你能确保在2027年时，中国车企的销量排名前十五强仍然有你的一席之地吗？这是对2024年和2025年销量表现的考量。
朱西产：你能确保在2027年仍然活跃于牌桌上，这一点至关重要。
目前我们都不愿意展望未来，因为到2027年将会有约90%的品牌被淘汰，明年肯定会有大量企业关闭。最终存活下来的品牌必定是屈指可数，并且能够与丰田、大众等国际巨头相抗衡。
能够生存的企业主要有三类：第一类是融资能力出色的；第二类是盈利能力强的，已经推出了热销产品，比如理想和华为，尽管它们是新兴公司，但已经成功推出了畅销商品；第三类是我们认为上汽和丰田不会面临困境，尽管他们的智能化水平较低，尤其是丰田，智能化水平可以说相当落后，但我们相信他们不会出问题，因为他们的财力雄厚。比亚迪的智能化方面表现一般，但我们相信这不会造成大碍。他们在新能源领域已经做得不错，足以弥补其他方面的不足。
2、朱华荣：我认为在未来的3到5年内，大约80%的中国品牌将会停止运营或者进行转型。
在2022年3月底的中国电动汽车百人会论坛上，长安汽车的董事长朱华荣再次发表了引人注目的言论：“我认为在未来的3到5年内，将有80%的中国汽车品牌会停止运营并进行转型。”此言一出，现场众人都对他表示怀疑，调侃他是在“异想天开”。
不到两年半的时间，现实却显得相当严峻。到2024年7月，传统燃油车的零售量仅为84万辆，而新能源车则达到了87.8万辆，二者之间存在明显差距。燃油车在7月份的市场渗透率降至48.9%，已经跌破了50%的关口，而新能源汽车的渗透率则达到了51.1%。在这个月份，日系品牌丰田、本田和日产的总销量远远落后于比亚迪等新能源车企。
截至8月份，新能源汽车的市场渗透率达到了54%。
如今再回顾朱华荣的说法，你还会觉得有趣吗？以比亚迪为例，在传统燃油车时代并不出众，但转向新能源车后，迅速崛起为行业先锋。比亚迪汉唐在技术创新上成果斐然。其搭载的第五代DM技术实现了全球量产车中最高的46.06%的发动机热效率，综合工况效率高达92%，显著提高了燃油的使用效率。在百公里油耗方面，仅为2.9L（NEDC），表现相当优异。同时，其综合续航能力高达2100公里（NEDC），有效缓解了用户对续航的忧虑。
3、对2024年和2025年中国汽车销量前十五名的预测，以及到2027年仍将参与竞争的中国汽车制造商。
3.1 2024年中国汽车市场销量前15大企业排名
比亚迪的销售量达到了400万辆。
（2）上汽集团
（3）吉利控股
（4）中国一汽
（5）长安集团
（6）奇瑞集团
（7）东风集团
（8）长城汽车
（9）北汽集团
（10）广汽集团
（11）赛力斯
（12）理想
（13）江淮
（14）零跑
（15）蔚来
3.2 2025年中国汽车市场销量前15大车企排名
比亚迪的销售量在500万到520万辆之间。
（2）吉利控股
（3）奇瑞集团
（4）上汽集团
（5）长安集团
（6）中国一汽
（7）东风集团
（8）长城汽车
（9）北汽集团
（10）广汽集团
（11）赛力斯
（12）理想
（13）江淮
（14）零跑
（15）蔚来/小米
3.3 2027年依然活跃于市场的中国汽车制造商
到2027年年底，比亚迪、吉利、奇瑞（包括智界）、上汽、长安、赛力斯、鸿蒙智行北汽享界以及江淮尊界，一汽东风的联合体很可能仍然会参与竞争，而其他汽车制造商则未必。
（1）比亚迪
（2）吉利控股
（3）奇瑞集团
（4）上汽集团
（5）长安集团
（6）中国一汽/东风集团
（7）赛力斯
（8）长城汽车
（9）北汽集团
（10）……
4、2023年，中国十大汽车制造商的整车销售排行榜
上汽集团的销售量达到了502.1万辆，其中包括上汽大众和上汽通用等多个品牌。
中国一汽的销量达到了337.3万辆，其中包括一汽大众和一汽丰田等品牌。
比亚迪的销量达到了302.4万辆，涵盖了比亚迪、方程豹等多个品牌。
（4）吉利控股拥有279万辆汽车，包括吉利系列和极氪等多个品牌；
长安集团的销量达到255.3万辆，涵盖长安系列、深蓝以及长安马自达等多个品牌。
（6）广汽集团的销量达到了250.5万辆，其中包括广汽丰田、埃安和传祺等多个品牌。
（7）东风集团的销量达到242.1万辆，其中包括东风汽车和东风本田等多个品牌；
奇瑞集团的销量达到188.1万辆，旗下包括奇瑞汽车、奇瑞捷途、智界及星纪元等多个品牌。
北汽集团的销量达到了170.8万辆，旗下涵盖北汽奔驰、北汽享界以及极狐阿尔法等多个品牌。
长城汽车的销量达到了123.1万辆。
5、2024年1至8月中国汽车行业前十五强排名
5.1 2024年1至8月中国汽车行业前十五名概况
