真的好奇怪,卖得越贵的MPV,越是好卖。传统燃油、纯电、插电式混动和油混等全能源范围,30万元以上的高端MPV市场打得火热,腾势D9、别克GL8、传祺M8、丰田赛那和格瑞维亚等产品都是不愁销量的。
但是,20万元级别的MPV市场却遇冷,瑞风RF8、东风风行星海V9和荣威iMAX8,没有一款产品月销量是超过3000辆的。20万元以下的MPV就更不用说了,可选择的产品并不多,而且都是形象廉价的紧凑型MPV。
如果,20万元以下,家用高端MPV,而且给你省油的混合动力,能有市场吗?日前(7月17日),广汽传祺E8荣耀系列正式上市,新车搭载i-GTEC 2.0超级混动系统,指导价16.68万-17.98万元。
名门之徒无弱兵
首先要说明一点,不要被官方的“车牌”所误导,传祺E8荣耀版是不插电的“油混”,要给购置税和上蓝牌的。理论上来说,传祺E8荣耀系列不算“新能源”,属于“节能车”的范畴。
油电混动、中型和家用等主要标签,传祺E8荣耀系列全方位对标本田奥德赛。奥德赛有的功能,传祺E8荣耀系列都有,奥德赛没有做好的地方,传祺E8荣耀系列都给改正过来了。
整体设计上,无论外观还是内饰,以及座椅的设置,传祺E8荣耀系列跟传祺E8 PHEV基本一样。区分两者的方法,一个是车身上的标识,另一个是牌照颜色。
车身尺寸上,传祺E8荣耀系列比奥德赛稍大,车长接近5米(4920mm),轴距达到2930mm。有意思的是,传祺E8荣耀版车宽1900mm,比大哥M8和E9都要略宽。
传祺E8荣耀系列车内洋溢着居家温馨风格,尤其是不惜工本的用料,这一点比奥德赛就强不少了。ADiGO 5.0智能车机可圈可点,且全面支持HUAWEI HiCar互联应用,智能化体验这部分比奥德赛强不少。
至于奥德赛强项所在的座椅灵活性和空间灵活性,传祺E8全都有。二排座椅超长的前后滑轨,左右移动,三排收折后形成全平的地台,以及是三排钓鱼凳的设计,传祺E8全都学会了。
奥德赛被人诟病最多的是什么?底盘单薄、安全性和静音舒适性都不如人意。现在体验不了“安全”,但底盘的扎实厚重感和车厢内的静谧性,传祺E8荣耀系列就比奥德赛好不少了。
关键是动力系统,传祺E8荣耀系列搭载了i-GTEC 2.0超级混动系统,其由2.0L自然吸气发动机与电机组成,匹配2挡DHT混动专用变速箱,WLTC综合油耗为5.58L/100km。
要知道,本田现在最新应用的是第四代i-MMD混合动力系统,而奥德赛还是第三代的技术。传祺E8荣耀系列的混动技术相对领先一点,2挡构型,动力平顺有劲之余,还能更好地适应全速域。
推荐顶配的荣耀版
传祺E8荣耀系列共提供两款配置,价格相差1.3万元。两款配置车型主要差别在于,18吋轮毂、雨量感应雨刮、电动侧滑门、电动后备箱,LED日间行车灯和带远近光自适应功能的自动大灯等外部配置。
内部舒适便捷配置方面,分段式电动天窗、前排双层隔音玻璃和后排隐私玻璃、化妆镜照明灯、50W手机无线充电,前排座椅电动调节及加热和通风功能,二排电动座椅腿托及高低和左右调节等功能。
除此之外,包括主动刹车、车道保持和ACC自适应续航等功能的L2级智能驾驶辅助系统,只有高配的荣耀版车型才有。所以说,多出这么多的配置,1.3万元的差价还是很值得的。
或许有人会有疑问,17.98万元的传祺E8荣耀版,加上购置税和保险等费用,落地价在20万元左右了,为什么不买20.98万元的传祺E8 PHEV呢?而且插混车型还多了纯电模式,用车成本更低且用车场景更广泛。
20.98万元的传祺E8 PHEV是最低配的版本,可以说要什么没什么。同等配置水平的前提下,传祺E8 PHEV MAX版指导价22.98万元,落地要24万上下,比传祺E8荣耀版足足贵了4万元左右。
写在最后:
全行业向新能源积极转身的关键时刻,传祺却花时间打造“油混”,为什么呢?传祺“油混”面向的受众并不是新能源汽车的用户,传祺E8荣耀系列的竞品并不是插混MPV,而是瞄准传统燃油车的消费群体,因为“油混”是传统燃油车的进化形态。
新能源确实是趋势,但你有没有想过,如果你没有安装家用充电桩的条件,插混的纯电行驶是不现实的。插混只能当作普通的油混来使用,而且天天拖着大电池跑,用车成本也不低。既要新能源的舒适体验,又要燃油车的便利性,那还不如直接买“油混”得了。
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