不少车主渴望让家庭出行达到极致的体验，而一些企业则期望商务出行能够更为便捷舒适，在这样的需求之下，他们往往会将目光投向 MPV。这类车座位较为充裕，空间宽敞，能让人享受到满满的舒适感，着实惬意。
正因为这样的特性，不少车企都会特意打造车型，于这个细分领域中，去争取尽可能多的市场份额。奥德赛在 MPV 领域堪称杰出代表，曾经在自媒体平台上那是相当火爆。
曾经，好多车主即便加价十万，也难以顺利提车，然而现在，即便降价五万，却都无人问津了。奥德赛啊，你究竟遭遇了啥？使得当下你的销售情况这般惨淡？
一、先说奥德赛
咱来聊聊奥德赛吧！在过去的二十年里，奥德赛可是相当受欢迎呢，销售量超过了 70 万辆。就凭这惊人的销量，再加上奥德赛本身不菲的价格，车企可真是赚得乐开了花，腰包那是鼓得满满的。
然而当下，奥德赛每月的销售量仅仅在千辆上下，这块蛋糕正不断缩小。为了使自身在市场中更具竞争力，奥德赛无奈之下只好把价格降低 5 元，可即便这样，它那不堪的销量状况依然未能得到改善。
从配置的角度来讲，奥德赛着实是一款相当出色的产品。至于外观，在此我就不赘述了，奥德赛的颜值颇具尊贵霸气之感。顺便提一下，不少日本黑势力的头目对选择奥德赛作为出行工具颇为喜爱。
外观方面咱先不多谈，在各大短视频平台上，您都能瞧见它的模样。奥德赛的一大特色就是那商务且霸气的外形，而当您踏入车内，那可真是如同进入一个奇妙世界，处处都充满惊喜，好似藏着无数宝藏。
奥德赛的自身尺寸为4861毫米乘1820毫米乘1712毫米，轴距达2900毫米，它的车内空间极为宽敞。就算是身高1米8的彪形大汉进入车内，也能够深切体会到那种宽敞与舒适的感觉。
这里有个 126mm 的地台设计呢，再配上双十字超长导轨，这使得椅子能够自如地四向移动。当家中有孩子或是行动不太灵便的老人时，那可就太棒了！上车变得格外轻松，他们能够舒舒服服、迅速地找到自己的位置，安稳落座。
MPV 啊，它可不是为司机而存在的，而是专为乘客打造的。要是想让乘客拥有绝佳的坐乘感受，那不妨选择高配的款式。这当中，中排的座椅还具备加热功能呢，在寒冷的冬天，那可真是太惬意了。
要是想让自己的膝盖轻松些、惬意些，那不妨把腿托升起来。若觉得有些闷，这里有通风功能；要是肌肉感到疲惫，还能开启按摩模式。并且，它还可以尽量放平，让您尽情享受那种躺平的愉悦。
若以内饰外观的视角来审视，大量的皮质材料将其环绕包裹，方向盘处，钢琴黑饰与亚光黑套木纹相互交融，共同营造出一种典雅高贵的氛围，恰似一位身着西装的暴徒，散发着独特的美感。
在智能领域，奥德赛的发挥相当出色呢！其中控台配备的7英寸彩色仪表盘和10.1英寸悬浮式中控屏很是亮眼，而车机系统更是赫赫有名的Honda Connect 。
在动力表现这一方面，奥德赛其实无需去追求登峰造极。要知道，它主要是作为商务用车与家庭用车存在的。所以，它的动力无需过于强劲。其发动机的最大功率为146马力，峰值扭矩达175牛米，配备的是E - CVT无极变速箱。
这样一套阵容组合起来，其百公里的总和油耗仅仅是 5.88L 呢。这超低的燃油消耗量，就好似一个人，有着独特的消费观念，那便是该节省时就节省，该消费时就消费，像骑着自行车去酒吧一样。
大家应该都能察觉到，奥德赛呀，不管是在外形上，还是在功能配置方面，那表现都是相当出色的。再说说动力，它也是处于中等水平，丝毫没有掉链子。
既然这样，那奥德赛咋就从曾经加价还一车难求，变成了当下降价都无人问津呢？原因在于，前文笔者只是讲了奥德赛的长处，而既然是评车，那咱就得讲讲它的不足了，那就从那些被实际用户抱怨最多的几个方面开始说吧。
二、奥德赛的产品痛点
第一店的奥德赛啊，那小毛病可真不少，着实让人闹心，使用起来很不舒坦。比如说，在中高速行驶过程中，它会弄出一些奇怪的响声。还有啊，后排门估计是设计上出了问题，会有风偷偷溜进来。开车的时候更烦，明明方向已经打正了，它却会稍微跑偏一点。
在高速行驶时，乘坐者或许会察觉到车辆所产生的重心差异之类的情况。总之呢，奥德赛的车内功能所给予的享受那是相当不错，然而，正是由于这些因素的干扰，原本舒适的使用环境就这样被破坏掉了。
其次，前排与第二排的座乘感受着实良好，不过空间的规划并非尽善尽美。至于第三排座椅的空间，那就显得较为局促了，要是长时间坐在那里，人会觉得特别不舒服。
后备箱的空间表现着实不算突出。倘若一个家庭打算外出郊游，当人员坐满时，这后备箱实际上难以容纳太多物品。
