“好日子是从2023年4月之后开始的，销量的转折点出现在2023年9月，到了2024年，老用户转介绍新用户现在已经稳定在超过30%。”
现实永远像月球一样，背面藏着鲜为人知的事实，少数汽车品牌在经历价格战之后，反而从销量举步维艰，上升到了压着一线巨头来打。就比如上文的这组数据，就来自于我们对江苏连云港极狐大剧院店的采访。如今它的单月销量，已经可以稳稳的每月贡献超120辆，在极狐体系内部排在高位，同时也压的直接竞争对手-广汽埃安在当地的4S店，销量喘不过气。
随着2024年正式过去一半时间，汽车价格战在中国车市里已经度过了18个月的时间。多数车企受损严重，合资品牌市场份额从50%，下滑至32%，减少超过240万辆。新势力品牌销量增长，但2024一季度财报几乎全部亏损，BBA价格崩盘，甚至保时捷半年销量下滑3%。
多数下滑，但不妨碍5%的车企逆袭
蔚来汽车李斌曾经说过，能在中国卷出来的车企，杀伤力会很大。而经历过价格战之后，如今卷出来的车企包括，比亚迪、吉利、长安、长城、奇瑞、华为系，以及被不少人所忽视的ARCFOX极狐。
与其他车企的家大业大不同，极狐尽管有着北汽蓝谷、麦格纳、华为等等的加持，但却没有取得好的开局。
2022年，极狐全年销量同比增长110%，尽管数据不错，但实际批发销量数字只有12623辆，月均1000辆出头。在当时的细分市场中，市场份额只有1.3%。 2023年，极狐销量同比增长超138%，全年销量30016辆。
而这一数字当下是，今年6月，ARCFOX极狐销量8001辆，考拉售出3250辆、极狐阿尔法T5售出3702辆。接下来，随着阿尔法T5的产能和订单双爬升，极狐内部的目标和外界期望都是，月销破万辆。
简言之，18个月时间过去，极狐已经从一家销量举步维艰的企业，成为即将超过小鹏汽车销量的企业，超过一家在中国最早登上美股的头部新势力企业，这之中意义重大。
冲击月销破万，背后的逻辑
“2024年之前，埃安Y在连云港不愁卖，同价位绝对话语权，但现在极狐考拉的销量每个月比埃安两家店之和，能高出15%左右。”
连云港的案例，说明在经济发达地区的三线城市里，极狐品牌的话语权不断上升。同时，具有代表意义的案例还包括，随着几乎考拉销量的明显上涨，越来越多人在接触和了解了极狐品牌之后，价格超过18万元的中高端车型阿尔法T和阿尔法S销量也是日益走高。
多数极狐经销商在接受路咖汽车采访时，都表达了相同的观点：
1.阿尔法S和阿尔法T在2023年春节之后，开始重新调研市场、梳理消费者需求，重新思考销售策略和传播策略，这是销量趋势发生转折的起步点。
原本，极狐一直定价超过20万元，想要通过差异策略，来争抢25万元，甚至是30万元以上的市场。而2023年4月之后，品牌上层重新思考，找准位置；
2.销量起势点在2023年6月之后，阿尔法S、阿尔法T森林版正式上市，9月之后十分明显，和极狐考拉的投放关系密切。6月投放的新车，在健康和安全上深度加码，并在智能与便利性配置上加码，譬如森林氧吧功能，8分钟时间，PM2.5即可降至15分钟以下，同时负离子浓度超10万，以及在技术进步之后，续航分别提升到688公里与735公里；
3.极狐考拉的推出，则是扎根亲子、家庭、宝妈的细分市场，而在销售终端里，因为13.18万元的起步价，它也直接影响到了很多预算15万元内购买大空间纯电动车型的用户。对比来看，因为小桌板、杀毒座舱、专属儿童座椅、后排检测摄像头等专属配置，它比常规车型的功能兼容性更多。相比同尺寸埃安Y，它的空间更大，而相比直接对手埃安Y，它的续航稳定性也是更好。
总之，极狐考拉打开了消费者广泛认知，之后则是阿尔法T5的上市，15.58万元-19.98万元。但，15-20万元区间竞争者众多，随后官方很快祭出了限时2.5万元的促销政策，订单量开始快速上涨。
可以说，极狐成功的把握住了市场节奏的变化，并不过激也不缓慢。而从时间节点上看，这与人事变动深度相关。2023年2月16日，北汽蓝谷发布子公司极狐汽车科技有限公司工商登记信息变更公告，法定代表人、执行董事，由张国富正式接任。
而张国富，历任北汽集团下北汽福田、北京海纳川汽车部件、北京汽车、北京汽车越野车子公司高管。擅长做出细分爆款，例如在他的掌舵下，北京越野成功站到中国越野第一品牌的位置。而如今，极狐的崛起，节奏的变化，思路的调整，亦出自于管理团队。
新局面：合资看奔驰，自主看极狐
总结一下，在此前接受媒体采访时，极狐的突围方法是，聚焦企业核心竞争力和长期竞争力的提升，从三个方向聚力攻坚。
一是聚焦“场景化造车”，以创造美好出行生活为出发点，打造全时、全域、全场景的移动生活空间。二是持续加大研发投入，在技术上不惜用力过猛，真正以“人本科技”为用户创造“极致体验”。三是主动学习、领悟和适应数字化时代营销的新规则，解锁流量密码，以创新的方式向市场和用户推送技术和产品的感知体验。
随着7月9日的新人事任命下发，原北汽新能源党委副书记、常务副总经理张国富升任北汽新能源党委书记、总经理。原北汽集团经营与管理部长刘观桥调任北汽新能源常务副总经理，主要负责营销版块的工作。
接下来，极狐包括整个北汽新能源将开始继续发力，从渠道、数字化、用户需求、细分场景等角度进行打通。包括进军日本市场，包括2025年量产无线充电等技术，以及阿尔法S5上市后的继续发力。
所以，整体来看，留给中国车市可以去思考的是，在存量时代，找到属于自己的客户基盘，并将之不断深耕，逐渐完成破圈。而不是，漫无目的，大而全的跟随性内卷。接下来，不断改变的北汽集团，合资看奔驰，自主看极狐。
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