现在市面上很多车型都配备了发动机自动启停技术，但是车主朋友们对于这项技术充满了争议，比如油耗问题，发动机损耗问题，积碳问题等等，观点都有对立，而且有理有据。今天小编跟车主朋友们全方位地了解一下这项技术。
发动机启停技术就是在车辆行驶过程中临时停车（例如等红灯）的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。这项技术最早应用于丰田皇冠，节约油耗大约10%，目前已被广泛应用。
“自动启停”更容易产生积碳吗？
答案是否定的。 积碳是犹豫汽油燃烧不充分产生的，汽油品质差、长时间低速和怠速状态下行驶是积碳形成的重要原因。有些车主朋友认为“自动启停”是频繁的启动，肯定会加重积碳的产生。这里我们要区别冷启动和热启动的概念，频繁的冷启动确实会加重积碳的产生，但是“自动启停”是热启动，只是皮带轮停止转动，并未真正熄火，而且这时候的怠速为0，所以不仅不会加重积碳的产生，还会一定程度上减少积碳的产生。
积碳在所难免，而且危害不容小觑，定时清理积碳还是有必要的。
“自动启停”对发动机的损耗大吗？
其实，发动机的频繁启停，对于发动机本身的伤害是非常小的。只要是我们发动机做了正常的保养，机油性能还没有衰减，也不存在太多的冷车启动，反复的启停对于发动机本身的磨损消耗是微乎其微。
造成发动机性能下降的主要原因是磨损，而发动机磨损有50%以上是因为冷启动，而自动启停是热启动，发动机内部主要靠油膜润滑，鉴于自动启停的时间都很短，被机油泵打上去的机油不会都流回去，零件上还是保留了很多机油，所以频繁启动并不会对发动机造成多大磨损，配备自动启停系统的车子，建议使用高等级的机油。如果车主朋友们比较在乎发动机，建议还是定期对车子进行保养，更换机油、机滤。
“自动启停”真的能降低油耗吗？
省油是肯定的。自动启停作用下，发动机并不是不工作，只是皮带轮停止转动，所以不存在瞬间油耗高的问题，最通俗的讲，怠速为0和怠速800相比，肯定是前者省油啊。自动启停最明显的作用是在交通拥堵的城市中行驶时。
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