终于，赶在国庆放假前夕，把我们家的五菱星光S开回来了，由于隔天就是国庆假期，没办法给新车上牌，索性就挂着临牌开启了我们一家三口的国庆自驾游。由于我们家喜欢自驾游，所以我的这台五菱星光S是售价11.98万元的插混版130km旗舰型。我们国庆自驾共六天，趁着开新车的热度还在，跟大家分享一下五菱星光S的舒适、底盘、续航以及油耗方面的表现吧！
能跷二郎腿，还能秒变大床房
长途自驾游，对于我们全家而言，舒适性一定是放在第一位的，而宽敞的空间则是舒适与否的先决条件，当时选择五菱星光S，就是看上了其宽敞的空间。
五菱星光S的长宽高分别为4745/1890//1680mm，2800mm的轴距是我看过的竞品车型中最长的，的轴距却达到了越级水平，我的身高是183cm，我媳妇的身高是173cm，将前排座椅调到舒适的位置，还有巨大的余量留给后排，我俩同时坐在后排也不会受到前排座椅和车顶的限制，而945mm的第二排腿部纵向空间、525mm坐垫长度以及最大127°的可调节后排座椅靠背，让我们的整个长途出行一点也不劳累，而当孩子一个人在后排是，简直就成了他的专属移动游乐场。
另外，五菱星光S的后排前排座椅支持180度放平，短途休息时将座椅完全放平，可以与后排坐垫齐平，从而获得两个舒适的单人床，再加上凭舒适的座椅面料以及饱满的填充物，躺在上面的触感和舒适感都很不错。当我们全家在自驾旅途中找到了一个露营场地时，我把整个后排全部放到，610L的后备厢拓展成了1768L的移动大平层，双床房不就有了嘛！
行驶很安静，底盘表现更稳健
在长途自驾旅行的途中，宽大的空间是舒适性的基础条件，而行驶静谧性以及行驶品质也是提升整车舒适性的重要条件，通过这次自驾，五菱星光S的静谧性和行驶品质还是非常让人满意的。
在选车的时候我也研究过，五菱星光S的前排采用了双层夹胶隔音玻璃，其中前门玻璃厚度为4.36mm，前挡风玻璃厚度为4.76mm。另外，五菱星光S全车还采用了45处声学包，车门内板吸音棉的覆盖面积超过90%。在这次长途自驾中，这台五菱星光S也的确有效消除和阻隔了日常的路噪以及车外的声音，当车速达到120km/h以上时，虽然能听到风噪声，但也比我之前的德系燃油轿车好太多，我们一家三口在车内正常声音交流也不会受到风噪干扰。
而在底盘方面前麦弗逊+后E型多连杆的组合，整体的行驶很稳健，在砂石路面的乡村道路，不仅能够把细小琐碎颠簸过滤干净，大坑洼路段或者减速带也能带来及时的回弹。另外，五菱星光S的起步没有突兀的推背感，动力的输出也比较线性，刹车时候的点头抑制的很好，对于我们家庭用户而言非常友好。
综合续航长，油耗表现有惊喜
文章开头我就说了，选择插混版是因为我们全家非常喜欢自驾游，而五菱星光S插混版的续航和能耗表现在同级车型中算是比较优秀的，在这次六天的自驾中，也的确给到了我很多惊喜。
我这台五菱星光S插混版的纯电续航里程为130km，买回来还没有体验过城区通勤纯电行驶，直接有体验了满油满电的综合续航，官方宣称综合续航里程超过1100km，亏电油耗3.9L/100km，出发前我也是加满了油，充满了电，我这六天的自驾行驶里程为1096km，全程没有加油，没有充电，到家之后，仪表显示续航里程还能跑29km，综合油耗4.09L，这续航和能耗表现着实不错。
结束语：
我这次自驾五菱星光S，妥妥的新车跑长途，整体的感受就是座舱驾乘空间宽裕，NVH表现属于一流水平，还有更低的能耗和可靠的续航，是一款非常适合家用的SUV，更重要的是价格还相当实惠！如果你的预算正好10玩出头，那么五菱星光S值得考虑！
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