导读:对于一个走量车型为30万级别的车企而言,极氪品牌“拥有一个最高售价80万的009”要比“009月销破5000”来得更加有意义。
(文/周盛明 编辑/高莘)
7月19日,新款极氪009在香港举行全球上市发布会。新车首次推出了七座版,同时迭代六座版,左舵和右舵版本也全球同步发售。中国大陆地区官方零售价为43.9万元起,中国香港地区用户在享受一换一补贴后零售价为港元75.5万起。
新款极氪009极氪汽车
这也是极氪品牌第一次在中国大陆地区之外的地点举办发布会。新款极氪009的发布会同步发售左舵和右舵车型,发布会同声传译同时有四种语言,与会的媒体和经销商也来自世界各地。
对于极氪009这款新产品来说,在“保姆车”文化盛行的香港发布,强调其豪华属性的意图明显;对于极氪品牌来说,其实也有借助定位豪华的车型开拓海外市场,打造全球化品牌的目的。
相比起轿车、SUV品类,MPV市场的消费者更关注的是使用体验和品牌。前者包含了舒适性配置,以及续航里程的长短。对于极氪来说,2021年发布的老款极氪009由于没有搭载800V架构、没有7座车型、第二排没有中央通道而丢失了部分消费者。在避免了老款车型的“短板”,并且进一步在品牌上做文章后,极氪希望新款009能够撬动更多消费者。
从续航能力来看,全系800V高压平台弥补了老款车型的遗憾,而标配的108kWh电池包能够提供CLTC工况下最长740km的续航,快充能力最快可实现10分钟补能500km。在续航和补能方面,新车的确在纯电MPV中名列前茅。此外,新车提供的140kWh电池包选装,最高可以实现CLTC工况下900km的续航。
新款极氪009可选装140kWh电池包极氪汽车
在MPV的用车场景中,续航能力、补能速度能够动摇消费者的想法。对于极氪009来说,最大的难点是如何改变消费者的想法,以及如何铺设更多的专属超冲站点。
根据极氪的数据,截至6月30日,极氪累计建设515座极充站和2731根极充桩,在超快充桩的数量上取得领先,但是在高速场景的覆盖率仍有待提升。
极氪的自建充电网络极氪汽车
在动力/底盘配置、舒适性配置上,作为极氪品牌的旗舰车型,新款极氪009均没有出现明显的短板:最大788马力、3.9秒的加速;CDC电磁减震、双腔空气悬架;6/7座的布局、航空座椅和零重力座椅、后排娱乐屏、车载冰箱……横向对比,极氪009的舒适性体验明显超越如埃尔法之类的传统燃油MPV,但在产品定义层面仍有创新空间。
新款极氪009极氪汽车
新款极氪009极氪汽车
吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧在发布会后向媒体表示:“我们不靠价格来参与市场竞争,极氪品牌最重要的竞争力,是通过产品、技术,为用户打造极致的出行体验,要打品质战、技术战,以及品牌战、服务战,赢得市场竞争”。
根据公开资料,今年1—5月,丰田MPV车型在中国香港的销量仅为1060台,月均仅212台。由此可以看出,中国香港的MPV市场十分有限,发布会选择在此,更像是一个“标签”,极氪009的主战场未来将回归中国大陆。
而反观中国大陆市场,就算在新能源渗透率不断提升的当下,纯电MPV仍然是一个众人摸索的新门类,各个车企也没有标准答案。
数据显示,2024年上半年,小鹏X9的销量为13143,位居30万以上豪华M PV销量榜的第一。理想MEGA销量为5577台,极氪009为2907台。在这其中,销量表现最好的小鹏X9月均也仅将近1000台。
与之对应的是,混动MPV在市场中的“异军突起”。这也让外界对于极氪是否会一直坚持做纯电有了揣度。在发布会后,安聪慧表示:“极氪先坚持把纯电豪华市场做好,在这个基础上,不排除未来我们可以考虑其他,但是现在我们在坚持纯电”。
但不论动力形式如何,需要注意的是MPV品类的市场容量和销量增速均有所缩减。根据乘联会的数据,今年1—6月MPV车型的整体产量为44.42万辆,同比下降了9.8%。今年1—6月,MPV车型的零售量为48.06万辆,同比下降了8.1%。
乘联会
此外,2021年1—6月,MPV车型占所有车型的市场份额为4.9%,超越了2022年的4.6%,但不及2023年的5.0%和2021年的5.4%。
乘联会
从数据中也可以看出,MPV市场的容量相比轿车和SUV市场更为有限,所占市场份额也相对固定。在此背景下,更多入局MPV市场的造车企业将会面临更为严峻的竞争情况。
不过,对于极氪而言,新款009不必太过于执着于销量这一点,从极氪009在今年4月推出的售价78.9万的“光辉版”就可以看出。用高端车型赋予品牌更豪华的标签,由此促进主销车型的销量,这可能是极氪009在2024年推陈出新、密集宣传的背后原因。
对于一个走量车型为30万级别的车企而言,极氪品牌“拥有一个最高售价80万的009”要比“009月销破5000”来得更加有意义。
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