最近陪朋友去选车，预算28万左右，原本直奔宝马4S店看325Li，结果试驾完凯迪拉克CT5之后，朋友当场就决定刷卡了。我问他为啥不选宝马，他神秘一笑：“这车开起来像打游戏，连后视镜都能玩出花来，你信不信？” 结果那天下午，我们在重庆的山路上把CT5开得跟过山车似的，连路边啃草的黄牛都停下来看热闹。
先说说这车到底有什么魔力。坐进驾驶舱第一眼就被33英寸的曲面屏镇住了——这玩意儿比我家65寸的电视还宽！最神奇的是，空调按键居然保留了实体旋钮，手指头一转就有咔哒咔哒的机械声。朋友边调温度边嘚瑟：“现在那些新能源车恨不得把所有按钮都塞进屏幕里，开个暖风还得划拉三下菜单，咱这车多实在！”
开起来更带劲。从4S店出来拐上内环快速路，运动模式一开，发动机突然发出“嗡——”的声浪，跟手机震动似的从座椅传到后背。朋友突然喊：“快看流媒体后视镜！” 后车窗明明被后排座椅挡了一半，后视镜里却像开了上帝视角，整条马路看得清清楚楚。等红灯时旁边宝马3系车主伸着脖子往我们车里瞅，估计在琢磨：“这后视镜咋还能看直播？”
要说最惊喜的还是跑山路的表现。我们把车开到铁山坪森林公园，连续发卡弯道上，CT5的底盘就像吸在地面上。有个急弯我下意识去抓手刹，结果朋友油门都没松，方向盘一甩就过去了。他说这车装了电磁悬挂，过弯时外侧避震会自动变硬，跟武侠小说里的千斤坠似的。半山腰停车休息时，几个骑摩托的重庆崽儿围过来拍照，有个戴棒球帽的小哥说：“哥老倌，你这个底盘怕是装了磁铁哦？”
重点说说和宝马3系的对比。之前陪朋友试过325Li，两辆车停在一起特别有意思：宝马像穿西装的运动员，CT5像穿运动服的绅士。宝马的操控确实顺滑，但CT5多了几分“较劲”的乐趣——方向盘偏重，转弯时能清晰感觉到前轮在跟地面较劲，就像健身教练让你做抗阻力训练。有次在江北嘴金融城的地库，朋友开着CT5玩漂移，后轮卷起的灰尘把旁边特斯拉的车主吓得直按喇叭。
配置方面更有意思。CT5的座椅按摩功能被我们玩坏了——开长途时调到波浪模式，副驾哥们说像有人在给他做泰式按摩。最绝的是无线充电板，朋友的iPhone15放上去半小时，拿起来居然是凉的。对比之前试驾某新势力车型，手机烫得能煎鸡蛋，这细节真心加分。还有个隐藏彩蛋：对着中控喊“打开赛道模式”，仪表盘会变成红色转速表，音响还会模拟V8发动机声浪，虽然知道是假的，但肾上腺素照样飙升。
空间这事儿得实话实说。CT5后排中间凸起确实高，有次我们五个大老爷们挤车去吃火锅，坐中间的老王全程劈着腿，下车时走路姿势像刚骑完马。不过朋友理直气壮：“买这车谁天天拉满人啊？再说了，副驾姑娘的腿托能拉长10厘米，这设计多贴心！” 后来还真验证了这句话——有次他送女同事回家，人家下车时说了句：“你这车座椅比按摩椅还舒服。”
最后聊聊价格。朋友买的尊贵版，裸车28万拿下，比宝马325Li便宜了将近5万。销售小哥悄悄说，这价格能买到 Brembo刹车卡钳、mLSD限滑差速器和电磁悬挂，放在宝马那儿起码得40万往上。提车那天我们算了笔账：省下的钱够加三年98号汽油，或者买1200杯星巴克，或者...给车贴个改色膜再换套锻造轮毂。朋友最终选择拿这笔钱装了套原厂运动套件，现在他的CT5看起来比4S店的展车还帅。
现在朋友成了凯迪拉克野生代言人，见人就安利CT5。上周同学聚会，开宝马3系的老王偷偷问他：“听说你们车友会经常组织自驾游？下次带我一个呗。” 结果你猜怎么着？上周末我们车队里多了辆崭新的宝马3系，老王开得比谁都欢——看来运动轿车的魅力，终究是藏不住的。
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