接下来咱们聊聊操控这一块儿，奥德赛的操控表现不太像传统日系车的风格。这话该怎么理解呢？其一，在方向力度的回馈上，感觉不是很突出，无法让人体验到那种随心所欲、指哪打哪的畅爽。再者，底盘的调校略显松软。
在驾驶的时候，确实得尽量降低颠簸感，不过呢，也不能让驾驶员完全无法感知路面传递的信息，不然的话，驾驶员会有一种心里没底的驾驶体验。
接下来要说的是售后方面的事，汽车的某些配件要是出现损坏，最为划算的修理办法就是更换配件。而奥德赛的售后服务，在中国汽车领域中可谓是声名狼藉。
曾有一位中国消费者前往本田 4s 店修理车辆，就为换个小配件，他竟苦等了大约两个月。两个月后，他等来的却是配件供应短缺，得重新制作的消息。
要是没有消费者站出来举报，或者展开一系列的维权行动，致使厂家受到官方的警告，那恐怕事情不会这么快得到解决。这不，厂家在这之后用了一个星期的时间，才把问题处理好。说真的，要是没有这些，这次的维修时间没准会拖得更久呢。
站在这个角度来讲，奥德赛着实不是那种能让大家完全放心信赖的车型，起码从售后方面来看，事实便是如此。对于家庭用户而言，在购车时，他们自然期望售后服务可以达到完美无缺的程度。
然而，这般差劲的表现，让奥德赛的声誉受损，进而引发一系列连锁反应，其中就包括二手车保值率的降低。这意味着什么呢？倘若我是一名消费者，打算购置一辆 MPV 作为家庭用车。
我手头呢，还算有些小钱，以后或许会打算换辆车。要是换车的话，把现有的 MPV 给卖了，卖车所得的钱就等于我能节省下来的钱。所以啊，我在购置第一辆 MPV 的时候，那可得格外留神才行。
我期望购置一辆保值的 MPV，这样能在几年后我更换车辆时，最大程度地帮我节约成本。然而，奥德赛由于各方面存在一些小毛病，以及售后等方面的问题，致使其口碑下滑。所以，如今在二手车市场中，奥德赛并非是一辆保值的车。
奥德赛凭借自身设计上的不足以及售后那糟糕透顶的名声，成功给自己打造了一个堪称绝佳的“负面循环”。这完全是奥德赛自己酿成的苦果，想当初在营销方面投入了大量资金，看似明智，实则不然，毕竟大部分年份的奥德赛，着实不怎么样。
三、竞品和市场饱和度
若论奥德赛的敌手，那别克 GL8 堪称其中最为典型的一个，它可是当下 MPV 车型毋庸置疑的标杆。GL8 之所以能在这一品类里崭露头角，其一，各类小毛病都与它无缘；其二，GL8 的元素更为全面综合。
第一，GL8 不管是在外观方面，还是在性能方面，都是商务与运动的融合体。内饰方面，它和奥德赛的风格迥异。奥德赛走的是典雅的黑暗系风格，而 GL8 呢，在具备商务特质的同时，还蕴含着些许家庭的温馨气息，且将这两种风格巧妙地融为一体。
GL8 的座椅堪称航空级水准，其安全性能堪称卓越，坐乘感受更是极为出色。拿它与奥德赛相较，在我个人看来，GL8 是更胜一筹的。这座椅，就像是一位贴心的守护者，给予乘客满满的安全感；又如同舒适的怀抱，让人尽享惬意的坐乘体验。而与奥德赛相比，GL8 在这方面的表现确实更为突出。
售后团队最为关键，其处理速度堪称神速。这使得 GL8 在业内赢得了绝佳的口碑，造就了一种“良性循环”。而奥德赛的逊色之处，恰恰为 GL8 带来了更理想的宣传成效，有时候，对比确实是最出色的广告投入。
奥德赛最初的那几款 MPV，在当时那可是相当出色的，要不咋能在当年那么火爆呢。然而，新车型推出后，毛病却接连不断地出现。本田似乎沉浸于往昔的辉煌里，变得有些飘飘然了。
消费者的呼吁，他们几乎置若罔闻，还引发了多次维权风波。正因如此，奥德赛如今陷入这般落寞境地，很大程度上是本田自己一手造成的。
不管是普通百姓购置车辆，还是企业选购用车，最看重的就是能否安心。奥德赛系列曾经打造出颇为出色的产品，赢得了消费者的喜爱与信赖。消费者对奥德赛的期望不断攀升，然而本田却对用户越发漠视。
任何事情的出现都不是毫无缘由的，奥德赛也应该对自身的情况进行反思。不得不说，如今想要扭转这一局面几乎是痴人说梦，东风、五菱宏光的 MPV 在口碑方面甚至比它更为出色。
奥德赛已然成为一款极具影响力的产品，关键在于其在营销领域达到了登峰造极的程度，最初的几代产品更是赢得了良好的口碑。那么，屏幕前的您对奥德赛作何评价呢？快把您的想法留在评论区吧，让我们共同探讨一番。
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