大家好啊，我是老炮儿！
今天咱们来聊聊比亚迪的“天神之眼”，这名字一听就霸气侧漏，但它真有那么神吗？
真能帮比亚迪在智能驾驶这块儿弯道超车？
还有啊，这“全民智驾”战略，听着是挺美好的，但落地究竟能不能行？
一堆问题，咱们今天好好掰扯掰扯！
比亚迪这回可是玩真的，直接放话2025年停产所有非智能车型！
好家伙，这是要All in智能驾驶的节奏啊！
发布会上，比亚迪董事长王传福亲自上阵，各种展望未来，又是“彻底改变人们对传统驾驶模式的认知”，又是“开启智慧出行新时代”，这饼画的，啧啧啧，老炮儿我先干为敬！
不过话说回来，这“天神之眼”到底是个啥？
简单来说，它就是比亚迪搞出来的一套智能驾驶技术平台，分了A、B、C三个方案。
A方案，3个激光雷达，5个毫米波雷达，12个摄像头，妥妥的豪华配置，主打高端市场，冲着“安全可靠”去的。
C方案呢，就比较亲民了，5个毫米波雷达，12个摄像头，覆盖7万到20万价位的车型，据说能实现高速NOA和代客泊车，也算有点东西。
但最有意思的，还是这B方案。
它夹在A和C中间，2个激光雷达，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，还有12个摄像头。
这配置，比上不足比下有余，目标客户是腾势和比亚迪中高端车型。
比亚迪的如意算盘打得啪啪响，想用这B方案来缩小跟高端车型的差距，同时又比C方案更高级，这操作，有点像手机厂商的“中杯、大杯、超大杯”策略啊！
老炮儿我特意去查了一下，现在市面上主流的智能驾驶方案，激光雷达的数量基本都在1-3个之间。
特斯拉就比较特立独行，压根不用激光雷达，纯视觉方案。
比亚迪这上来就搞三个方案，摆明了是想全面覆盖，抢占市场。
但问题是，方案多就一定好吗？
消费者会不会挑花了眼？
你想啊，你去买车，销售上来就跟你介绍，“先生您好，我们有A方案、B方案、C方案，A方案最贵，功能最全，C方案最便宜，功能最基础，B方案嘛，介于两者之间……”这听得人头都大了！
就像你去奶茶店点个奶茶，结果店员给你报了十几种口味，各种加料，选择困难症当场发作！
再来说说这“全民智驾”战略。
比亚迪的目标很宏伟，想让所有人都用上智能驾驶。
但理想很丰满，现实很骨感啊！
你想想，现在智能驾驶技术还不成熟，各种事故时有发生，消费者真的敢完全相信吗？
我有个朋友，前段时间刚提了一辆带L2级辅助驾驶的车，结果在高速上差点追尾，吓得他赶紧把辅助驾驶关了，再也不敢用了。
他说，这玩意儿看着挺高级，但关键时刻还是得靠自己。
还有个问题，就是成本。
智能驾驶技术研发成本高，硬件成本也高，最终都会转嫁到消费者身上。
比亚迪想普及智能驾驶，价格就得亲民，但价格低了，利润空间就小了，这账怎么算？
当然，比亚迪这么干也不是完全没道理。
现在新能源汽车市场竞争越来越激烈，各家车企都在卷配置、卷技术，比亚迪想保持领先地位，就得拿出点真本事。
智能驾驶，就是比亚迪押注的未来。
但老炮儿我还是要泼点冷水。
智能驾驶这玩意儿，不是光堆硬件就能搞定的，算法、软件、数据积累，这些都非常重要。
比亚迪在这方面还有很长的路要走。
最后，老炮儿想问问各位观众老爷，你们觉得比亚迪的“天神之眼”和“全民智驾”战略，靠谱吗？
你们怎么看呢？
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