从外观设计来看，新车沿袭了奥迪家族标志性的设计风格，多边形大嘴格栅被巧妙地分为上下两层，上部采用横条幅状镂空设计，并巧妙融入由奥迪车标延伸而出的扁平日间行车灯组；下部则采用近似倒梯形的点阵式镀铬中网填充，左右两侧以黑色涂装加以点缀，巧妙隐藏了扁平的远近光灯组及传感器探头，与梯形下格栅等元素相得益彰，展现出独特的个性与全新的视觉体验。
车身侧面，标志性的e-tron家族SUV线条令消费者倍感亲切，与Q4、Q5 e-tron车型有着异曲同工之妙。车顶线条略显下坠，粗壮的D柱成为视觉焦点，有框车门搭配隐藏式车门把手的设计已成为标配，侧裙处的特殊装饰则进一步增强了车身的层次感。
车尾部分，车顶的小尺寸扰流板巧妙引出大倾斜角度的后风挡，贯穿式尾灯镶嵌于车尾末端，营造出浓郁的科技感。后保险杠部分则巧妙融入环形银色装饰及车身同色细节，使整车风格更加统一和谐。
内饰方面，新车同样采用了新一代家族设计风格，双联悬浮式大尺寸液晶屏微微向驾驶侧倾斜，与HUD抬头显示及副驾驶娱乐屏形成联动，展现出强烈的科技感。拨杆式换挡机构依旧是奥迪家族的标志性配置，平底方向盘则赋予车辆不错的运动氛围。前后排座椅均根据中国消费者的喜好进行了优化升级，提供了卓越的乘坐体验，后排空间也得到了进一步拓展，充分满足了消费者的需求。
动力方面，由于新车尚未完成正式公告流程，因此目前尚无准确且详细的信息可供参考。但根据七个月前首发时的资料来看，新车或将搭载后置单电机入门版本及前后双电机组成的电控四驱系统，最大功率分别为347马力和469马力，表现可谓中规中矩。匹配的107千瓦时锂电池组则提供了CLTC工况下700公里的纯电续航里程，同样显得平平无奇。而800伏高压电气架构的充电功率高达270千瓦，但这一技术在国内市场已逐渐普及至20万元级别的车型中。未来，这款车型究竟能有何种表现，我们只能耐心等待其上市后的实际表现来揭晓答案。
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