这几年啊，电动车的用户是越来越年轻喽。这么一来呢，旅行车这个以前没多少人的类型，也慢慢被咱中国的消费者瞧上眼儿啦。就说蔚来ET5的旅行款吧，上市之后那销量啊，嘿，居然比三厢轿车版的还高呢！
德国旅行车畅销品牌大众哪能甘于人后呢？这不，最近就捣鼓出了ID.7的旅行版，叫ID.7 Tourer。要是以后能引进到国内来卖，保不齐也能卖出些量呢。
在外形这块儿，ID.7 Tourer的前脸和现在正在卖的掀背轿车版比起来，那可没什么能一眼瞅出来的差别，全都是ID系列那种特标志性的风格，老远一看就知道是这牌子的车，辨识度嗷嗷高。
您瞧车身侧面的ID.7 Tourer啊，那车顶线条倍儿直溜，D柱呢，还带点溜背的样儿，就像小姑娘偷偷凹个造型似的，再加上银色的小装饰件那么一点缀，嘿，整个车看起来又优雅又修长，那叫一个和谐，就跟天生就该这么搭配似的。尺寸这块儿呢，新车长是4961mm，宽1862mm，高1536mm，轴距2971mm，跟掀背轿车版差不离儿。再说说细节，ID.7那备受大家夸的半隐藏式门把手还留着呢，21英寸的旋风式轮圈一装上，嚯，这运动感一下子就提起来了，就像给车穿上了一双超酷的运动鞋。
走到车尾这儿，ID.7 Tourer呢，它可把掀背轿车版那贯穿式尾灯的设计给接着用了。嘿，不过它这尾门的造型啊，那是更垂直了，开口也更大喽。还有啊，为了让车尾看起来不那么别扭，在视觉效果上能平衡一些，ID.7 Tourer就在后杠那块儿弄了个熏黑的设计，还加了个红色反光条呢。
内饰这块儿呢，ID.7 Tourer基本没咋变，整体走的是简约科技风。中间有个稍微朝着驾驶员歪一点的悬浮大屏，中央岛台是双层的设计，下面能放不少东西呢，储物空间老大了。
旅行车嘛，后备厢肯定是用户特在意的地儿。ID.7 Tourer在默认的时候就有605L的容积呢，这可比轿车版多出73L来。要是把后排座椅靠背按照4/6的比例给放倒喽，那容积就能达到1714L啦，这可比轿车版多了128L哦。还有啊，把座椅靠背放倒之后，车的后备厢进深能有1948mm，宽度也有1000mm，临时想在车里睡觉去户外露营啥的，这空间完全够用。
动力这块儿呢，欧版的ID.7 Tourer是靠一个286马力、能有545N·m扭矩的电机来驱动的，有77kWh和86kWh这两种容量的三元锂电池可选。86kWh容量的那个版本啊，按照WLTP标准算的话，纯电续航能达到685km呢，快充也能支持200kW的。
在咱们眼里，ID.7 Tourer引进国产，这事儿不是没门儿。咋说呢？中国市场的电动车生产体系那可老成熟了。ID.7 Tourer要在中国生产，完了出口到全球各地，大众就能少花不少钱呢。还有啊，开头不就提了嘛，现在的年轻小哥们小姐妹们，对旅行车的接受程度可比老一辈强多了。大众这样的合资牌子，与其开着轿车跟自主品牌在价格上死磕，还不如凭借自己那更拿手的旅行车设计经验，找条新道儿走走呢。毕竟中国品牌在旅行车这块儿的经验，那是真没多少啊。
全部评论 （0）