10月9日，2024年吉利汽车用户大会暨吉利星愿上市发布会在成都举行。发布会上，吉利汽车宣布了多项重要决策和战略调整。其中最重要的是，吉利新能源将推动内部资源整合，聚焦打造银河品牌，并将几何品牌正式并入银河品牌，“GEOME”将成为银河的智能精品小车系列。未来，银河品牌将覆盖从A0级到C级的主流新能源市场，涵盖轿车、SUV、MPV等多种车型。
发布会之后，品牌方举办了一场小型媒体沟通会，《车主必读》受邀参加。对于媒体关注的几何并入银河的战略意义，吉利汽车集团CEO 淦家阅说：我们就是要持续推动内部资源深度整合与高效融合，聚焦打造“一个”为主流用户服务的精品新能源品牌，做到产品品质有越级的体验，价格也有足够的优势。同时他表示，备受关注的《台州宣言》，不是战略收缩，而是战略聚焦。
以下为核心沟通内容。
媒体：几何正式并入银河，对于吉利来说有什么样的战略意义？
淦总：吉利发展的历程经历了几个阶段。
第一个阶段是在2007年前，这时候主要是实现产品从零到一的突破；
第二个阶段是2007年，我们提出《宁波宣言》，确定吉利未来的发展主基调，向“技术领先、质量可靠、服务满意、全面领先”战略转型。从2007年开始，吉利的产品在品质和技术上都是大幅度提升的。2009年，我们推出国民家轿帝豪，到目前市场保有量已经接近400万辆，可见这个阶段吉利有非常好的布局。
今年9月，吉利发表《台州宣言》，提出通过“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”五大举措，聚焦汽车主业，坚持稳健经营，发挥协同效应，融合全球智慧，为用户打造超越期待的智能出行体验。
从吉利新能源发展的角度看，我们就是要持续推动内部资源深度整合与高效融合，聚焦打造“一个”为主流用户服务的精品新能源品牌，要为主流新能源客户提供高价值的新能源产品，做到产品品质有越级的体验，价格也有足够的优势。
这次几何并入吉利银河，既为银河扩充了智能精品小车这样的产品品类，也可以把吉利银河行业领先的电动化、智能化体系力赋能给精品小车，增强产品竞争力。比如我们把银河11合1智能电驱、银河Flyme Auto在星愿上搭载，可以让用户得到更好的体验、更高的价值，进而提升吉利银河系列在主流新能源市场的地位。
未来，银河将聚焦主流新能源市场，产品矩阵覆盖A0级到C级，涵盖轿车、SUV、MPV等多品类车型，能源形式会包括纯电、混动等多种新能源。大家可以理解为：吉利银河就是吉利的要聚焦的主流新能源品牌，以全面领先的智能科技，为用户打造最适合的智能精品车，成为新能源精品车的引领者！
媒体：“智能吉利2025”战略实施已经三年了，请为我们分享下这个战略的最新进展，谢谢。
淦总：大家都说，中国新能源汽车发展的“上半场”是电动化，“下半场”是智能化，但吉利对电动化和智能化的发展战略是“并举”的，而不是先做好电动化，再接着做好智能化。
2021年10月31日，“智能吉利2025”战略在宁波进行发布，标志着吉利要向新能源低碳发展，进行智能化的全面转型。“智能吉利2025”战略谋划的是“一网三体系”，“一网”是打造一张智能吉利科技生态网，其中包括芯片、操作系统、技术数据，其中技术数据体现在吉利星睿智算中心的算力上。我们现在已经把AI大模型建立起来并且投入应用，星睿AI大模型已经应用到银河E8上。当然，我们也在持续推进“天地一体”生态的构建工作，实现云端、车机端和手机端的融合，打造“车机云一体化”。
目前“智能吉利2025”战略的布局已经基本完成，吉利已经从从技术投入孵化期，迈进技术产出期。
“三体系”是智能架构、智能能源和智能服务。从“智能架构”看，目前吉利的架构设计，从SPA架构到CMA架构到SEA浩瀚架构，再到银河主要的GEA架构，都能给用户带来强感知的高价值。正是因为吉利的造车架构，让星愿的空间价值能实现跨越同级车两级的“颠覆”，让A0级的车也能创造B级车的体验。
智能能源主要是动力系统。新能源汽车的动力系统主要是“三电”——电池、电机、电控，而吉利的“三电”技术安全和可靠性都非常高。比如吉利星愿，我们“以大安全来做小车”，以最严苛的标准来测试吉利星愿的安全性，吉利星愿的测试标准远高于国标，测试项目比国标多60多项。
做好真正的精品小车，是很难的事情，因为技术堆积到C级车、D级车上很容易，但是要把A0级小车做好、做得有科技感，就比较困难。我们把最好的科技、架构、技术给到吉利星愿，才能够在造型、空间、操控、三电技术、智能体验这些方面，都能提供越级体验的高价值。比如吉利星愿的11合1智能电驱，体积小、功率大、动力强、能耗低，CLTC工况能效89.2%同级领先，远超市面上的8合1、3合1电驱，这也是“智能吉利2025”战略的成果。
未来，“智能吉利2025”战略的成果还会不断地得到应用，让吉利的智能精品车能更好地满足不同用户的需求。
媒体：《台州宣言》被认为是吉利的战略收缩，请问这个战略举动背后的逻辑是什么？有什么样的具体目标？
