哎呀我的妈呀，你们最近有没有被车市里那股子“跳楼价”的风给惊着？反正我是有点懵圈，尤其是听说大众那个帕萨特，就是路上最常见、感觉挺扎实挺商务那款B级车，最低配价格居然能干到12.84万起？说实话，听到这个数，我当时的第一反应是：这确定不是搞错了吧？这年头帕萨特都这么拼了？心想这怎么可能呢，一个曾经落地二十万开外的“体面车”，现在十二万出头就能摸到？简直有点不可思议。
可事实摆在眼前，跑去4S店里一问，还真就是这价格！行啊，大众这是真打算刺刀见红，要在越来越挤的市场里硬抢一块肉吃了。你看看，每个月两万多台的销量，那可不是闹着玩的数字。这稳定劲儿，放眼望去真没几个能比。要我说，别的那些花里胡哨的营销，跟这“真金白银”的价格战比起来，都弱爆了。降价，有时候就是最简单、最粗暴、也往往是最管用的招儿。难怪人家销量能这么顶。
话说回来，这价格是真香，可香归香，车子总得坐进去开开才知道到底怎么样吧？毕竟不是只看价钱就买单。所以我就去店里亲自溜达了一圈，感受了感受这传说中的“十二万帕萨特”到底是个什么味儿。
先说第一印象，打开车门坐进去，那感觉是真敞亮！别的不提，就这空间，帕萨特真是没得黑。我身高1米8，坐在后座，嘿，轻轻松松就能翘个二郎腿，一点不挤。他们说后排腿部空间有40厘米，反正具体数字我没量，但这坐进去的感受骗不了人。想想啊，以后家里人一块儿出门，长途短途，都不用缩手缩脚的，这对于家用来说，舒服度立马拉满。冲着这点，这价格，值！
转头看看内饰。要说多豪华，那肯定不至于，毕竟成本摆在那儿。但这用料和做工嘛，摸起来还是挺实在的，感觉不松垮，也没听见什么奇怪的异响。不是那种看起来花哨一按就软绵绵的。特别是中间那个15英寸的大屏幕，看着是挺唬人，显示效果也清晰，操作起来手滑溜的。可说句实在话，我还是更喜欢老派点儿的实体按键，开车的时候盲操方便，不用低头瞄。这触摸屏虽然看着高级，但实用性上，我个人还是有点保留意见。你说那些智能配置，比如自动跟着前车跑、帮你压着线啥的，这车也都有，平台也换成新的MQB Evo了。可你要真跟现在那些新势力或者同级别的日系车比，智能化方面可能确实没那么花哨。但想想这价格，能给到这些，也算厚道了。
开起来感觉怎么样呢？我试的是2.0T的版本。起步踩下去，推背感还是有点意思的，变道超车什么的也挺轻松。就是深踩油门的时候，能感觉到那么一丁点儿的顿挫，可能是双离合变速箱的通病吧，习惯了应该还好。不过呢，日常开开完全没问题。油耗嘛，跑了一圈下来，看表上显示大概7.5L/100km左右。对于这么大个车来说，这个油耗表现，说实话，挺让人惊喜的，算是比较省油了。
舒适性这块儿，帕萨特算是发挥了大众的传统强项。悬挂调得比较软，过减速带的时候震动过滤得挺干净的，没那么颠。跑高速的时候车里也挺安静的，风噪什么的控制得不错。就是方向盘手感感觉稍微虚了一点儿，高速过弯变道时，回馈感没那么清晰，指向性差了那么一丢丢。不过话又说回来，这车本来就是偏家用的定位，要的是稳当舒服，不是去赛道劈弯的，这种调校也更适合大多数人开。
总的来说，这波降价的帕萨特，给我的感觉就是两个字：实在。12.84万起的价格，换来这么宽敞的空间，看得过去的内饰质感，够用的动力和不错的舒适性，还有那些基础的智能化配置，性价比真是没得说。在同级别里，你要按这个价去找，能全面打过它的，感觉真没几个。这可能就是它销量能一直这么稳的原因吧。
当然了，也得给大家提个醒。12.84万这个价格，是最低配、不含任何选装和保险购置税的“裸车价”。你要想上个高配，或者加点舒适性配置，价格肯定还得往上涨。而且你想啊，现在优惠这么狠，将来你要是想卖二手，这保值率会不会受影响，这也是得提前琢摸琢磨的事儿。毕竟买车不是一锤子买卖。
说到底，车子这东西，别人的感受都是参考，自己去坐坐、开开才知道到底合不合适。如果你最近正盘算着换车或者添辆车，特别是考虑B级轿车的，我觉得真的可以去店里瞅瞅这个帕萨特。就冲这价格，去感受一下也绝对不亏。
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