小鹏P7+亮相，但这件事比P7+更重要-有驾

小鹏P7+头顶「SUV版轿跑」的新物种标签，同时又被定位为「全球首款AI汽车」。从营销视角来看，小鹏汽车如何融合好这两个故事，或许对小鹏P7+的销量至关重要。

小鹏乘胜追击。

MONA03大卖之后，小鹏P7+又迎来全球首秀亮相。在我看来，这不是最重要的事，最重要的是小鹏汽车对这款车的定义：全球首款AI汽车。

如今，汽车行业的竞争已经不仅仅是产品力的竞争，也是一场营销战。营销战的本质，就是建立舆论场、抢夺新品话语权。

新品话语权，简单来说，就是让品牌和新品「被谈论」。有了话语权，舆论会主动谈论新品。正如提到家庭用户，我们会想到理想。提到用户链接，我们会想到蔚来。提到智驾，我们会想到小鹏。

我在最新的一期《汽车营销中场战事》时将提到：对新品来说，不要走进友商的舆论场，而是要通过了开拓另一个维度的叙事方式，建立新品舆论场，从而拥有话语权。

同样，「AI汽车」本身是个极具流量的新物种，也一个新的舆论场。如今小鹏汽车将P7+定义为「全球首款AI汽车」，对小鹏来说，更深远的意义莫不过再次为自己贴了一个全新升级的标签，建立了一个新的舆论场。

但这个标签是否能够深入人心，还要看产品本身，后期的营销打法，以及运气。

「因AI而生，越级登场」中的AI，

如何越级？

虽然被定义为全球首款AI汽车，但这次亮相发布会对小鹏P7+ 在AI方面的提及却没有预想中多。

其中包括，全系首发搭载小鹏全新一代AI鹰眼视觉方案，也是小鹏汽车的最高水平。同时配合首发搭载的AI天玑5.4.0版本系统，这样就能做到不限路况、不限路线的AI智驾体验。此外，还能够实现XNGP的0速激活，原地启动。何小鹏同时指出，该功能将交付即可用。

这里值得提下，AI鹰眼视觉方案是行业首个单个像素Lofic架构纯视觉方案，在面对诸如明暗光替换、强逆光、弱光等环境下，能够更快的适应变化，同时相比起传统摄像头，具有更准，更清，更远的信息采集能力。

装下33个行李箱的空间

何以出圈？

略显意外，本以为这次发布会会浓墨重彩围绕「全球首款AI汽车」展开介绍。但出圈的却是小鹏P7+的空间，发布会现场试验，可以装33个行李箱，也有媒体直接称之为「搬家神器」。

官方将小鹏P7+誉为SUV版轿跑。官方数据，小鹏P7+车身长度5056mm，轴距更是达到3000mm，别具一格的设计。据说，让小鹏P7+实现同级最高的88%超高空间利用率。在前后空间方面，小鹏P7+的前后排都拥有接近1米的超大乘坐空间，官方通稿介绍，「在小鹏P7+的后排甚至可以设置爬爬垫，将其变为儿童玩乐空间」。