当小米雷总和SU7 Ultra在武大樱花树下拍照刷爆朋友圈时，另一边的新能源车圈却传来了令人震惊的消息。曾经风光无限的哪吒汽车正在生死线上挣扎，工厂几近停摆，员工大批离职，车主维修无门。这到底是怎么回事？为何同样是做新能源车，小米热得发烫，哪吒却快凉透了？

哪吒汽车的创始人方运舟可以说是新能源汽车圈的"敢死队"。早在2014年，当大街上还清一色是油车，几乎没人看好新能源赛道时，他却毅然决然地离开了奇瑞，创办了合众新能源。那时候国内根本没有成熟的新能源汽车产业链，技术不成熟，资金缺口大，外形设计困难，简直是在"裸泳过河"。不过，方运舟似乎算准了这波风口，坚信新能源汽车会成为未来趋势。

转机出现在2017年，方运舟的合众新能源获得了国家支持，团队也看到了希望的曙光。为了打造响亮的品牌，他们选择了"哪吒"这个名字（别误会，跟动漫《哪吒》可没关系）。哪吒的第一款车型N01一经推出，因为低价和时尚的外形，立刻吸引了不少消费者目光。三年前，哪吒甚至成为了新能源车销量榜首，风头一时无两。

然而好景不长，哪吒开始走下坡路。原因到底在哪？一开始哪吒主打低价策略，定价基本都在十万以下，性价比成为吸引消费者的主要因素。但随着2023年后，市场上出现了更多高端新能源车型，哪吒意识到不能一直走低价路线，开始增加研发投入，推出高端车型。研发费用上升导致车辆定价也水涨船高，与之前的十万以下形成了鲜明对比。那些冲着"性价比"来的老客户纷纷表示"不买账"，新客户又被其他品牌吸引走了。

更要命的是，哪吒的服务体验简直是"倒退式创新"。有消费者反映，明明附近就有哪吒店，却被要求车辆故障只能跨省修理，这种"神操作"让很多车主不得不弃车另找交通工具。这哪是买车啊，简直是给自己找罪受！

深挖一下就会发现，哪吒早已内部腐烂。据哪吒高管爆料，公司在三年内欠下了惊人的180亿债务！这个窟窿有多大？就算卖出天量的新能源车也难以填补。除了债务缠身，供应商频频起诉，生产线冷清，车间里只有偶尔的机器轰鸣声，像是在悲伤地诉说着曾经的辉煌。

长期发不出工资导致大批员工选择离职，连CEO张勇也卸任了。陷入绝境的哪吒只能寻求融资续命，但面对这样一个"风险股",投资者都是望而却步。投资本来就是为了赚钱，谁愿意往一个看起来快要沉船的公司里扔钱呢？

虽然哪吒走下坡路，但新能源汽车行业整体发展势头良好。小米、长安、红旗、比亚迪等品牌都有不错的前景。新能源汽车之所以发展迅速，离不开国家政策的大力支持。随着全球污染问题日益严重，减少碳排放、保护环境的新能源汽车自然成为了消费者的首选。

当然，新能源汽车行业也并非一帆风顺。在创新方面仍面临瓶颈和困难，价格和研发资金存在限制，技术难关如同小米那样的耐用性也是大难题。但不可否认，新能源是大势所趋。

从哪吒的"翻车"中我们可以看出，做新能源车不能只看风口，质量和服务才是王道。如今的新能源市场已经从野蛮生长进入精耕细作阶段，消费者不再只看价格和噱头，而是更加关注品质、体验和售后。哪吒之所以"暴雷",正是因为在这些方面跟不上市场变化。谁能在多变的市场中不断创新，提升品质与服务，谁就能在未来的新能源赛道上笑到最后。你觉得，下一个"暴雷"的会是谁？