自主品牌新能源车的崛起，让全球汽车品牌都加快了产品革新的速度，这不，本田雅阁也迎来了第十一代车型。作为一款全球化车型，雅阁在48年时间里，累计收获全球2500万用户，而国内用户就达到340万，要知道国内雅阁可是从第六代才开始引进的。正因为其出色的产品力，所以才吸引了万千消费者的喜爱，然而如今已经到了新能源时代，本田雅阁这款燃油车还有何竞争优势呢？
不可否认，新能源车在用车成本方面要低于传统油车，但电池低温续航打折扣的现象还未彻底解决，所以生活在寒冷地区的人们选择新能源车并不能发挥其全部的优势，因此直至今日，传统燃油车依然有市场。本田雅阁作为一款燃油版中型车，在动力方面搭载1.5T+CVT动力系统，最大输出功率和WLTC综合油耗分别为141kW和6.6L/100km，动力和油耗之间做到了很好的平衡，同时该款车还加注92号汽油，所以用车成本基本符合人们的预期。
25款本田雅阁的外观由流畅的线条勾勒而成，饱满感和立体感凸显，六边形中网为本田家族式设计，黑化处理营造出很强的运动气息。LED远近光灯不仅拥有日行灯、自动大灯，就连自适应远近光灯和转向辅助灯也逐级给到，使用中很显高级。
凌厉的高腰线将雅阁前后大灯很好的衔接在一起，让本就可观的车身尺寸看着更显修长。花瓣式轮毂熏黑处理，比老款车的亮银色要高级得多，根据版本不同，新车的轮毂有17/18/19英寸之分，其中尺寸越大，带来的视觉冲击力更强。
来到25款本田雅阁的尾部，大量的横向元素从视觉上拉伸尾部宽度，虽然后尾灯不是真正意义上的贯穿式设计，但以车标LOGO为中心，向两侧延伸的造型确实很容易产生贯穿式的错觉。虽然该款车的后备厢内部规整，同时后排座椅支持整排放倒，但后尾门并未提供电动启闭，使用中很容易产生关门声太大的尴尬。
拉开车门，进入25款本田雅阁的座舱，大面积的软性材质包覆中控台和车门板，质感和触感都不错。为了弱化黑色元素带来的压抑感，该款车在细节之处采用多色氛围灯加以点缀，视觉效果较好。高配版的三辐式方向盘手感细腻而握感扎实，而入门版的塑料材质却充满了颗粒感，如果预算充足且对舒适性有一定追求，建议从次低配看起。该款车全系搭载Honda CONNECT 4.0智能车载系统，12.3英寸触控屏全系标配卫星导航、OTA升级以及语音互联等，基本贴合人们的习惯，面部识别还能保护用户隐私，常见于高端车型中。
座椅方面，25款本田雅阁的座椅有仿皮和真皮之分，其中真皮座椅前排还具备通风、加热和记忆（主驾）功能，丰富的配置全气候都能为用户提供舒适的行车体验。身高177cm的体验者坐在车内前后排，头部均能灵活转动，而且同等状态下到了后排，放松坐姿腿部空间在两拳以上，所以与体验者身高相当的人落座后排也丝毫没有局促感。值得一提的是，该款车在保证乘坐空间的同时，就连储物空间也没有落下，双杯架、手套箱和后排门板等多个储物空间全部给到，七零八碎小物件均有专门地方存放。
通过对25款本田雅阁进行深入分析，会发现该款车在虽然在智能化方面对比自主品牌新能源车略有差别，但与凯美瑞、迈腾等合资车相比的话，还是有很强竞争力的。当然了，市面上有很多选购燃油车的人大概率也不会考虑新能源车，所以我认为只要25款本田雅阁沿着既定的道路发展，终端销量还是很有保障的。此外，我还了解到新款本田雅阁也在申报中，前脸改动更为激进，如果暂时没有购车刚需，也可以等等新车，关于新车的具体情况，我们也会第一时间进行报道。
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