2025 年最强大的自然吸气 V12 发动机

到 2025 年，还剩下多少辆自然吸气 V12 发动机？如果你说有超过 10 辆，那你就大错特错了。只有少数几辆汽车采用自然吸气发动机驱动，如果我们排除由电动机辅助的 V12 发动机，这个数字就更小了。

在 2025 年上市的少数几款自然吸气 V12 发动机中，有一款发动机是最强劲的，但差距很小。法拉利 F140HD V12 发动机用于这家意大利汽车制造商的 SUV 和法拉利 12Cilindri豪华旅行车。

本文重点介绍法拉利最新版本的自然吸气V12发动机。

法拉利的F140HD V12

2025 年最强大的自然吸气式 V12 发动机是法拉利 F140HD V12，它是法拉利一系列自然吸气式 V12 发动机的现代后代。我们已经在该汽车制造商的一些最优秀、最大胆的车型中看到了法拉利 F140 发动机家族的某个成员，例如法拉利恩佐（第一款使用 F140 V12 的法拉利车型）、法拉利 LaFerrari和法拉利 812 Competizione，仅举几例。

为法拉利恩佐提供动力的 F140 V12 发动机是当时所有公路车中最强大的年度吸气式 V12 发动机，也是法拉利最好的自然吸气发动机车型之一。F140 V12 将继续从其在为纪念汽车制造商创始人而制造的汽车中的应用发展，并在国际年度发动机大赛中获得多项奖项，其在法拉利 812 Superfast中的应用获得了“最佳新发动机”奖。对于法拉利 12Cilindri，自然吸气式 V12 发动机得到了改进。

法拉利为进一步改进其 V12 发动机而做出的努力不仅使转速提升至 9,500 rpm，还引入了多种硬件和软件，包括新的钛连杆、用于活塞的新型铝合金、更轻的曲轴、源自一级方程式赛车的涂有类金刚石碳的滑动指式从动件、新的歧管布局和进气集气室设计。增加的硬件使发动机比法拉利 812 Superfast 中使用的发动机更轻、性能更强大、动力更强大，尽管不如法拉利 812 Competizione 强大。

然而，硬件并不是 F140 V12 发动机这一版本的唯一变化。12Cilindri 的发动机还采用了法拉利的吸气扭矩塑造软件，该软件允许法拉利工程师调节三档和四档的扭矩曲线，以改善扭矩传递的感觉，而不会牺牲加速度，这是自然吸气法拉利发动机的第一次。随着新硬件和软件的推出，F140HD 的努力通过改进的排气系统得以体现，该系统具有 6-1 歧管、等长排气线和发动机中央部分的新设计。

但它与其他法拉利 V12 发动机相比如何？

法拉利Purosangue搭载的发动机与此类似。SUV 车型使用的法拉利 V12 版本是法拉利 F140IA，其功率输出明显低于法拉利 12Cilindri 使用的发动机。与 812 Competizione 使用的发动机相比，Purosangue 发动机的气缸盖设计有所改进。它的发动机内部也进行了类似的升级，以将其性能提升到更高的水平。尽管如此，与 F140HD V12 发动机相比，它的功率较低，性能也较差。然而，它为法拉利车型提供动力，将前往法拉利从未涉足过的领域，因此值得为此加分。

法拉利 812 Superfast 也是如此，而法拉利 12Cilindri 就是为了取代它而诞生的。它搭载的是当时法拉利最强大的自然吸气发动机。尽管功率有所增加，并且对 F140 发动机进行了改进以应用于法拉利 12Cilindri，但从静止加速到 62 英里/小时的速度仍然相同。它是 2025 年最强大的自然吸气 V12 发动机，但正如我们所说，只是略有不同。然而，它是最快的前置 V12 发动机法拉利车型之一。

亚军

法拉利 F140HD 是 2025 年最强大的 V12 发动机，而兰博基尼 Revuelto 的 V12 发动机排名第二，两者之间仅相差 5 马力。从总输出功率来看，兰博基尼 Revuelto 的功率输出更高，比法拉利 12Cilindri 的输出功率高出 150 马力以上。然而，在没有混合动力系统和三台轴向磁通电动机的帮助下，兰博基尼 Revuelto 的 6.5 升自然吸气 V12 发动机的输出功率为 814 马力，这仍然是一个令人印象深刻的输出功率，足以使其比最强大的兰博基尼 Aventador车型更强大。

Lamborghini Revuelto 中的 V12 发动机是意大利汽车制造商用于 Lamborghini 首款高性能电动车 L545 的新一代 V12 发动机架构的一个示例。这是一款 6.5 升 V12 发动机，是 Lamborghini 打造的最轻、最强大的 V12 发动机，与 Aventador 中使用的发动机完全不同。F140HD 和 L545 V12 发动机具有相似的功率密度，而 Lamborghini 的发动机是 Lamborghini 历史上功率密度最高的 V12 发动机。通过对其内部结构和监督其运转的电动保姆进行多次修改，V12 明显优于 Avetandor 的绝唱Lamborghini Aventador Ultimae中使用的发动机。

濒临灭绝的物种

尽管自然吸气 V12 市场正在萎缩，但法拉利和兰博基尼仍让这个垂死的发动机细分市场保持活力。锦上添花的是法拉利对其 V12 发动机未来的计划，该计划表示，只要法律允许，它将继续生产 V12 发动机。除了法拉利 12Cilindri 和兰博基尼 Revuelto 之外，到 2025 年，只剩下少数几款自然吸气 V12 动力汽车。

当我们说少数几款时，实际上意味着只有三款，而且它们都来自同一家制造商。除了汽车史上最大的意大利汽车制造商之外，Gordon Murray Automotive 是唯一一家仍在生产自然吸气 V12 发动机的制造商。这家英国汽车制造商的产品目录中的所有三款车型均符合标准。GMA T.50 拥有 3.9 升自然吸气 V12 发动机，这是公路车中功率密度最高的 V12 发动机。相比之下，T.50S Niki Lauda 的功率输出更高，为 752 马力，而GMA T.50的功率为 660 马力。GMA 三款车型中排名最低的GMA T.33采用类似尺寸的自然吸气 V12 发动机，但功率输出明显较低。

除了这些由被认为是世界上第一辆超级跑车的幕后推手打造的车型外，到 2025 年，将不会再有其他汽车搭载自然吸气式 V12 发动机。为什么？很难确定不同制造商放弃自然吸气 V12 的原因，因为原因不止一个，而是多种多样。假设我们必须做出有根据的猜测，很可能是多种排放法规、涡轮增压与自然吸气的争论、生产成本、市场萎缩等等原因造成的。考虑到去年只有六家汽车制造商在继续生产 V12 发动机，V12 发动机的命运已成定局。尽管如此，我们仍将尽可能长时间地品味这种垂死品种的最后一丝光芒。

法拉利

法拉利是一家意大利跑车、超级跑车和豪华旅行车制造商，由恩佐·法拉利于 1939 年创立并以他的名字命名，最初因与阿尔法·罗密欧的法律纠纷而更名为 Auto Avio Costruzioni 。众所周知，法拉利只生产公路跑车，以资助其赛车事业，其中包括多次 F1 世界锦标赛和勒芒以及其他各种著名赛事的胜利。如今，法拉利是世界上最有价值的品牌之一，限制其备受追捧的车型的产量以保持吸引力，当它们搭载世界上最先进的 V6、V8 和 V12 发动机时，吸引力就不小。

创立

1939 年（饰演 Auto Avio Costruzioni）

创始人

恩佐·法拉利

总部

意大利 马拉内罗

所有者

公开交易

现任首席执行官

贝内代托·维尼亚