哪吒汽车欠债180亿的消息传出来时，很多人第一反应是：这公司不是前两年还卖得挺火吗？
确实，2019年哪吒N01上市那会儿，10万不到的定价在新能源市场里算是一股清流。
那时候电动车动不动三四十万，普通消费者根本不敢想，结果哪吒横空出世，销量蹭蹭往上涨，一度冲上榜单前列。
可惜好景不长，短短几年，这家车企就从销量冠军沦落到工厂停摆、债台高筑的境地。
问题出在哪？简单来说，步子迈太大，扯着了。
哪吒一开始靠低价策略打开市场，这本没什么问题，毕竟老百姓买车，价格永远是第一道门槛。
可后来他们觉得光卖便宜车不行，得往高端走，于是砸钱搞研发，新车定价直接翻倍，奔着20万去了。
这一下子就把老用户得罪光了——当初冲着性价比来的，现在价格翻番，谁还买账？
新用户呢，一看你这品牌前身是卖廉价车的，心里犯嘀咕：技术靠不靠谱？
更要命的是售后服务崩了。
有车主反映，车子出了问题，本地连个正经维修点都没有，得跨省才能修。
这哪是买车，简直是请了个祖宗回家供着。
口碑一垮，销量自然跟着垮。
内部管理也是一团糟。
拖欠供应商货款、员工大规模离职，高层频繁变动，连CEO都撂挑子不干了。
这种状态下，别说造车，能维持正常运转都算奇迹。
三年欠下180亿，听起来吓人，但仔细想想，每一步似乎都有迹可循。
哪吒的遭遇不是个例。
这几年新能源行业看似风光，实则暗流涌动。
政策补贴一退坡，不少车企原形毕露。
有的靠代工贴牌混日子，车壳子换个logo就当新款卖；有的沉迷搞噱头，发布会吹得天花乱坠，真开上路才发现续航缩水、故障频出。
消费者不是傻子，吃过一次亏，绝不会再上第二次当。
反观那些活下来的车企，比如比亚迪，走的还是性价比路线。
10万价位区间，技术成熟、售后完善，老百姓买得起也用得起。
再比如小米汽车，虽然刚入场，但雷军深谙一个道理：光靠流量撑不起销量，最终还得回归产品本身。
新能源这行当，技术、资金、服务、营销，缺一不可。
可惜很多玩家只盯着风口，忘了自己会不会飞。
哪吒的故事告诉我们，光取个神话人物的名字，可不会真的让你涅槃重生。
市场从来不同情眼泪，只认真本事。
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