文源：源Auto
作者：潘卓伦
合资车企，是中国车市不可或缺的组成部分。
在接下来的10年，除了率先完成续约的一汽-大众和上汽大众，大部分合资车企都进入到续约期：上汽通用2027年到期；广汽本田2028年到期；一汽丰田2030年到期；北京奔驰2033年到期......
对于合资车企们的续约情况，吃瓜群众们都十分关心，尤其是在中国品牌强势崛起的背景下。借着上海车展这个节点，作为上汽通用的代表之一，别克用实际行动给大家派了一颗重量级定心丸。
“别克正式发布高端新能源子品牌别克至境。”
在4月21日的别克品牌日上，上汽通用汽车副总经理薛海涛带来了别克至境的首款车型——豪华新能源旗舰MPV世家。据源Auto在活动现场了解到，世家的定位将会比别克在售最高端的MPV世纪更高，瞄准百万级市场，并将拥有纯电和插混两种动力形式，新车有望在年内推出市场。
放眼整体车市，发布一个新品牌并推出旗舰新车并不稀罕，在别克之前有类似操作的合资品牌一只手数不过来。和这些友商相比，别克至境的区别在于听劝，终于搞清楚了中国市场的口味。
以往，合资车企虽然有决心想要为中国市场造新能源车，但因为技术喜好、流程标准等五花八门的复杂原因，最终造出来的车往往与国内消费者心目中的“爆款”有区别。别克在总结复盘了近10年的新能源转型经验后，在至境上，看到了市场需要什么就造什么的觉悟。
“（至境）基于别克‘逍遥’超级融合架构，将可以覆盖纯电、增程、插混等不同新能源动力形式，支持前驱、后驱、四驱等驱动形式，涵盖从C级到D级的轿车、SUV 、MPV产品。”
据上汽通用汽车总经理卢晓在发布会上介绍，别克至境在新能源领域可以全面覆盖各个细分市场，“未来12个月将有6款全新别克新能源产品推出。”
有了觉悟，还要有实力，聊到这个话题上汽通用就更加不困了。
在别克或者说上汽通用新能源转型的第一阶段，奥特能平台是其手中最重要的技术牌。来到围绕别克至境展开的转型第二阶段，不仅奥特能平台升级到支持多元化动力的奥特能2.0，其还将迎来宁德时代、Momenta、高通等“神队友”的助攻。
按官方说法，上述三位“神队友”赋予了别克至境三张王牌——首发宁德时代900V 6C充电倍率磷酸铁锂电池，首发高通8775智能座舱芯片，量产上车Momenta L2城区辅助驾驶。有了这三张王牌，充电速度快、中控车机流畅好用、智能辅助驾驶靠谱等再也不是专属于中国新势力车企的卖点。
别克至境最后一个区别于其它合资友商的差异，在于其已经趋稳的基本盘。
据上汽集团3月产销快报，上汽通用今年一季度销量约11万辆，止住跌势与去年基本持平。具体到别克品牌，其在3月实现了MPV、SUV以及轿车的销量同比超50%增长，GL8陆尊、昂科威都成为了各自细分市场的畅销车型。
放在整体车市中，别克近半年（2024年10月-2025年3月）的销量超19.8万辆，在国内超100个汽车品牌中稳居TOP 20水平。稳住了油车基本盘，别克至境也有了专注发力新能源转型的底气。
上汽通用在距离合资协议到期还有2年的节点推出别克至境，目标很明确，就是要告诉吃瓜群众们当年的“合资大魔王”不仅没有气馁，重回巅峰的觉悟和底气更是不缺。
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