南都讯 记者赵唯佳 发自上海 “蔚来将于7月22日起涨价。”这一消息迅速在蔚来的观望用户间传开。就此,南都记者从蔚来方面获悉,“涨价”描述并不准确,7月22日后的购车价格不会发生变动,但因为补贴力度下调,优惠政策退坡,车主在选装上的花费会有所增加。
南都记者在一名上海地区蔚来销售的微信朋友圈看到,7月21日,即补贴力度下调的前一天,他写道,“听劝,最后一天,抓紧上车了。”据了解,调整后,蔚来ET5、ET5T车型的补贴将减少3000元,ES6、EC6车型的补贴将减少5000元,但这些车型的指导售价并不会变动。
另外,早在7月8日,蔚来已经对换电权益做了调整。此前,对于电池租用的用户,赠送40张免费换电券。优惠政策退坡后,打五折,只有20张免费换电券。
蔚来的行动,颇有退出以价换量价格战的动向。从销售月报情况看,蔚来表现良好,连续两个月进入“2万辆俱乐部”,5月份交付20544台新车,6月份交付21209台新车。截至6月底的数据,蔚来累计交付新车537020台,成为高端纯电市场第一家交付量率先突破50万辆的中国品牌。
但进入7月后,在这个不是车企促销冲量的时间点上,蔚来呈现“守势”。一名传统车企资深销售经理告诉南都记者,“一般来说,逢季度末,也就是3、6、9、12月,因为有考核的压力,门店的价格会好一点,促销力度大一点。但现在情况特殊,几乎所有车企都在亏损。”
车企一边打一边亏的价格战有进入下半场的苗头。南都记者注意到,除了蔚来外,奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、大众、丰田、本田等多个品牌均决定,从7月起调整终端政策,降低终端优惠力度,或不再进一步降价。
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