了行业领先的“超级安芯承诺”，其中包括“零燃保障”政策和“三电终身质保”政策。此举无疑进一步推高了电动车行业的竞争门槛。
值得注意的是，依托上汽新能源技术，MG生产制造秉持着全球高标准。此次全球首秀的MG ES5采用级别较高的PPB等级电芯，即每10亿颗电芯仅允许一颗可能出现缺陷，为品牌实现行业唯一“30万台零自燃”提供重要支撑。
在被动安全方面，MG ES5按照欧洲五星安全标准开发；在能耗方面，MG在开发测试中加大了高速工况的比例，使其拥有低至11.49kWh/100km的最低电耗；在试验认证方面，MG ES5遵循全球极限标准，从北极圈到赤道附近，MG ES5在12个国家留下了路试的身影，并抵达过珠峰大本营，做到了高温、高寒、高海拔全场景覆盖。
MG除了自身在海外市场取得成就外，还携手供应商伙伴为推动中国汽车产业链出海贡献一份力。我们以MG ES5车型为例，这款车使用了国内头部企业宁德时代的电芯、地平线的智驾芯片、华星光电的液晶大屏、保隆的车辆传感器，这些也将伴随MG走向世界舞台。
MG ES5搭载的地平线基于征程3打造的Mono产品采用800万像素智能前视摄像头。该配置满足E-NCAP五星评价标准并支持欧盟GSR法规认证标准，同时拥有中国首个主动安全ASIL-B产品级功能安全认证。为MG打造出安全可靠的智驾方案，进而让高级辅助驾驶及主动安全功能服务全球消费者。
最后还有一点值得注意的是，此次欧盟反补贴政策只针对中国生产的电动汽车，而MG名爵泰国工厂生产的电动汽车将不受影响。此外，MG名爵的燃油车将不会受到影响，根据此前数据，燃油车占总销量的70%。在我们看来，这一次欧盟加税对上汽来说，既是挑战，也是机遇。相信上汽能够克服困难，继续在欧洲市场大放异彩！
在国内新能源市场中，纯电紧凑型SUV领域的竞争可谓颇为激烈。特别是在比亚迪元PLUS、吉利银河E5、广汽埃安AION Y等热门车型。凭借自身不俗的产品力以及差异化设计已经提前俘获了不少用户的“芳心”。
作为汽车工业的发源地之一，欧洲拥有悠久的汽车发展历史和庞大的汽车保有量。同时欧洲汽车市场的准入门槛很高，当地消费者在买车时尤其注重车辆的整体表现。MG之所以能得到欧洲发达国家消费者的认可，自然也是“有两把刷子”。
根据官方最新消息，MG ES5计划于11月正式上市。在我们看来，新车想要吸引到更多国内消费者的关注，可能还需要在价格、配置等方面给大家带来足够的诚意。这样才能得到更多消费者的认可，从而让更多国内用户享受到在全球标准下打造的高品质中国汽车。
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