近期，大众、宝马和奔驰等汽车制造商纷纷采取关停工厂、裁员、重启“价格战”和下调财务预期等措施，主要是由于在中国市场面临来自本土品牌的激烈竞争。
在中国汽车市场，传统的大型汽车制造商如上汽、东风、广汽和长安正面临巨大的压力。他们不仅要应对来自混合动力汽车集团比亚迪、吉利、奇瑞和长城的竞争，还要迎战新兴造车势力如赛力斯、理想和零跑的挑战，生存空间日益被压缩。
当上汽集团、东风集团、长安汽车和广汽集团这四家主要的上市国有汽车企业发布8月份的产销快报时，销量延续了之前同比下降的趋势，这一点并没有让人感到意外。
根据中国汽车工业协会（简称“中汽协”）的统计数据，受国家“以旧换新”政策的促进，尽管8月中国汽车工业的整体销量同比下降了5%，但环比却增长了8.5%，销量达到了245.3万辆，较7月明显回升。
在2024年1月至8月期间，汽车的生产和销售数量分别达到了1867.4万辆和1876.6万辆，较去年同期增长了2.5%和3%。
「图片来源：中汽协」
5.2 2024年1至8月中国汽车行业前十五强排名
排名 品牌 2024年1月至8月的销售量（万辆）
1 比亚迪 232.8449
2 上汽集团 233.6073
长安集团 169.1799
4 奇瑞控股 150.8259
5 吉利汽车 128.7742
6 东风汽车集团 119.8249
7 广汽集团 115.2424
8 长城汽车 74.5415
9 赛力斯 32.4843
理想汽车的市值为28.8103。
11 江淮汽车 27.57
12 零跑汽车 13.9094
13 蔚 来 12.81
14 小鹏汽车 7.7209
15 北京汽车蓝谷 5.2068
图片来源：中汽协
比亚迪在2024年1月至8月的总销量达到了232.8449万辆。
年度销售目标已调整至400万辆，中国市场的新销售冠军崭露头角。
到2024年，比亚迪的总销量相继超过700万辆、800万辆和900万辆，取代上汽成为中国的新兴冠军。
在2023年1月至8月期间，比亚迪的总销量达到了232.8449万辆，同比增加了29.92%。在这八个月的销量中，比亚迪暂时位列中国汽车市场的第二位。
在9月份，比亚迪的月销售量甚至超过了大众，位列全球月度销售第二，仅次于丰田。
比亚迪在连续多个单月中成为中国车企销量冠军，近日有消息称其管理层计划将年度销量目标从360万辆提升至400万辆，这一消息引起了广泛的关注。
尽管比亚迪集团品牌与公关部总经理李云飞迅速在微博上对此消息进行了否认，但显而易见的是，无论是在比亚迪内部，还是最早发布该消息的摩根士丹利，大家对其当前的销量依然充满信心。
（2）上汽集团在2024年1月至8月的销售总量达到了233.6703万辆。
在8月份，上汽集团的销量达到了25.76万辆，同比下降了39.14%。这使其成为整个排行榜中单月同比降幅最大的上市汽车公司，同时也导致其累计销量的同比下降幅度相比1到7月扩大了3.39个百分点，达到19.31%。
图片来源：上汽集团2024年8月销售与生产报告
2024年1月至8月，上汽汽车的销量达到233.6073万辆，暂时位居中国市场首位。
5.3 中国部分汽车制造商的年度达成率
在2024年1月至8月期间，比亚迪、吉利和长安的完成率均超过了60%。
图片来源：中汽协
6、回顾2024年上半年中国一些汽车制造商的销售额、净利润及每辆车的盈利情况。
2024年上半年的销量排名前三的公司分别是上汽集团、比亚迪和长安汽车，销量均突破了百万辆大关。
在净利润方面，比亚迪和吉利集团均超过了百亿元，表现相当出色。单车利润方面，长城、吉利、比亚迪、理想和赛力斯位列前五名。（见下图）
6.1 2024年上半年中国部分汽车制造商销量排行榜
2024年上半年的销量榜单如下：①上汽集团售出211.5万辆；②比亚迪销量达到161.3万辆；③长安汽车销售133.41万辆；④吉利集团销量为95.57万辆；⑤广汽集团售出86万辆；⑥长城汽车销量为55.49万辆；⑦北汽集团销量为47.6万辆（数据统计不完全）；⑧赛力斯售出23辆。58万辆；⑨理想汽车达到18.9万辆；⑩江铃汽车销量为15.97万辆。
6.2 2024年上半年部分汽车制造商的净利润排行榜
2024年上半年的净利润排名如下：①比亚迪以136.31亿元位居第一；②吉利集团以105.98亿元紧随其后；③长城汽车的净利润为70.79亿元；④上汽集团达到66.28亿元；⑤长安汽车为28.32亿元；⑥北汽集团则为19.78亿元；⑦理想汽车的净利润为16亿元。92亿元；⑧赛力斯16.25亿元；⑨广汽集团15.16亿元；⑩江铃汽车8.95亿元。
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