单车暴利碾压特斯拉！中国制造巅峰之战，比亚迪狂赚402亿

比亚迪在3月24日晚上扔出了一颗重磅炸弹：去年卖车赚的钱，比美国那位"钢铁侠"家的电动车还多。这份财报让人看得直搓手，402亿净利润，单车利润8400块，这哪是造车，简直是印钞。

这家从电池起家的企业，硬是把汽车业务做成了会下金蛋的鹅。7771亿营收里，汽车贡献了79%，这比例高得像是专门来打脸那些说"比亚迪只会组装"的人。比较有意思的是，他们的毛利率比特斯拉高出4个点，这事够马斯克在推特上发好几条牢骚了。

卖到海外的车子特别能赚钱，单价24万，毛利率28%，比国内高出6个多点。这里面有个门道，比亚迪在海外专挑发达市场下手，价格自然水涨船高。40万辆海外销量带来1000亿收入，这买卖怎么看都划算。

账上躺着1549亿现金，管理层大手一挥拿出600亿买理财，这操作让隔壁还在融资造车的同行看得牙痒痒。更绝的是，研发投入541亿，比去年多花了三分之一，光是博士就招了五成多。现在比亚迪研发团队突破12万人，这个数字抵得上某些城市的总人口。

价格战打得最凶的时候，比亚迪的毛利率反而涨了1.3个百分点。这事说明一个道理，当规模上来后，成本就像被施了魔法往下降。427万辆的年销量，平均每天卖出1万多台，流水线转得比印钞机还快。

智能化布局开始发力，全系标配智能驾驶这招够狠，直接掀了友商的桌子。他们第四季度净利润150亿，创了单季新高，说明新技术正在变成真金白银。那个1000V闪充技术，充满电比泡碗方便面还快。

现在比亚迪把明年目标定在500万辆以上，这个数字听着就吓人。他们最近发布的秦L、唐L、汉L系列，摆明了要通吃从买菜车到豪华车的全赛道。在中国市场能同时做好10万级和30万级产品的车企，目前还真找不出第二家。

研发投入向600亿逼近，这个数字超过很多车企的全年营收。比亚迪似乎在下一盘很大的棋，智能座舱和自动驾驶这些烧钱的项目，他们准备用人民币堆出个未来。不过12万人的研发团队怎么管理，这比造电动车难多了。

看着财报里那些数字，突然想起二十年前王传福带队拆解丰田汽车的故事。当年那个学技术的年轻人，如今带着企业站上了全球新能源车的利润之巅。

造车这场马拉松，跑得快的未必能笑到最后。