说实在的，现在车厂子推新款，动辄“改写定义”、“颠覆行当”，耳朵都快听出老茧了。可这回哈弗枭龙MAX一挂牌，这价码，我得承认，着实有点“卷”到我了。
十一万六千八百起，还搭着智驾电混SUV，这价儿，直接把一票洋牌子逼到了犄角旮旯。要知道，往常这价位，能捞摸着的洋货SUV，寒碜得跟个清水房似的。如今，花一样的钱，直接拎包入住精装大开间，这落差，搁谁都得掂对掂对。
可话说回来，便宜就一定不瓷实？这可难说。枭龙MAX这回主打的“智驾电混”，听着挺唬人，细究起来，还真有点门道。
先说这“电混”，官宣数据百公里油耗0.97升，亏电油耗4.2升。这数儿瞧着是挺扎眼，可真跑起来咋样，还得画个问号。毕竟，官宣数据就跟相亲网站上的靓照似的，瞅瞅就好，别全当真。不过，考量到眼下电车手艺越发纯熟，加上哈弗自个儿在SUV这块也算老油条了，起码不会太离谱。
再说这“智驾”，城里通勤NOA、高速NOA，听着挺高大上，说白了，就是自动驾驶帮手。眼下各家车企都在捯饬这个，可真正能做到好使、踏实的，其实没几个。枭龙MAX这回扬言能媲美三十万+的车型，这话有点吹牛皮的嫌疑。可话说回来，就算打个对折，也比市面上一些“人工智障”强多了。
那问题来了，这么白菜价的车，厂家靠啥营生？难不成真是活菩萨下凡？
想得美。
抠成本，那是门大学问。一方面，兴许是在一些你瞅不见的地方做了缩水，比方说用料、做工啥的。毕竟，一分价钱一分货，这理儿大家都懂。另一方面，走量也很要紧。销量上去了，单件的成本自然就降下来了。说白了，就是薄利多销。
当然，还有一种可能，就是厂家想借着这款车打响招牌，抢地盘。赔本赚吆喝，这种事在商界也见怪不怪了。
可对咱消费者来说，这些都不是顶要紧的。要紧的是，这款车能不能对上自己的胃口。
有人买车是为了撑面子，有人是为了图舒坦，有人是为了省银子。枭龙MAX的现身，无疑给那些看重性价比的主儿提供了个新选项。十一万多的价儿，能撸到空间敞亮、配置丰富、油耗低的SUV，还要啥自行车？
当然，也有人会犯嘀咕，这么廉价的车，质量会不会拉胯？售后服务能不能跟上？这些都是潜在的雷。毕竟，买车不是买菜，动不动十几万，谁也不想买个“活祖宗”回来供着。
所以，我给的建议是，别光瞅参数，多去溜溜车，多摸摸车主的实在话。瞅瞅这款车是不是真像吹的那么神。
话说回来，枭龙MAX的横空出世，也给其他车企敲了个警钟。现在消费者越来越精明，越来越抠性价比。靠牌子响当当、靠营销噱头忽悠人的路子，已经走到头了。只有真刀真枪地拿出诚意，才能抓住市场。
末了，我想说，汽车这行当，厮杀越来越凶猛，对咱消费者来说，是好事。毕竟，只有斗法，才能带来更好的货色、更低的价码。至于谁能笑到最后，就看谁能真正挠到消费者的痒处了。
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