哪吒这样的新势力摇摇欲坠，创维汽车这种名字听起来像“家电跨界选手”的品牌，却还在闷声搞事情，甚至定下2025年海外销量占比65%的目标。这背后到底藏着什么生存密码？
1. “亏钱也要卷”：黄宏生的180度大转弯
创维创始人黄宏生曾把“亏损换市场”比作“自杀”，但如今他改口了——“价格必须随行就市，弱小也要参战”。新推出的2025款HT-i智擎版和EV6智驾版，起售价最高降了6万，直接杀入8.98万-15.58万元区间，还搞“五年0息”政策，摆明了要抢C端用户。
黄宏生算了一笔账：低价车亏钱，但能拉流量；高价车赚毛利，商用车赚的钱还能填坑。说白了，这就是用“商乘两条腿走路”的平衡术，硬扛着亏损也要冲销量，目标只有一个——上市。
2. 海外市场：闷声发财的“救命稻草”
国内卷不动？那就去国外捞金！创维汽车把2025年销量目标的65%押在海外，主攻欧洲、中东、亚太、拉美四大市场。印尼、哈萨克斯坦工厂已落地，南美工厂也在计划中，甚至针对不同市场推出左舵/右舵、纯电/混动车型，连命名都本土化。
关键点在于，海外毛利是正的。黄宏生直言：“传统国际车企在电动车领域太慢，这是中国品牌的机会。” 这种“农村包围城市”的打法，让创维避开了国内红海，反而在海外找到增长空间。
3. 技术牌：不炫技，但实用
创维汽车的策略很务实——不搞花哨概念，专注解决痛点。比如：
800V超充架构：8分钟充电跑800里，缓解续航焦虑；
车对车充电、露营放电：把车变成“移动充电宝”，迎合户外经济需求；
健康座舱：智能调节空气质量，主打“第三空间”舒适体验。
这些技术不追求“颠覆”，但直击用户日常需求，反而容易打开市场。
4. 家电老炮的“基因优势”
创维虽然是汽车界的“新兵”，但背靠家电巨头，供应链和渠道资源是老本钱。比如“光储充运”生态闭环，整合光伏、储能、充电网络，这和家电行业的能源管理经验一脉相承。此外，创维的品牌认知度（哪怕在汽车领域不高）也能借家电渠道反哺，比如通过家电门店展示汽车产品，低成本触达用户。
5. 活下来的核心：战略灵活+不贪大
哪吒等新势力倒下的教训之一，是盲目扩张、烧钱换流量。而创维汽车反而在“收缩”：2024年销量目标从25万辆砍到6万辆，实际只卖了不到4万辆，但2025年目标仅4万辆，重点转向海外。这种“小步快跑”的策略，看似保守，实则降低了风险。
黄宏生的一句话道破天机：“没有伟大的企业，只有伟大时代下的企业。” 创维未必想当“英雄”，但它抓住了两个时代红利：中国电动车产业链的成熟+海外市场空白期。
活下去，比当网红更重要
创维汽车的生存逻辑，本质上是一场“田忌赛马”——用商用车养乘用车、用海外反哺国内、用低价换规模、用技术换口碑。它未必能成为下一个比亚迪，但在新能源淘汰赛中，活下来才是硬道理。
反观哪吒等品牌，困于国内内卷、过度依赖资本输血，反而被拖垮。创维的故事告诉我们：有时候，“小透明”的生存智慧，比豪言壮语更值得琢磨。
你看好这种“亏损换上市”的策略吗？海外市场真能救中国车企？
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