淦总：《台州宣言》不是战略收缩，而是战略聚焦。汽车的产业链非常长，技术的迭代非常快，尤其是新能源汽车，技术迭代周期短，比如在“三电”领域、智能化领域，大家都会不断进行优化和升级。再比如智能化领域，吉利的银河Flyme Auto，吉利品牌和领克品牌都在用，但是在UI界面、控制逻辑、功能实现等方面，就会根据用户群体的不同，进行不同的适配和开发。
《台州宣言》最主要的是资源聚焦、战略聚焦。战略聚焦就是要将我们所有的资源，要聚焦在绿色发展，聚焦到智能化发展，聚焦到新能源转型。围绕这个大的战略，吉利控股集团一些能够协同的资源，要进行全面的协同。比如在采购上进行大协同，可以让产品价格和成本更有竞争力，可以给客户提供更有价值的产品。
打造“高质优价”的产品，是吉利一直以来的目标。我们打造每一款产品，都要成为细分市场中的标杆，要让客户有高价值的获得感。这种获得感，体现在技术领先、质量可靠，同时在成本上要非常合理。《台州宣言》背后的逻辑，就是要打造高价值、高品质、高获得感的产品，要让用户满意。
媒体：想问下淦总，包括星愿在内，感觉这两年吉利的产品有非常明显的“后发制人”追着竞争对手打的感觉，而相对冒险性、探索性的产品比较少，比如说像很火热的方盒子车型，我们目前还没有看到吉利有相关的产品布局，想问吉利在新品战略上怎么考虑的？
淦总：从2021年到现在近三年，吉利的产品规划也好，销量表现也好，其实是非常清晰的。企业管理是战略决定产品，产品决定销量。
战略层面上，我们一直坚定地认为要多元化发展。因为用户的需求很多，有的用户就是喜欢燃油车的操控和体验，所以我们做了几件事：一是在燃油车上做聚焦，聚焦星越L、星瑞、博系、缤系和帝豪系这五大产品。现在星越L在A级燃油SUV市场做到第一位，形成“中国星现象”，很值得关注，当初整个A级SUV市场前10基本是被合资车占据了80%；缤越在A0级SUV市场长期处于第一位；星瑞、帝豪也都排在前五位。所以我们在燃油车市场的战略，就是聚焦到明星产品上，聚焦到主流产品上，聚焦到用户需要的产品上。
在新能源领域，吉利从2021年发布“两个蓝色吉利行动计划”和“智能吉利2025”战略，都是非常清晰的战略。就是两条线路并举，一条线路是要主攻智能化节能新能源车，另一条是要主攻智能化的纯电车型。吉利就是在这两个大战略的指引下，进行全面的电动化、智能化体系力布局，对智能座舱、智驾、能源形式、智能服务、芯片等领域进行全面布局。像我们全栈自研的“龍鹰一号”芯片，到现在预计使用量超过100万，银河Flyme Auto智能座舱系统也得到用户的高度认可。
从车型产品看，银河L7、L6对用户需求的响应也做得不错，得到细分市场用户的认同。特别是在性能、节能兼顾方面，银河L7的最高时速能做到241km/h，银河L6做到247km/h，又有性能又有节能的车型，在整个市场里都不多。
现在我们围绕新的GEA架构、高效率的11合1智能电驱和神盾电池安全系统，进行一整套的技术开发、升级，打造出的产品也迅速得到市场的认同。银河E5的五个同级第一，安全标准同级第一、空间体验同级第一、舒适驾控同级第一、整车能耗同级第一、智能座舱同级第一，得到用户广泛认可。上市20天交付量过万，45天交付量达到2万，现在的订单量还是比较充足的，我们也在积极地提升产能。今天的吉利星愿也是一样，我们用好的技术、科技，让吉利的每个产品，都在对应的细分市场中做到标杆的位置，就是要用高价值的产品，让用户有高获得感。
媒体：近期国家发改委发了一揽子增量政策，要推动经济回暖，想问下这个政策推出会不会有助于中国的汽车产业发展？第二个问题，星愿价格非常具有吸引力和突破性，定价上是如何考虑的？
淦总：谢谢，您提的问题的确整个汽车行业都非常关注，从9月来看中国汽车市场是回暖的，9月是在环比、同比都有所增长，这也得益于国家的以旧换新置换政策能够推动新能源汽车的发展转型。所以我认为这项政策是极大地促进了汽车行业的发展。
关于星愿这个产品的定价，吉利始终坚持市场定价，按照市场法则来定价。我们做的事情，就是把最好的东西做到客户最需要的地方。不是说小车就一定是没有技术含量、科技含量，吉利就是要把好技术、好产品都要让所有的客户都能够享受到，做到科技平权、技术平权。
媒体：正如刚才淦总所说我们做精品小车很难，我想做精品纯电小车应该是难上加难，细分市场价格竞争激烈，今天星愿以6.98万起的价格颠覆了整个市场，吉利是如何进行成本控制的？
淦总：企业的管理最终是要可持续发展，可持续发展的前提一定是产品必须要有毛利。毛利来源于哪里？首先是技术的领先性，只有把技术领先性做出来，产品才有价值感，有了价值感以后，成本相对来讲是可以控制下去的。
第二是质量必须可靠，质量如果不可靠，未来的成本是1比10、1比100放大的，吉利的管理体系强抓质量。我每个月雷打不动的两天质量会议，每个细节我都会参与，就是要狠抓产品质量，既让客户在产品使用上没有烦恼，同时从全环节上来讲，也让成本得到有效的控制。
三是规模化必须要上来，特别是汽车产业，没有规模化，一定不会有好的盈利。
这三点我们必须要有机地结合起来，才能把产品做到让客户获得感最强，高价值感最强。在这些方面上吉利已经具备了这些条件，不仅可以管控一级供应商，而且可以管控到最底层的资源要素供应商，并且通过规模化搭载实现更好的成本控制。
全部评论 （0）