测试大众帕萨特 Variant 2.0 TDI – 旅行车 GT
试驾大众帕萨特 Variant 2.0 TDI – GT 旅行车
柴油驱动系统的效率可以达到怎样的水平？这正是大众帕萨特 Variant 2.0 TDI 所处的境地。
最近，大众汽车已将其精力和资金主要投入到电动汽车的研发中，这在当前环境下显得尤为合理。因此，新一代内燃机汽车也在进行共同开发。全新的帕萨特是在斯柯达品牌的协助下诞生的，该品牌甚至有幸以掀背车的形式推出了新款Superb。然而，这种形式并不适用于帕萨特，因为市场上仅有Variant的旅行版。
我们是首批试驾基本 2.0 TDI 柴油版本的人。这款发动机的高效性能一如既往，但其最新版本更为出色。尽管车身尺寸庞大，车内空间宽敞，新款帕萨特 Variant 在城市驾驶时的油耗与混合动力车相当，而在高速公路和县道行驶时则表现得更为节油。实际上，它在不同环境下的油耗介于 3.5 到 4 升，若在高速公路以 130 公里/小时的速度行驶，油耗可达 4.5 升/100 公里，而在城市中，在适宜条件下，油耗最高可达到 5 升。
最受欢迎的发动机
斯柯达品牌的合作为这两款车型带来了显著的益处。因此，帕萨特具备了前几代车型所缺乏的功能。值得一提的是，它依然保留了配备汽油、柴油和插电式混合动力发动机的选项，适合大型家庭旅行车。而ID.7 Tourer则专门为渴望电动驾驶体验的人士而打造。
2.0 TDI的两升发动机是斯洛伐克车主中极受欢迎的选择之一。众多驾驶者对于其较低功率的150匹马力版本也颇为满意。新一代帕萨特的一个重大改动是取消手动变速箱的选项。尽管帕萨特兼具经济性和活力，并配备了7速DSG自动变速箱（湿式离合器），这并未造成太大困扰。在大众汽车设计中，省去了将手动换挡杆放在中央通道的麻烦，因此自动挡选杆被移至转向柱上。这一设计使得中心隧道变得更窄，并提供了多种实用的解决方案。对于驾驶员和乘客而言，车内空间相当宽敞，特别是在长途旅行中，柴油帕萨特的设计更是特别考虑了这一点。
只有旅行车。
必须公开指出，该车的研发是在斯柯达品牌的指导下完成的，因此许多零件是共享的。这主要涉及底盘、车身组件以及辅助系统的技术和调校。一些汽车厂商随之只对现有设计风格进行了外观和内饰的调整。然而，帕萨特依然存在一定的不足——尽管斯柯达速派提供两种车身类型，但帕萨特仅有 Variant 旅行车版本。如果您不介意长后悬的旅行车典型比例，这只会成为一个小问题，因为从其他方面来看，车辆非常实用。
超过所需的空间
历代车型的轴距增加了 5 厘米，这些改进主要用来提升后排乘坐空间。两位身高两米的人可以轻松地并肩坐下，享受极大的舒适感。行李厢的基本容积为 690 升。我们在其中注意到有四个挂钩可用于悬挂购物袋、一个隔板、一个自动伸缩平台、一个电动伸缩的牵引装置以及地板下的储存空间。
卓越的空气动力学特性
该设计代表了典型的大众汽车风格，展现出冷漠、保守以及缺乏情感的特质，但在功能性方面表现卓越。车身的造型受到了 ID 系列电动车的空气动力学设计影响。前脸设计极为低矮，发动机罩前部呈现大弧形。这与其他多个元素共同构建了与 ID.7 相媲美的空气动力阻力表现。在高速公路上，帕萨特也表现优异，能够以典型的高速行驶，每100公里约消耗4.5升柴油，车内环境异常安静。空气动力噪声极低，驱动系统的降噪效果也达到了很高的标准。另有一款更强大的2.0 TDI版本，功率为193马力，并可选配全轮驱动。
奢华装潢
车辆的操控性能卓越，座椅非常舒适。在 Elegance 配置下，座椅支持 12 个方向的调节，并允许长度和手动纵向调整。我们承认在这里并不觉得缺少电动调节功能，因为手动调整座椅确实更为迅速。
方向盘握起来非常舒适，所有按钮都是物理按键，没有受到广泛批评的触控面板。因此，在操作巡航控制、收音机或音量时，我们没有遇到任何困难。座椅具备多种按摩功能——背部按摩的力度相当强，有助于舒缓紧绷的肌肉。由于中央显示屏的对角线尺寸为 15 英寸，屏幕上的信息非常易于阅读，整个菜单也一目了然。用户能够快速在各个项目之间切换，而不用过多分散对路况的注意力。语音控制功能也是可用的，但菜单需要设置为捷克语或英语。
总结
虽然2.0 TDI的精致程度无法与宝马的柴油发动机相媲美，但设计师的努力仍值得赞赏。对于气体的反应极为敏捷，发动机在性能上的灵活性显著提升（相比过去有了很大进步），而在油耗方面也具有很强的竞争力。如果您在寻找一款内部空间宽敞、性能可靠且经济实用的柴油汽车，帕萨特 Variant 无疑是一个明智的选择。最后，不能忽视其卓越的被动安全性，在 Euro NCAP 碰撞测试中获得了五颗星的评价。
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