随着国际赛车运动的不断发展，2017年，China GT中国超级跑车锦标赛也紧跟潮流，新增设了GT4这一竞赛组别。到了2019年赛季，GT4组别凭借其独特的魅力，成功吸引了众多车队的热情参与，成为了赛场上的一大亮点。那么，这个新兴的GT4组与我们所熟知的GT3组之间，究竟存在着哪些差异呢？
○ 性能差异
作为GT赛车的入门级别，GT4组主要为车手提供一个积累经验和向更高层次挑战的平台。因此，在性能方面，它自然无法与高级别的GT3组相提并论。以雪邦站的比赛为例，GT3组的最快圈速由Craft Bamboo Racing车队的Alessio Picariello和Jeffrey Lee驾驶的梅赛德斯-AMG GT3创造，达到了惊人的2分03秒172。
相比之下，GT4组的最佳成绩则是由K2C Motorsports车队的Sennan Fielding和Kenny Chung驾驶的Ginetta G55 GT4所取得的2分14秒024。
○ 动力对比
GT4赛车在设计时充分考虑了新手车手的需求，因此在动力输出上进行了适当的限制。有趣的是，某些GT4赛车的动力甚至低于其民用版本。例如，奥迪R8 LMS GT4的动力“仅为”495马力，而其民用版R8 Coupé V10则拥有540马力的强劲动力。相较之下，GT3组的奥迪R8 LMS则能释放出约585马力的最大功率。
梅赛德斯-AMG GT3搭载的是6.3升V8自然吸气发动机，最大功率约为571马力；而其GT4版本则采用了4.0升V8直喷双涡轮增压发动机，最大功率控制在约510马力。
○ 细节探究
与更为“亲民”的GT4相比，GT3赛车在追求竞技极致方面显然走得更远。以China GT中的梅赛德斯-AMG GT3和GT4为例，GT3版本采用了轻质的铝制车架和全碳车身，使得这辆搭载V8发动机的赛车整重仅为1,285kg；而GT4版本则采用了与民用版AMG GT R相似的碳纤维和铝合金混合材料车身，整重控制在1,390kg。
在悬架方面，梅赛德斯-AMG GT3配备了具有两个钢铝混制叉形横臂的多向可调悬架；而GT4版本则选择了铝制的前后双叉杆式悬架。
GT4组的设立无疑为更多怀揣GT赛车梦想的车手提供了展示自我的舞台。China GT中国超级跑车锦标赛中独立进行的GT4组比赛对车手们而言具有极大的吸引力。我们有理由相信，在未来的比赛中，阵容愈发强大的GT4组必将为我们呈现更多精彩绝伦的较量！
关于中国超级跑车锦标赛China GT
China GT是经过国家体育总局和中国汽车摩托车运动联合会批准举办的顶级赛事，已列入年度全国体育竞赛计划和中国汽摩联赛历，并注册于FIA国际汽联。作为中国汽车类赛事的最高级别，China GT汇聚了国内众多顶尖车队和近百名国内外顶级赛手。2019赛季共包含6站比赛，总奖金高达900万元人民币，全年吸引了38.8万人次的现场观众以及超过7000万的电视和网络观众。
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