哈雷戴维森于2025年4月18日发布新款Nightster 975夜行者，限时售价69,800元（原价99,800元），较2024款直降3万元，较2022年初代车型的122,800元近乎“腰斩”。这一价格策略可谓引发市场热议，阳阳结合新车配置与市场定位，以下从价格策略、产品调整、用户定位三大维度为大家展开深度解析：
定价策略
Nightster 975夜行者最初是于2022年初上市的，售价122,800元，主要作为经典车型“Sportster”的继任。直至2024年因为市场波动，降价至99,800元（清库存时曾降至不到6万），但销售仍旧没突破市场预期。到今年的限时活动价（69,800元）让新车价格再创哈雷历史新低（仅次于X系列）。
其降价原因也很明显，首先就是国产巡航市场内卷的加剧，不少国产品牌以更低的价格区间（3-5万元），却堪比大排巡航的牌面外观抢占市场份额，使得哈雷等进口品牌不得不通过价格下调来争夺年轻的用户群体。再者哈雷作为品牌无疑是成功的，但作为“奢侈品级机车”的便签很难获得更大的群众群体拉动销量，因此只能通过转向“大众化高性能巡航”来通过规模化的销售弥补利润的损失（现在的贸易战美国品牌在中国的局面困难加剧）。
正因种种因素，新款Nightster 975夜行者在环保法规等调整下，动力也进行下调以此加速库存的清理与换代清仓。
产品调整
外观上此次采用黑化美学，将发动机、车架、排气系统采用全黑涂装，以此强调“夜行者”神秘气质，其余地方保持不变，但细节上如LED圆形大灯+冷白日行灯、哑光油箱浮雕徽章等，复古兼顾科技，保留经典的Sportster轮廓。
动力上搭载的依旧是Revolution Max 975T的V型双缸水冷发动机，最大功率63kw(85.7匹)/7500rpm，最大扭矩83N.m/6250rpm，低扭爆发靠前，内置平衡轴，适合城市通勤。但是相较老款马力下降6.8匹，扭矩下降14牛米。
结构上将发动机作为车架受力部分，搭配低碳钢管车架，轴距缩短11mm至1545mm，整备质量增加至221kg，但重心分布的优化布局也有助于提升弯道的稳定性。
底盘配置上，采用SHOWA 41mm倒置前叉+双外置预载可调后减震，制动采用前Brembo四活塞卡钳，标配ABS+TCS+DSCS三重电控，安全性能向运动车型看齐。
不过该版本采用的是4英寸机械指针+LCD液晶屏的组合式仪表，虽然难免被大家诟病“配置倒退”而引起争议，但却更加契合复古巡航那纯粹驾驶的体验。
用户定位
Nightster 975夜行者它705mm的底座高+221kg的整备质量，在降低身高门槛的同时，运动化的坐姿能够兼顾巡航舒适性与弯道操控，从而进一步吸引更年轻的骑士。且7万级的售价+哈雷品牌的背书，也将原本考虑国产中排车型的性价比用户考虑尽来。
在使用场景上，11.7L的隐藏式油箱、灵活的转弯半径也适合短途代步使用。更何况它三种骑行模式（公路、雨天、运动）+双自定义模式，还能兼顾轻度玩乐进一步满足个性化需求。
哈雷的“破圈”野心与市场挑战
不难发现哈雷正通过价格下探与外观配置的年轻化，来扭转哈雷“中年土豪玩具”的刻板印象，重塑“高性能巡航普惠者”的形象。其水冷发动机，电子电控系统的成熟应用也正在悄悄为未来智能化甚至电动化铺路。
就目前的市场前景来看，7万级的定价在同级暂无进口竞品，短时间内或许会引爆性价比敏感型用户的市场。但同时，其品牌的溢价稀释也会引来老用户的不满；加上目前的国际局势以及哈雷在中国的品控与售后体系能否支撑其销量暴增目前来说也是不可控的未知数。
2025款Nightster 975夜行者无疑是哈雷向市场妥协的产物，但亦是品牌转型的关键一步。若品控与用户体验能匹配价格诚意，它或将成为哈雷中国化战略的“破局之车”。
全部评论 （0）