上海车展在即，汽车圈子早就磨刀霍霍，准备大干一场。尤其是蔚来，这次祭出“乐道”这杆新旗，显然是有备而来。乐道L90，这名儿颇有意味，瞄准的是中大型SUV这块肥肉，据说还沿用了蔚来ES8的同款电机。这就耐人寻味了，ES8身价几何？乐道又打算怎么定价？莫非真是想靠“换壳”来个降维打击，搅翻市场？
先聊聊这车本身。2.3吨的自重，5米14的车身长度，3米11的轴距，这参数一亮出来，确实镇得住场子。比ES8还大一号，这空间想必能让后排乘客舒舒服服地瘫成一滩。至于外观设计，封闭式前脸、分体式头灯，如今新能源车都好这一口，辨识度是有了，可总觉得少了点个性。侧面线条倒是挺流畅，21寸的巨型轮毂也颇为抓人眼球，不过真正要掏腰包的消费者，大概还得掂量掂量换胎的开销。
重头戏来了，乐道L90的心脏，竟然和蔚来ES8是同款货色？这消息一出，舆论瞬间沸腾。ES8啥地位？那是蔚来的颜面担当！乐道呢？走的是平民路线。用一样的核心部件，价格肯定要有所松动，那ES8的车主会作何感想？会不会觉得“我砸了这么多银子，结果就买了跟你一样的玩意儿？”
这事儿，依我看，得掰开了揉碎了细细琢磨。
于普罗大众而言，这无疑是福音。用更少的钱，就能尝到昔日高端车的滋味，何乐而不为？更何况，乐道还握着换电站这张王牌，再加上传闻中的“电池租用”方案，购车成本还能再下一城。这简直就是把“物超所值”四个字焊在了车身上。
但对蔚来而言，这步棋着实有点冒险。ES8是蔚来的招牌，现在把看家本领下放给乐道，会不会稀释ES8的品牌价值？会不会让消费者觉得ES8的定价虚高？这些都是不得不深思熟虑的问题。毕竟，品牌价值这玩意儿，看似虚无缥缈，实则左右着消费者的购买意愿。
还有那些供应商，乐道L90的电池，供应商名单简直热闹非凡，弗迪、宁德时代、中创新航……电芯材质还各不相同。这背后盘算的，恐怕也是一笔精明的生意经。是为了压低成本？还是为了规避风险？又或是想和各路供应商搞好关系，广结善缘？
当我们下意识地将原因归咎于“市场竞争白热化，蔚来不得不挥泪大甩卖”时，是否忽略了更深层次的考量？比如说，蔚来的技术积累已经到了可以大规模普及的阶段？又或者，蔚来希望借助乐道这个马甲，抢占更大的市场份额，开疆拓土？
说白了，乐道L90的横空出世，宛如一块巨石砸进静谧的湖面，泛起了层层涟漪。它不仅仅是一台车，更代表着一种全新的市场打法，一种改头换面的竞争态势。至于这种打法能否奏效，这种态势最终会走向何方，尚需交给市场这块试金石来检验。但可以断定的是，消费者注定将是这场博弈中最大的赢家。毕竟，谁又能抵挡住价廉物美的诱惑呢？
全部评论 （0）