吉利发布自研自产的最新一代“刀片式”磷酸铁锂电池——神盾短刀电池。相比“长刀电池”，神盾短刀电池在安全性能、循环寿命、快充能力和低温放电等方面均超长刀电池，正式开启短刀电池时代。
吉利神盾短刀电池的长度只有580mm，相比市场上960mm的长刀电池整整短了380mm。之所以缩短电池长度，正是遵循电池的物理化学特性，太长会产生科学上诸多无法克服的问题。
电池通常是由电解液、隔膜、正负极采用铝箔封装。如果电池过长，那么电芯正负极之间通过介质传递电子时，相应的电阻就无法避免地变高。后果就是电池在工作时，电芯产热量增大，电池负载容易不均衡，存在较大热失控风险。
同时，由于电解液和隔膜地长期化合反应，内电阻值过高也会加速衰减电池的使用寿命，导致电池易析晶，从而限制了诸多性能。
实际一些案例中，使用长刀电池的用户，时常有反映出现“失去动力”的故障，事后经过4S店检查，反复重启电池无效后，则需通过换新来进行维修，罪魁祸首”正是由于电池包过长，电芯产生放热不均衡等问题，导致电池提前报废。
这就是为什么吉利经过多年的科学研究和反复论证，最终决定推出“长度更短”的新一代神盾短刀电池。
为了提升电池性能，其电芯内部采用管径更细、长度更长的碳纳米管；电解液中加入了成膜阻抗更低的添加剂，使锂电更易进入负极来提升充放电效率；采用湿法双涂层隔膜+氧化铝等耐热涂层+自熔断技术来确保电池安全，针刺不起火。
不仅在物理结构上解决了长刀电池的高内阻问题，也让电池使用寿命和可靠性都得到了大幅地提升。
从参数上看，神盾短刀电池优势十分明显。能量密度达到192wh/kg，高于长刀电池的180wh/kg；从10%到80%的充电时间仅17分钟，快于长刀电池的26分钟，快充速度是长刀的1.5倍；平均充电倍率2.45C，远高于长刀电池的1.61C。
神盾短刀电池可拥有3500圈的循环寿命，可安全行驶超100万公里，电池容量抗衰能力也远超长刀电池。
公布的实验数据显示，神盾短刀电池在循环2500圈后，电池容量可达87.73%，而长刀电池仅循环1500圈，电池容量就已衰减至87%。神盾短刀电池在零下30度气温中，电池仍可保持90.54%的使用电量，远高于长刀电池的78.96%。
由此可见，在“技术向上卷”的趋势下，神盾短刀电池必将倒逼长刀电池退出市场，成为下一代动力电池主流形态。
神盾短刀电池的另一优势是结构强度高于长刀电池，并有着天生优势。
这是由于电池尺寸变短，神盾短刀电池包可以使用强度更高的“田字格”结构框架，配合CTB电池车身一体化技术，不仅能极大增强电池包的结构安全，而且还可利用更多结构件来保护电池模组。
可以看到，神盾短刀电池前部设计了低于电池15mm的专用电池防撞梁；底部采用了三层复合材料+DP980钢“三明治”结构，含胶层总厚达2.6mm，可对底部损伤起到有效防护作用；采用2个快速泄压防爆阀，来保证电池发生危险时可迅速平衡内外压力。
再加上星睿智算中心对电池、电驱和充配电进行的7×24小时安全状态监控，更是在软件层面，确保了每一块神盾短刀电池安全“永远在线”。
目前，神盾短刀电池已成功通过全球首个8根直径5mm钢针同时穿刺，保持1h，电芯不冒烟，不起火，不爆炸的挑战；在5.8mm真弹枪击贯穿试验中，即便形成超过 60mm的直径创口，最终电芯也未起火、爆炸。
敢以超国标8倍标准进行安全测试，足以证明“神盾电池”拥有极高的安全性和可靠性。
除此之外，同一电池包，连续通过动态海水腐蚀浸泡、高原极寒、高频次刮底、26吨超重往复式碾压、单包侧柱碰、烈焰炙烤6大“魔鬼”串行试验，神盾短刀电池也全部以超国标的优异成绩通过中汽中心测试，进一步夯实神盾短刀电池的性能和安全性，更为整个行业树立了“安全新标杆”。
自2015年起，吉利便通过自研自建、引入战略合作伙伴等多种路径，基于全面的三电布局和严格研发体系，逐步构建起一条从材料、配方、电芯设计到电池整包，最后到实车的完整、系统的测试验证链条。
神盾短刀电芯是在盐城耀宁工厂生产，电池包则是由贵阳闪聚工厂生产，生产线采用吉利全新自研MES系统，自动化率达到90%，应用行业最快速换型技术已由4小时提升至6分钟内，产线质量控制要点全面智能化数据监控，达成行业第一。
在电池领域，吉利还参与全球首个《纯电动乘用车底部抗碰撞能力要求及试验方法》的制定，引领行业的整车托底/刮底安全防护标准。
自研自产，吉利此次发布的最新一代“刀片式”磷酸铁锂电池——神盾短刀电池，无论在低温表现、使用寿命，亦或是安全性和物理结构上均优于长刀电池，为新一代电池形态提供了最优解方案，正是得益于吉利长期在电池领域的研发布局。
据了解，吉利银河E5将率先搭载神盾短刀电池。从公布数据看，银河 E5 搭载 11 合 1 智能电驱系统，效率高达 90.04%，百公里电耗最低仅 11.9 kW。
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