1、南京玉河50型橘红色摩托，那时候颇有名气，你还记得吗？玉河50，产自南京，配小轮毂与弯曲的车梁。它采用无级变速，速度通过油门来调节。玉河的小型摩托车动力不俗，发动机噪音较小。对于同类的50cc容量摩托来说，它的无极变速技术颇为先进。但由于当时生产精度的限制，玉河的通病是启动困难，修理铺的老板们常常靠清理化油器来赚钱。
2、嘉陵CJ50型摩托车，人们通常称其为“红公鸡”，采用脚踏启动和皮带传动，使用混合油燃烧。驾驶时尾部会排出一股青烟。在80年代，拥有一辆这样的摩托车令人羡慕。当时许多卖羊的商贩都用这种摩托，它的声音非常响亮，远远地就能听到，让人误以为是飞机到了。它响亮的声音和尾部的蓝烟，混合着汽油的味道，留下了深刻的印象。
3、重庆嘉陵本田70，配备原装日本制造的发动机，那发动机的声音纯净而悦耳，持久而绵长，难以用语言形容。这款摩托车堪称经典之作，耐用性极强。我有一个邻居家从小就有一台，从我上小学开始到我工作都在使用，仍旧动力十足，即使载重也能轻松爬坡。
4、本田GL145，它有四大显著优点：动力强劲、排气声音悦耳、刹车灵敏和气压减震舒适。这款摩托车最受赞赏的是它的排气声。四孔的排气管，骑行者在人多的地方常会加大油门而不是按喇叭。只有真正骑过它的人才知道什么是摩托车的魅力，那种声浪和加速感令人着迷。当初骑它的时候，我总是喜欢去人多的地方，从不按喇叭，而是通过加大油门来吸引注意。
5、铃木H100S，提速和油耗都优于铃木AX100。当时，这款由日本进口的100cc摩托车加速最快。使用85号汽油，拥有四个前进档。铃木H100S的二冲程发动机和高底盘通过性使其成为一款优秀的摩托车。在上世纪80年代，尤其在农村道路条件不佳的情况下，这款摩托车表现出色，价格大约是4500元。
6、铃木王，以黑色机头而著称，当年只有地位较高的家庭才能购买得起。1989年进口的铃木王售价高达18000元，这个价格在农村可以建一栋两层的砖木结构房屋！当时的两大神车，CG和GS，CG动力强劲，低速加速快；GS虽然低速加速慢，但高速性能卓越，减震性能也远超CG，车灯亮度也更高。
7、铃木AX100，当时的外观颇为漂亮，尾部设计类似鸭尾，发动机声音清脆。最深刻的印象是排气时冒出的蓝烟，而且那种烟味异常地好闻。这款摩托车最高时速可达120公里。后来铃木又推出了125cc和更高级的铃木王，新款的铃木王开始配备电启动功能。
8、幸福250，我在1984年购入了一辆二手幸福250。当时的汽油价格为每升0.80元，这款摩托车在路上的吸引力不亚于悍马。当时农村多是沙石或泥路，开这款摩托车时扬起的尘土和突突的发动机声音极为显眼，最多时能拉500斤货物。尽管它的油耗较高且经常出故障，但马力强劲，而且随着时间的推移，大多数人都能学会自行修理。这款车的一个特点是前后轮通用，这在路上有很大的便利性，但安全性相对较低，能安全驾驶的人属于幸运者。
9、重庆80，作为交通工具，这款摩托车动力强劲、便于驾驶且质量上乘，售价六千余元，绰号“蚱蜢车”。这款车的质量非常好，当年售价为4998元，而那时工资水平仅有几十元。不说别的，就是这款车的发动机工作时的超静音和稳定性都给人留下了深刻的印象，贴近听那“沙沙沙”的声音非常悦耳。但随着国产部件比例的增加，发动机的声音变得难以接受，起步后的啸叫声尤为令人不快。
10、黄河川崎250，一款四冲程发动机的摩托车，由邮电部偃师摩托车厂和河柴（407厂）合作生产。这款车按理说应当因其品牌、外观和排量受到欢迎，但由于质量和性能问题未能得到车友们的认可，最终沦为低端市场的选择。
11、JAWA，这是一个捷克的摩托车品牌，上世纪八十年代，许多人骑过JAWA350和JAWA175。虽然捷克的JAWA摩托车比国产的幸福250稍强，但与日本摩托车相比则逊色不少。如果再次进口JAWA摩托车，我决不会购买，因为过去骑过它的经历让我颇有怨言。这款车当年街上很常见，东欧的两冲程发动机非常耗油，骑行中常伴随着烟尘，最终被市场淘汰。如今它们用四冲程的双缸发动机重新出现，虽然外观吸引人，但质量如何还是个问号。
12、本田CG125，依旧是经典的纯白金点火版本，这款摩托车的质量非常可靠，只要及时更换机油，几乎不会出故障，易损件除外。但它有一个大问题，即启动杆的回位弹簧容易损坏。它是最早进入国内市场的模型之一，锁定装置位于转向轴附近，它的排气管声音深得人心。
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